专利名称：船舶救生气囊的制作方法
技术领域：
本实用新型属于ー种救生气囊，尤其涉及ー种使用于船舶救生气囊。
背景技术：
现有的船舶救生装置一般仅限于救护船舶上人员的救生衣服、救生圈及救生小船等，一旦发生事故，船上人员只能依靠船上的救生装置，这样一旦发生事故，就会导致船舶迅速沉没，船上的人没有充足的时间自救和等待外界的救援。
发明内容本实用新型g在针对背景技术中存在的不足，而提供的ー种船舶救生气囊。本实用新型的船舶救生气囊，是由气囊、压缩充气机组成，其技术方案是气囊通过管道与压缩充气机上的充气管道连通，充气管道上设有阀门，排气管道上设有放气阀。作为本实用新型船舶救生气囊的进ー步改进，气囊设置在船舶吃水线处的船体两侧的气囊收藏腔中。作为本实用新型船舶救生气囊的进ー步改进，气囊由多个独立的单元构成，每个单兀都由管道与压缩充气机连接。本实用新型的船舶救生气囊，由于气囊充气之后向两侧膨胀起来，可以有效的加大了船舶自身的浮力，避免了船舶出现事故时候沉默海底，或者和延缓了船舶的沉默，为人员的自救和等待外界的救援赢得了时间。
图I为本实用新型原理图；图2为船舶的的横向剖视图。
具体实施方式
以下结合附图I、附图2对本实用新型做进ー步说明； 本实用新型船舶救生气囊，是由气囊I、压缩充气机2组成，其技术方案是气囊I通过管道3与压缩充气机2上的充气管道4连通，充气管道4上设有阀门5，排气管道6上设有放气阀7 ;气囊I设置在船舶8吃水线处的船体两侧的内部气囊收藏腔9、10中；气囊I由多个独立的单元构成，每个单元都由管道3与压缩充气机2连接。
权利要求1.船舶救生气囊，是由气囊(I)、压缩充气机(2)组成，其特征在于气囊(I)通过管道(3)与压缩充气机(2)上的充气管道(4)连通，充气管道(4)上设有阀门(5)，排气管道(6)上设有放气阀(7)。
2.如权利要求I所述的船舶救生气囊，其特征在于所述的气囊(I)设置在船舶(8)吃水线处的船体两侧的内部气囊收藏腔(9)、(10)中。
3.如权利要求I或2所述的船舶救生气囊，其特征在于所述的气囊(I)由多个独立的单元构成，每个单元都由管道(3)与压缩充气机(2)连接。
专利摘要本实用新型的船舶救生气囊，属于一种救生气囊，是由气囊、压缩充气机组成，其技术方案是气囊通过管道与压缩充气机上的充气管道连通，充气管道上设有阀门，排气管道上设有放气阀。气囊设置在船舶吃水线处的船体两侧的气囊收藏腔中。气囊由多个独立的单元构成,每个单元都由管道与压缩充气机连接。本实用新型的船舶救生气囊，由于气囊充气之后向两侧膨胀起来，可以有效的加大了船舶自身的浮力，避免了船舶出现事故时候沉默海底，或者和延缓了船舶的沉默，为人员的自救和等待外界的救援赢得了时间。
文档编号B63B43/14GK202481273SQ201220062869
公开日2012年10月10日 申请日期2012年2月25日 优先权日2012年2月25日
发明者王玉臣 申请人:王玉臣