专利名称：用于船舶下水的护舷的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种用于缓减船舶与码头之间在靠岸或停泊过程中的冲击カ的用于船舶下水的护舷。
背景技术：
护舷是一种用于船舶、港口、码头等地方的防护装置，在船舶进行港口对接时需要使用到护舷，现有的护舷很多为V型，但这种护舷在使用过程中常常会造成护舷根部断裂， 影响护舷的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是为了克服以上的不足，提供ー种结构简单，吸收冲击能力强的用于船舶下水的护舷。本发明的目的通过以下技术方案来实现一种用于船舶下水的护舷，所述护舷包括本体，本体中设有用于吸收冲击的空腔，本体的外壁上设有保护层，本体的内壁上设有加强层，本体的左右两端中均嵌有连接装置，每个连接装置的一端均与加强层相连接，每个连接装置的另一端均穿出本体和保护层，每个连接装置置于本体外部的一端均通过螺栓连接有吊耳，保护层的外部设有防滑层。本发明的进ー步改进在于所述本体为泡沫层。本发明的进ー步改进在于所述保护层为橡胶层。本发明的进ー步改进在于所述加强层为金属钢结构。
本发明与现有技术相比具有以下优点空腔用于吸收冲击力，加强层为金属钢结构，这样在护舷受到冲击カ时，由橡胶层具有弾性，且在船舶下水的过程中能够很好的隔绝水，是绝缘体，不容易导电，通过吊耳，在使用护舷时便于运送，由于橡胶层有点滑，因此通过增设防滑层，在使用过程中可防止滑动速度较快。
图I为本发明的结构示意图中标号1_本体、2-保护层、3-加强层、4-连接装置、5-吊耳、6-空腔、7-防滑层。
具体实施例方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进ー步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。如图I示出了本发明ー种用于船舶下水的护舷的具体实施方式
，所述护舷包括本体1，本体I中设有用于吸收冲击的空腔6，本体I的外壁上设有保护层2，本体I的内壁上设有加强层3，本体I的左右两端中均嵌有连接装置4，每个连接装置4的一端均与加强层3 相连接，每个连接装置4的另一端均穿出本体I和保护层2，每个连接装置4置于本体I外部的一端均通过螺栓连接有吊耳5，保护层2的外部设有防滑层7，本体I为泡沫层，保护层2为橡胶层，加强层3为金属钢结构。本发明所述的空腔6用于吸收冲击力，加强层为金属钢结构，这样在护舷受到冲击力时，最终受力的为金属钢结构，由橡胶层具有弹性，且在船舶下水的过程中能够很好的隔绝水，是绝缘体，不容易导电，通过吊耳5，在使用护舷时便于运送。
权利要求
1.一种用于船舶下水的护舷，其特征在于所述护舷包括本体(1)，所述本体(I)中设有用于吸收冲击的空腔(6)，所述本体(I)的外壁上设有保护层(2)，所述本体(I)的内壁上设有加强层(3)，所述本体(I)的左右两端中均嵌有连接装置(4)，每个所述连接装置(4)的一端均与所述加强层(3)相连接，每个所述连接装置(4)的另一端均穿出所述本体(I)和所述保护层(2)，每个所述连接装置(4)置于所述本体(I)外部的一端均通过螺栓连接有吊耳(5)，所述保护层(2)的外部设有防滑层(7)。
2.根据权利要求I所述用于船舶下水的护舷，其特征在于所述本体(I)为泡沫层。
3.根据权利要求I或2所述用于船舶下水的护舷，其特征在于所述保护层(2)为橡胶层。
4.根据权利要求3所述用于船舶下水的护舷，其特征在于所述加强层(3)为金属钢结构。
全文摘要
本发明公开了一种用于船舶下水的护舷，所述护舷包括本体，本体中设有用于吸收冲击的空腔，本体的外壁上设有保护层，本体的内壁上设有加强层，本体的左右两端中均嵌有连接装置，每个连接装置的一端均与加强层相连接，每个连接装置的另一端均穿出本体和保护层，每个连接装置置于本体外部的一端均通过螺栓连接有吊耳，保护层的外部设有防滑层。本发明具有结构简单，吸收冲击能力强的优点。
文档编号B63B59/02GK102605747SQ201210097258
公开日2012年7月25日 申请日期2012年4月5日 优先权日2012年4月5日
发明者肖先刚 申请人:南通贝斯特船舶与海洋工程设计有限公司