专利名称：一种高度可调的船体支墩的制作方法
技术领域：
一种高度可调的船体支墩技术领域[0001]本实用新型涉及造船领域支撑工装，更具体的说，涉及一种造船分段、合拢、总组时用于支撑船体的钢结构支墩。
背景技术：
[0002]现代造船分段合拢总组时，需要采用支撑装置将各个船体(分段)支撑进行合拢总组，现有支撑装置为定高的搭载设备，只有单纯的支撑作用，在总组时为了满足高度尺寸的要求，就得对支撑墩现场进行调整，给分段总组工作带来不便，大大增加了总组时间，降低了工作效率。实用新型内容[0003]本实用新型所要解决的技术问题是实现一种根据高度已定好位的分段采用高度可调节的船体支撑工装对分段快捷支撑定位。[0004]为了实现上述目的，本实用新型工装采用的技术方案为:一种高度可调的船体支墩，它包括材质为钢质结构的位于支墩下半部的钢管底座、固定在钢管底座上的可调钢管柱靠山板，以及套在靠山板外的旋转筒体组，所述的旋转筒体组由多级高度可调钢管柱构成，其中位于顶层的高度可调钢管柱顶部设有可调钢管柱顶板，底层的级高度可调钢管柱底面和钢管底座相焊接，每级级高度可调钢管柱之间相接处的面为相配合的具有坡度的螺旋线形结构。[0005]所述的多级高度可调钢管柱螺旋结构的坡度为4.5-5.5度。[0006]所述的高度可调钢管柱不少于3级。[0007]所述的高度可调钢管柱上设有撬孔底座。[0008]每个所述的高度可调钢管柱各级筒体外壁各设有一对与相邻高度可调钢管柱相配合的高度可调钢管限位档板。[0009]所述的可调钢管柱靠山板由沿轴线向外延伸的三块等高度、宽度尺寸距轴线相等的钢板组成。[0010]所述的可调钢管柱靠山板截面呈十字形。[0011]所述的底座钢管柱底面焊接有底座底板，所述的钢管底座与底座底板间焊接有底座底部肘板。[0012]所述的钢管底座上在靠近高度可调钢管柱位置设有一个底座托板圆板圈，所述的底座托板圆板圈与钢管底座之间设有圆板圈肘板。[0013]该支墩工装的优点在于大大减轻了操作工人的劳动强度，不再需要木楞、木楔、大榔头、电焊、风割等设备；操作快捷方便，只需用小撬棒通过对撬孔座脚的旋转，就能起到支墩升高或降低的目的，完成分段合拢总组快速定位搭载；该支墩工装制造成本底，永久使用，利用率高，便于普及推广。
[0014]下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:[0015]图1为支墩结构示意图；[0016]图2为图1中1-1的剖视图；[0017]图3为图1中2-2的剖视图；[0018]上述图中的标记均为:1、钢管底座；2、3、4、高度可调钢管柱；5底座底板；6、底座底部肘板；7、底座托板圆板圈；8、圆板圈板肘板；9、可调钢管柱顶板；10、11、高度可调钢管柱靠山板；12、高度可调钢管柱靠山圆顶板；13、高度可调钢管柱旋脚钢管座脚；14、高度可调钢管限位档板。
具体实施方式
[0019]参见图Γ3可知，可调节高度的船体支墩是一套同直径钢管柱体结构，下半部为钢管底座1，上半部为用于调整高度的旋转钢管筒体组，下面分别就两部分对支墩的结构进行说明。[0020]下半部分钢管底座I固定在底座底板5上，在钢管底座I与钢管底座底板5间设置用于增加强度的底座底部肘板6组成。在钢管柱I上靠近钢管旋转筒体组位置还设有一个钢板圈及其加强肘板结构，底座托板圆板圈7及其圆板圈板肘板8加强结构主要作用是给小型铲车设置的托架，将可调钢管支墩铲放到需要置放位，并起到支墩结构的加强作用。由钢管底座I筒体内向上延伸出的高度可调钢管柱靠山板10、11，用于对钢管高度可调钢管柱内壁的支撑控制，为了减少高度可调钢管柱靠山板10、11与旋转筒体组之间的摩擦，需要使高度可调钢管柱靠山板10、11与旋转筒体组呈线接触关系，即高度可调钢管柱靠山板10、11是由沿轴线向外延伸的三块等高度、宽度尺寸距轴线相等的钢板组成，高度可调钢管柱靠山板10、11的外接圆径小于钢管旋转筒体组内径2_，在制作高度可调钢管柱靠山板10、11时优选截面呈十字形的结构起到高度可调钢管柱靠山有效作用，高度可调钢管柱靠山板10、11顶板设有高度可调钢管柱靠山圆顶板12。[0021]上半部钢管旋转筒体组利用物体相互之间接触面的面积和接触面角度控制达到产生需要的磨擦力来满足承载物体的重量。钢管旋转筒体组由多级钢管高度可调钢管柱2、3、4构成，其中位于顶层的钢管高度可调钢管柱4顶部设有钢管高度可调钢管柱顶板9，底层的钢管高度可调钢管柱 2底面与钢管底座I筒体底座相焊接，每级钢管高度可调钢管柱2、3、4之间相接处的面为相配合的具有角度的螺旋线形结构，钢管高度可调钢管柱2、3、4螺旋线形的角度为4.5-5.5度，此角度值是通过强度和力学计算出支墩结构可承载50吨船体分段重量产生的磨擦力。[0022]多级钢管旋转筒体组的级数不少于三级，优选4级，在三级钢管高度可调钢管柱2、3、4外设有一个撬孔底座，利用撬棍伸入此底座孔可使钢管高度可调钢管柱2、3、4三级旋转，从而沿着具有相互间角度的螺旋线形上升，逐级调整，即可实现支墩调节到需要高度的目的。三级钢管高度可调钢管柱之间旋转角度不能超过90度，因此在三级钢管高度可调钢管柱外壁接缝位上下各设有一个与相邻高度可调钢管柱相配合的高度可调钢管限位档板14，从而保证相邻的高度可调钢管柱2、3、4相对旋转的角度不超过90度，且高度可调钢管柱2、3、4上还设有高度可调钢管柱旋脚钢管座脚13。[0023]高度可调的船体支墩最好能与三维液压定位小车配套使用，它是现代造船分段合拢总组快速搭载先进工艺装备。它的使用大大缩短造船周期。在目前没有三维液压定位小车设备工装的情况下，本支墩可采用油泵配合进行分段合拢总组快速搭载，相比较使用油泵与使用三维液压定位小车相比，要比三维液压定位小车使用便捷程度略慢些，但在资金尚还不能满足生产需要的状况情况下，仍可满足生产的需要，起到分段总组快速搭载合拢的使用要求。[0024]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型工装具体实现并不受上述方案的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型工装的保护范围之内。
权利要求1.一种高度可调的船体支墩，其特征在于:它包括材质为钢质结构的位于支墩下半部的钢管底座(I)、固定在钢管底座(I)上的可调钢管柱靠山板(10、11)，以及套在靠山板外的旋转筒体组，所述的旋转筒体组由多级高度可调钢管柱(2、3、4)构成，其中位于顶层的高度可调钢管柱顶部设有可调钢管柱顶板(9)，底层的级高度可调钢管柱(2)底面和钢管底座(I)相焊接，每级级高度可调钢管柱(2、3、4)之间相接处的面为相配合的具有坡度的螺旋线形结构。
2.根据权利要求1所述的高度可调的船体支墩，其特征在于:所述的多级高度可调钢管柱(2、3、4)螺旋结构的坡度为4.5-5.5度。
3.根据权利要求2所述的高度可调的船体支墩，其特征在于:所述的高度可调钢管柱(2、3、4)不少于3级。
4.根据权利要求3所述的高度可调的船体支墩，其特征在于:所述的高度可调钢管柱(2、3、4)上设有撬孔底座。
5.根据权利要求4所述的高度可调的船体支墩，其特征在于:每个所述的高度可调钢管柱(2、3、4)各级筒体外壁各设有一对与相邻高度可调钢管柱相配合的高度可调钢管限位档板(14)。
6.根据权利要求5所述的高度可调的船体支墩，其特征在于:所述的可调钢管柱靠山板(10、11)由沿轴线向外延伸的三块等高度、宽度尺寸距轴线相等的钢板组成。
7.根据权利要求6所述的高度可调的船体支墩，其特征在于:所述的可调钢管柱靠山板(10、11)截面呈十字形。
8.根据权利要求6所述的高度可调式船体支墩，其特征在于:所述的底座钢管柱(I)底面焊接有底座底板(5)，所述的钢管底座(I)与底座底板(5)间焊接有底座底部肘板(6)。
9.根据权利要求8所述的高度可调的船体支墩，其特征在于:所述的钢管底座(I)上在靠近高度可调钢管柱(2)位置设有一个底座托板圆板圈(7)，所述的底座托板圆板圈(7)与钢管底座(I)之间设有圆板圈肘板(8 )。
专利摘要本实用新型揭示了一种高度可调的船体支墩，它包括材质为钢质结构的位于支墩下半部的钢管底座、固定在钢管底座上的可调钢管柱靠山板，以及套在靠山板外的旋转筒体组，所述的旋转筒体组由多级高度可调钢管柱构成，其中位于顶层的高度可调钢管柱顶部设有可调钢管柱顶板，底层的级高度可调钢管柱底面和钢管底座相焊接，每级级高度可调钢管柱之间相接处的面为相配合的具有坡度的螺旋线形结构。该钢管支墩工装的优点在于减轻了操作工人的劳动强度，不再需要木楞、木楔、大榔头、电焊、风割等设备，操作快捷方便，只需用小撬棒作用于钢管座脚孔的旋转，就能起到支墩升高或降低的目的，完成分段总组合拢快速定位搭载。
文档编号B63C5/02GK203020524SQ201220534810
公开日2013年6月26日 申请日期2012年10月18日 优先权日2012年10月18日
发明者林文泉 申请人:芜湖新联造船有限公司