一种船舶下水起吊结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种起重设备，特别涉及一种船舶下水起吊结构。
【背景技术】
[0002]传统的重力式船台滑(轨)道、干船坞及浮船坞等下水方式会对码头周边环境造成污染，同时这些传统的船舶下水设施存在明显的建设周期长、维护费用高、耗费大量人力物力的缺点。目前，各造船企业都在研究和寻求新的船舶下水方式。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型中披露了一种船舶下水起吊结构，本实用新型的技术方案是这样实施的:
[0004]—种船舶下水起吊结构，包括:
[0005]悬吊组件，用于为船舶提供悬吊基础；
[0006]矩形的桁架，位于悬吊组件的下方；
[0007]第一小车，位于桁架的下方，用于为船舶的艏艉其中一端提供支撑基础；
[0008]第二小车，位于桁架的下方，用于为船舶的艏艉另一端提供支撑基础，所述第二小车与第一小车在高度方向上共面；
[0009]多根第一钢缆，桁架的四角分别通过该第一钢缆与悬吊组件连接；
[0010]多根第二钢缆，第一小车的两端、第二小车的两端均分别通过第二钢缆与桁架连接。
[0011]优选地，所述桁架上设置有沿该桁架长度方向延伸的横梁以及沿该桁架宽度方向延伸的纵梁。
[0012]优选地，用于悬吊第一小车的第二钢缆下端设置有第一分岔钢缆，该第一分岔钢缆中部连接于该第二钢缆的下端，该第一分岔钢缆两端分别连接于第一小车的宽度边缘的头尾两端；用于悬吊第二小车的第二钢缆下端设置有第二分岔钢缆，该第二分岔钢缆中部连接于第二钢缆的下端，该第二分岔钢缆两端分别连接于第二小车的宽度边缘处的头尾两端。
[0013]实施本实用新型的有益效果是:
[0014]1、可以因地制宜地利用起重机悬吊船舶下水，过程安全且对环境依赖少；
[0015]2、操作简单，实施周期短，成本低廉。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型的结构不意图；
[0018]图2为本实用新型实施过程的流程图。
[0019]在上述附图中，各图号标记分别表示:10_悬吊组件;20-桁架;21-第一钢缆;22-第二钢缆;23-横梁;30-第一小车;31-第二小车;32-连杆。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]如图1所示，一种船舶下水起吊结构，包括:悬吊组件10、桁架20、第一钢缆21、第二钢缆22、第一小车30、第二小车31。该悬吊组件10用于为船舶提供悬吊基础且连接于起重机;桁架20结构为矩形，该桁架20位于悬吊组件10的下方;所述第一小车30位于桁架20的下方，该第一小车30用于为船舶的艏艉其中一端提供支撑基础;所述第二小车31位于桁架20的下方，该第二小车31用于为船舶的艏艉另一端提供支撑基础。具体地，第一小车30支撑的可以是船头也可以是船尾，第二小车31用于支撑船体的另一端，即与船头相对的船尾或与船尾相对的船头。所述第二小车31与第一小车30在高度方向上共面。所述第一钢缆21有多根，桁架20的四角分别通过该第一钢缆21与悬吊组件10连接;所述第二钢缆22有多根，第一小车30的两端、第二小车31的两端均分别通过第二钢缆22与桁架20连接。
[0022]为了使得桁架20中间具有供船舶上其他设备的悬吊固定的基础，避免其晃荡和随意摆动，作为一种优选实施方案，所述桁架20上设置有沿该桁架20长度方向延伸的横梁23以及沿该桁架20宽度方向延伸的纵梁。
[0023]为了使得悬吊船舶的效果更稳定，作为一种优选实施方案，用于悬吊第一小车30的第二钢缆22下端设置有第一分岔钢缆，该第一分岔钢缆中部连接于该第二钢缆22的下端，该第一分岔钢缆两端分别连接于第一小车30的宽度边缘的头尾两端；用于悬吊第二小车31的第二钢缆下端设置有第二分岔钢缆，该第二分岔钢缆中部连接于第二钢缆的下端，该第二分岔钢缆两端分别连接于第二小车31的宽度边缘处的头尾两端。
[0024]如图2所示，为本实用新型的实施流程，当船舶需要下水时，先将第一小车30和第二小车31安装到船舶的底部，然后将船舶挪到起吊位置，再用起重机吊起桁架20，最后将多根第二钢缆22连接于对应的小车上的位置，确定所有位置连接牢固后，即可吊起船舶下水。
[0025]需要指出的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船舶下水起吊结构，其特征在于，包括: 悬吊组件，用于为船舶提供悬吊基础； 矩形的桁架，位于悬吊组件的下方； 第一小车，位于桁架的下方，用于为船舶的艏艉其中一端提供支撑基础； 第二小车，位于桁架的下方，用于为船舶的艏艉另一端提供支撑基础，所述第二小车与第一小车在高度方向上共面； 多根第一钢缆，桁架的四角分别通过该第一钢缆与悬吊组件连接； 多根第二钢缆，第一小车的两端、第二小车的两端均分别通过第二钢缆与桁架连接。2.根据权利要求1所述的船舶下水起吊结构，其特征在于:所述桁架上设置有沿该桁架长度方向延伸的横梁以及沿该桁架宽度方向延伸的纵梁。3.根据权利要求1所述的船舶下水起吊结构，其特征在于:用于悬吊第一小车的第二钢缆下端设置有第一分岔钢缆，该第一分岔钢缆中部连接于该第二钢缆的下端，该第一分岔钢缆两端分别连接于第一小车的宽度边缘的头尾两端;用于悬吊第二小车的第二钢缆下端设置有第二分岔钢缆，该第二分岔钢缆中部连接于第二钢缆的下端，该第二分岔钢缆两端分别连接于第二小车的宽度边缘处的头尾两端。
【专利摘要】本实用新型提供了一种船舶下水起吊结构，包括：悬吊组件，用于为船舶提供悬吊基础；矩形的桁架，位于悬吊组件的下方；第一小车，位于桁架的下方，用于为船舶的艏艉其中一端提供支撑基础；第二小车，位于桁架的下方，用于为船舶的艏艉另一端提供支撑基础，所述第二小车与第一小车在高度方向上共面；多根第一钢缆，桁架的四角分别通过该第一钢缆与悬吊组件连接；多根第二钢缆，第一小车的两端、第二小车的两端均分别通过第二钢缆与桁架连接。本实用新型的有益效果是：1、可以因地制宜地利用起重机悬吊船舶下水或上水，过程安全且对环境依赖少；2、操作简单，实施周期短，成本低廉。
【IPC分类】B63C3/06
【公开号】CN205327366
【申请号】CN201620037085
【发明人】吴金斌, 李大军, 李炎锋
【申请人】英辉南方造船（广州番禺）有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月13日