专利名称：船用通风管路通舱管件的制作方法
技术领域：
船用通风管路通舱管件技术领域[0001]本实用新型涉及一种船用通风管路通舱管件。
背景技术：
[0002]我国现有船用通风管路通舱管件由四部分组成通舱风管，两端法兰和中间背板。 安装时在舱壁或甲板上开一个大于法兰截面、小于背板截面的孔，先把通舱管件的一端穿入开孔，再将背板与舱壁或甲板进行定位，然后焊接。[0003]此通舱管件存在以下不足之处[0004]I.因增加背板，通舱管件制作完成后不好存放，也不利于运输；[0005]2.因增加背板，浪费板材；[0006]3.作业施工时繁琐，背板与通舱风管焊接时需定位，背板与舱壁或甲板焊接时还需定位。实用新型内容[0007]本实用新型要解决的技术问题是提供一种船用通风管路通舱管件，该装置实现了便于存放、运输，节约板材，降低成本，施工方便。克服了现有通舱管件增加了背板，浪费板材，不便存放、运输，作业施工繁琐的不足。[0008]本实用新型所采取的技术方案是一种船用通风管路通舱管件，包括通舱风管； 通舱风管两端分别焊接法兰I和法兰II，通舱风管外壁与舱壁或甲板焊接。[0009]本实用新型的有益效果是本实用新型由于采用了通舱风管外壁与舱壁或甲板直接焊接的方式，因而具有便于存放、运输，节约板材，降低成本，施工方便的优点。
[0010]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。[0011]附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0012]如附图所示，一种船用通风管路通舱管件，包括通舱风管I ;通舱风管I两端分别焊接法兰I 2和法兰II 3，通舱风管I外壁与舱壁或甲板焊接。[0013]本实用新型的通舱风管I与法兰I 2先焊接固定，安装时在舱壁或甲板上开一个稍大于通舱风管I的孔，先把通舱风管I无法兰一端穿入开孔，再将通舱风管I与舱壁或甲板进行焊接，然后将法兰II 3与通舱风管I进行焊接。[0014]可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种船用通风管路通舱管件，包括通舱风管(I);其特征在于通舱风管(I)两端分别焊接法兰I (2 )和法兰II (3 )，通舱风管(I)外壁与舱壁或甲板焊接。
专利摘要本实用新型涉及一种船用通风管路通舱管件。该装置包括通舱风管，通舱风管两端分别焊接法兰Ⅰ和法兰Ⅱ，通舱风管外壁与舱壁或甲板焊接。本实用新型实现了便于存放、运输，节约板材，降低成本，施工方便。克服了现有通舱管件增加了背板，浪费板材，不便存放、运输，作业施工繁琐的不足。
文档编号B63J2/10GK202807084SQ20122047752
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日
发明者吴薇, 诸葛晓乐, 牛忠俊, 戴克文, 王宠, 崔向丹 申请人:渤海装备辽河重工有限公司, 辽宁陆海石油装备研究院有限公司