专利名称：船用挂桨机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及挂桨机技术领域，特别涉及一种船用挂桨机。
背景技术：
小功率船用挂桨机，主要用于近海、湖泊、内河等的近距离的捕捞和运输作业，其结构包括有上箱部分、中间管部分和下箱部分，上箱部分通过中间管部分与下箱部分连接，上箱部分包括上箱体、第一旋转转向齿轮装置、皮带轮、带轮转轴和用于支撑带轮转轴的上箱轴承装置，上箱轴承装置包括第一轴承装置和第二轴承装置，中间管部分包括中间轴管、传动轴和用于支撑传动轴的中间轴管轴承装置，中间轴管轴承装置包括第三轴承装置和第四轴承装置，下箱部分包括下箱体、螺旋桨、第二旋转转向齿轮装置、螺旋转轴和用于支撑螺旋转轴的下箱轴承装置，下箱轴承装置包括第五轴承装置和第六轴承装置。皮带轮由外部驱动装置驱动，带动第一旋转转向齿轮装置转动，并通过传动轴传动至第二旋转转向齿轮装置，由第二旋转转向齿轮装置驱动螺旋桨旋转。其中，所述第一轴承装置设于所述上箱体连接所述皮带轮的一端，所述第三轴承装置设于所述中间轴管连接所述下箱部分的一端，所述第五轴承装置设于所述下箱体连接所述螺旋桨的一端，该三个位置均需要承受的压力较大，而现有技术中的第一轴承装置、第二轴承、第三轴承、第四轴承、第五轴承和第六轴承均为单轴承设置，这就导致第一轴承装置、第三轴承装置和第五轴承装置容易先被磨损损害，使用寿命短。
实用新型内容本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种不易被磨损的船用挂桨机。本实用新型的目的通过以下技术方案实现:提供了一种船用挂桨机，包括有上箱部分、中间管部分和下箱部分，上箱部分通过中间管部分与下箱部分连接，上箱部分包括上箱体、第一旋转转向齿轮装置、皮带轮、带轮转轴和用于支撑带轮转轴的上箱轴承装置，所述上箱轴承装置包括第一轴承装置和第二轴承装置，所述第一轴承装置设于所述上箱体连接所述皮带轮的一端，中间管部分包括中间轴管、传动轴和用于支撑传动轴的中间轴管轴承装置，中间轴管轴承装置包括第三轴承装置和第四轴承装置，所述第三轴承装置设于所述中间轴管连接所述下箱部分的一端，下箱部分包括下箱体、螺旋桨、第二旋转转向齿轮装置、螺旋转轴和用于支撑螺旋转轴的下箱轴承装置，下箱轴承装置包括第五轴承装置和第六轴承装置，所述第五轴承装置设于所述下箱体连接所述螺旋桨的一端，所述第一轴承装置、所述第三轴承装置和所述第五轴承装置中的任一个轴承装置或者任两个轴承装置或者三个轴承装置为双轴承设置。其中,所述第二轴承装置为双轴承设置。其中,所述第四轴承装置为双轴承设置。其中,所述第六轴承装置为双轴承设置。[0011]本实用新型的有益效果:由于所述第一轴承装置、第三轴承装置和第五轴承装置需要承受的较大的压力，而本实用新型中的所述第一轴承装置、所述第三轴承装置和所述第五轴承装置中的任一个轴承装置或者任两个轴承装置或者三个轴承装置为双轴承设置，双轴承可以分摊压力，使得第一轴承装置、第三轴承装置和第五轴承装置能承受较大的压力而不被损坏，从而提高了挂桨机的使用寿命。
利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1为本实用新型的的船用挂桨机的实施例1的结构示意图。图2为本实用新型的的船用挂桨机的实施例2的结构示意图。附图标记:1-上箱部分、11-上箱体、12-第一旋转转向齿轮装置、13-皮带轮、14-带轮转轴、151-第一轴承装置、152-第二轴承装置、2-中间管部分、21-中间轴管、22-传动轴、231-第三轴承装置、232-第四轴承装置、3-下箱部分、31-下箱体、32-螺旋桨、33-螺旋转轴、34-第二旋转转向齿轮装置、351-第五轴承装置、352-第六轴承装置。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。实施例1本实用新型的船用挂桨机的具体实施方式
之一，如图1所示，包括有上箱部分1、中间管部分2和下箱部分3。上箱部分I通过中间管部分2与下箱部分3连接，上箱部分I包括上箱体11、第一旋转转向齿轮装置12、皮带轮13、带轮转轴14和用于支撑带轮转轴14的上箱轴承装置，上箱轴承装置包括第一轴承装置151和第二轴承装置152，所述第一轴承装置151设于所述上箱体11连接所述皮带轮13的一端。中间管部分2包括中间轴管21、传动轴22和用于支撑传动轴22的中间轴管轴承装置，中间轴管轴承装置包括第三轴承装置231和第四轴承装置232，所述第三轴承装置231设于所述中间轴管21连接所述下箱部分3的一端。下箱部分3包括下箱体31、螺旋桨32、第二旋转转向齿轮装置34、螺旋转轴33和用于支撑螺旋转轴33的下箱轴承装置，下箱轴承装置包括第五轴承装置351和第六轴承装置352，所述第五轴承装置351设于所述下箱体31连接所述螺旋桨32的一端。其中，所述第一轴承装置151、第三轴承装置231和第五轴承装置351均为双轴承设置。皮带轮13由外部驱动装置驱动，带动第一旋转转向齿轮装置12转动，并通过传动轴22传动至第二旋转转向齿轮装置34，由第二旋转转向齿轮装置34驱动螺旋桨32旋转。[0027]由于所述第一轴承装置151设于所述上箱体11连接所述皮带轮13的一端，所述第三轴承装置231设于所述中间轴管21连接所述下箱部分3的一端，所述第五轴承装置351设于所述下箱体31连接所述螺旋桨32的一端，第一轴承装置151、第三轴承装置231和第五轴承装置351需要承受的较大的压力，而本实施例中优选所述第一轴承装置151、所述第三轴承装置231和所述第五轴承装置351均为双轴承设置，双轴承可以分摊压力，使得第一轴承装置151、第三轴承装置231和第五轴承装置351能承受较大的压力而不被损坏，从而提闻了挂奖机的使用寿命。应当说明的是，所述第一轴承装置151、所述第三轴承装置231和所述第五轴承装置351可以仅任意单独一个设置为双轴承，也可以是所述第一轴承装置151和第三轴承装置231为双轴承设置或所述第三轴承装置231和所述第五轴承装置351为双轴承设置或所述第一轴承装置151和所述第五轴承装置351为双轴承设置。实施例2本实用新型的船用挂桨机的具体实施方式
之二，本实施例的主要技术方案与实施例I相同，在本实施例中未解释的特征，采用实施例1中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于，所述第二轴承装置152、所述第四轴承装置232和第六轴承装置352均为双轴承设置，加强了所述第二轴承装置、所述第四轴承装置232和第六轴承装置352的防磨损能力。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
权利要求1.船用挂桨机，包括有上箱部分、中间管部分和下箱部分，上箱部分通过中间管部分与下箱部分连接，上箱部分包括上箱体、第一旋转转向齿轮装置、皮带轮、带轮转轴和用于支撑带轮转轴的上箱轴承装置，所述上箱轴承装置包括第一轴承装置和第二轴承装置，所述第一轴承装置设于所述上箱体连接所述皮带轮的一端，中间管部分包括中间轴管、传动轴和用于支撑传动轴的中间轴管轴承装置，中间轴管轴承装置包括第三轴承装置和第四轴承装置，所述第三轴承装置设于所述中间轴管连接所述下箱部分的一端，下箱部分包括下箱体、螺旋桨、第二旋转转向齿轮装置、螺旋转轴和用于支撑螺旋转轴的下箱轴承装置，下箱轴承装置包括第五轴承装置和第六轴承装置，所述第五轴承装置设于所述下箱体连接所述螺旋桨的一端，其特征在于:所述第一轴承装置、所述第三轴承装置和所述第五轴承装置中的任一个轴承装置或者任两个轴承装置或者三个轴承装置为双轴承设置。
2.根据权利要求1所述的船用挂桨机，其特征在于，所述第二轴承装置为双轴承设置。
3.根据权利要求1所述的船用挂桨机，其特征在于，所述第四轴承装置为双轴承设置。
4.根据权利要求1所述的船用挂桨机，其特征在于，所述第六轴承装置为双轴承设置。
专利摘要本实用新型涉及挂桨机技术领域，特别涉及一种船用挂桨机，其结构主要在于所述第一轴承装置、第三轴承装置和第五轴承装置均为双轴承设置；由于所述第一轴承装置、第三轴承装置和第五轴承装置需要承受的较大的压力，而本实用新型中的所述第一轴承装置、第三轴承装置和第五轴承装置均为双轴承设置，双轴承可以分摊压力，使得第一轴承装置、第三轴承装置和第五轴承装置能承受较大的压力而不被损坏，从而提高了挂桨机的使用寿命，本实用新型提供一种不易被磨损、使用寿命长的船用挂桨机。
文档编号B63H20/14GK202944558SQ201220619269
公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者梁颜, 梁忠兴 申请人:梁颜