船用危险落水处理系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种船用危险落水处理系统，其包括：危险水落水收集输送系统，包括：落水口、危险水储存舱、危险水排放泵，所述危险水储存舱具有危险水入口以及危险水出口，所述危险水入口连接所述落水口，所述危险水出口连接所述危险水排放泵；危险水落水处理系统，包括：危险水处理装置，其上具有处理水入口、处理水出口，所述处理水入口连接所述危险水排放泵。本实用新型由于危险落水舱上安装油膜探测器，所以反应更灵敏可靠，克服了现有油份探测器安装在管路上反应慢造成含油量超过15ppm的落水也被排放到舷外的缺陷；又由于可以将处理后的危险水直接排舷外，只有处理后的污渣才需要通过供应船运走，减少了供给船服务频率及服务费用。
【专利说明】船用危险落水处理系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶及海洋工程领域，尤其涉及一种船用危险落水处理系统。
【背景技术】
[0002]目前，常规吨位较大船舶的危险水系统往往采用重力落到危险水落水舱里，舱满后在把舱内的危险水转驳到供应船或岸上。
[0003]参见图1，现有的危险水落水系统结构示意图，现有的危险水落水系统主要由以下部分组成:落水口 1、危险水泵2、危险水储存舱3、油份探测器4。
[0004]落水口收集的危险水经安装在落水总管上的油份探测器检测含油量，如果含油量高于15ppm，则危险落水重力落到危险水收集舱，反之则直接排舷外。危险水收集舱内的落水通过危险水泵输送到陆地或供应船。这种油份探测器4安装在管路上，水量大时油份探测器反应不过来，容易造成含油量超过15ppm的落水也被排放到舷外，造成环境污染。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种船用危险水落水处理系统，可以有效控制含油量超过15ppm的落水被排放到舷外，从而达到降低环境污染风险、节省收集舱空间，减少供给船的服务次数的目的。
[0006]为达上述目的，本实用新型提供一种船用危险落水处理系统，其包括:
[0007]危险水落水收集输送系统，包括:落水口、危险水储存舱、危险水排放泵，所述危险水储存舱具有危险水入口以及危险水出口，所述危险水入口连接所述落水口，所述危险水出口连接所述危险水排放泵；
[0008]危险水落水处理系统，包括:危险水处理装置，其上具有处理水入口、处理水出口，所述处理水入口连接所述危险水排放泵。
[0009]上述的船用危险落水处理系统，其中，所述危险水落水收集输送系统还包括:危险水落水舱、危险水输送泵、油膜探测器，所述危险水落水舱设置在所述落水口与所述危险水储存舱之间，所述危险水落水舱具有落水入口、落水出口、第一清洁水排舷外出口，所述落水入口连接所述落水口，所述落水出口连接所述危险水输送泵，所述危险水输送泵连接所述危险水储存舱，所述油膜探测器设置在所述危险水落水舱上。
[0010]上述的船用危险落水处理系统，其中，所述危险水排放泵与所述处理水入口之间还通过一个三通件连接一通岸接头。
[0011]上述的船用危险落水处理系统，其中，所述处理水出口包括:第二清洁水排舷外出口、高含油清洁水出口、污渣出口，所述高含油清洁水出口连接所述危险水储存舱。
[0012]上述的船用危险落水处理系统，其中，所述处理水出口还包括:放泄出口，连接所述危险水储存舱。
[0013]上述的船用危险落水处理系统，其中，所述污渣出口还通过一个三通件连接所述危险水储存舱。[0014]上述的船用危险落水处理系统，其中，所述落水口与所述落水入口之间、第一清洁水排舷外出口、所述落水出口与所述危险水输送泵之间、所述危险水储存舱与所述危险水输送泵之间、所述第二清洁水排舷外出口还分别设置有截止阀。
[0015]上述的船用危险落水处理系统，其中，所述截止阀为无线控制阀。
[0016]上述的船用危险落水处理系统，其中，所述危险水排放泵与所述通岸接头之间、所述危险水排放泵与所述处理水入口之间、所述放泄出口与所述危险水储存舱之间、所述高含油清洁水出口与所述危险水储存舱之间、所述污渣出口还分别设置有单向控制阀或双向控制阀。
[0017]本实用新型的功效在于:
[0018](I)由于本实用新型揭示的船用危险落水处理系统，是于危险落水舱上安装油膜探测器，所以，反应更灵敏，更可靠，有效克服了现有技术中油份探测器安装在管路上，水量大时油份探测器反应不过来，容易造成含油量超过15ppm的落水也被排放到舷外，造成环境污染的缺陷；
[0019](2)本实用新型揭示的船用危险落水处理系统，可以将经过处理的危险水直接排舷外，只有处理之后的污渣才需要通过供应船运走，减少了供给船服务频率，节省了服务费用。
[0020]以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1现有的危险水落水系统结构示意图；
[0022]图2船用危险落水处理系统结构示意图。
[0023]其中，附图标记
[0024]现有技术
[0025]I 落水 口
[0026]2 危险水泵
[0027]3 危险水储存舱
[0028]4 油份探测器
[0029]本实用新型
[0030]100船用危险落水处理系统
[0031]101截止阀
[0032]102双向阀
[0033]103 单向阀
[0034]10 危险水落水收集输送系统
[0035]11 落水口
[0036]12 危险水储存舱
[0037]121危险水入口
[0038]122危险水出口
[0039]13 危险水排放泵[0040]14危险水落水舱
[0041]141落水入口
[0042]142落水出口
[0043]143第一清洁水排舷外出口
[0044]15危险水输送泵
[0045]16油膜探测器
[0046]17通岸接头
[0047]20危险水落水处理系统
[0048]21危险水处理装置
[0049]211处理水入口
[0050]212第二清洁水排舷外出口
[0051]213污渣出口
[0052]214高含油清洁水出口
[0053]215放泄出口
[0054]22固体垃圾收集口
[0055]30舷壁
【具体实施方式】
[0056]下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述:
[0057]在图2所示的【具体实施方式】中，本实用新型揭示一种船用危险落水处理系统100，用于将船舶的危险水收集并处理。
[0058]所述船用危险落水处理系统100包括:危险水落水收集输送系统10、危险水落水处理系统20，将经过处理的危险水直接排舷外，只有处理之后的污渣才需要通过供应船运走，减少了供给船服务频率，克服了现有技术中容易造成含油量超过15ppm的落水也被排放到舷外，造成环境污染的缺陷。
[0059]进一步地，参见图2对本实用新型【具体实施方式】进行描述。
[0060]本实用新型揭示的船用危险落水处理系统100包括:危险水落水收集输送系统
10、危险水落水处理系统20。
[0061]所述危险水落水收集输送系统10又包括:落水口 11、危险水储存舱12、危险水排放泵13、危险水落水舱14、危险水输送泵15、油膜探测器16、通岸接头17。
[0062]如图2所示，为了克服现有技术中，将油份探测器安装在管路上，于水量大时油份探测器反应不过来而造成含油量超过15ppm的落水也被排放到舷外的缺陷，本实用新型将危险水储存舱12与落水口 11之间设置一危险水落水舱14而将油膜探测器16设置在所述危险水落水舱14上。
[0063]具体说，所述危险水储存舱12上设有危险水入口 121以及危险水出口 122，所述危险水落水舱14上设有落水入口 141、落水出口 142、第一清洁水排舷外出口 143 ；
[0064]如图2所示，所述危险水落水收集输送系统10具有两路设置，一路设置为:所述落水入口 141通过管路连接所述落水口 11，所述落水出口 142通过管路连接所述危险水输送泵15，所述危险水输送泵15通过管路连接所述危险水储存舱12的危险水入口 121 ;另一路设置为:所述第一清洁水排舷外出口 143通过管路连接于舷壁30外，而所述油膜探测器16则是设置在所述危险水落水舱14上。
[0065]这样设置，危险水可以通过落水口 11由重力作用落到危险落水舱14，经过安装在危险落水舱上的油膜探测器16检测，危险水中符合环保标准的，可以排放到舷外，而含油超标的则由危险水输送泵15传送到危险水储存舱12。
[0066]所述危险水储存舱12中的危险水由危险水入口 121再通过危险水排放泵13和管路输送至危险水落水处理系统20，本实用例还可以通过一三通件连接一通岸接头17，以便视实际情况将所述危险水储存舱12中的危险水通过危险水排放泵13以及通岸接头17输
送至岸上。
[0067]本实施例中，所述落水口 11与所述落水入口 141之间的管路上、第一清洁水排舷外出口 143连接的管路上、所述落水出口 142与所述危险水输送泵15之间的管路上、所述危险水储存舱14与所述危险水输送泵15之间的管路上分别设置有截止阀101，以方便输送控制。
[0068]本实用新型所述截止阀101可以选择无线控制阀，也可以选择有线控制阀，不作具体限定。
[0069]如图2所示，本实施例中，所述危险水排放泵13与所述通岸接头17之间、所述危险水排放泵13与所述危险水落水处理系统20的处理水入口 211之间分别设置有单向控制阀103或双向控制阀102。当然，可以依据实际需求于各管路上设置所述单向控制阀103或双向控制阀102，所述单向控制阀103或双向控制阀102设置位置及设置数量不以图2所示为限。
[0070]所述危险水落水处理系统20包括:危险水处理装置21，其上具有处理水入口 211、第二清洁水排舷外出口 212、污渣出口 213、高含油清洁水出口 214以及放泄出口 215。
[0071]所述处理水入口 211通过管路连接所述危险水排放泵13从而接收从所述危险水储存舱12输送的危险水以便进行处理。
[0072]所述第二清洁水排舷外出口 212通过管路连接于舷壁30外。
[0073]所述污渣出口 213可以通过一三通件分为两路，一路是，产生的污渣可输送到危险水落水舱12 ;另一路是，产生的污渣也可通过固体垃圾收集口 22去往可移动固体垃圾收集柜。
[0074]所述高含油清洁水出口 214用于将处理后产生的含油量大于15ppm的清洁水直接返回到危险水落水舱12。
[0075]所述放泄出口 215可以依据实际情况将所述危险水处理装置21进行减压放泄。
[0076]这样设置，危险水落水舱12中的危险水，通过危险水排放泵13将危险水输送至危险水处理装置21，经过处理后，含油量小于15ppm的清洁水直接通过管路排放至舷壁30外，处理后产生的含油量大于15ppm的清洁水直接返回到危险水落水舱12，产生的污渣可输送到危险水落水舱12，也可去往可移动固体垃圾收集柜。
[0077]本实施例中，所述第二清洁水排舷外出口 212上设置有截止阀101，以方便输送控制。
[0078]本实用新型所述截止阀101可以选择无线控制阀，也可以选择有线控制阀，不作具体限定。[0079]所述放泄出口 215与所述危险水储存舱12之间的管路上、所述高含油清洁水出口214与所述危险水储存舱12之间的管路上、所述污渣出口 213连接的管路上还分别设置有单向控制阀103或双向控制阀102。当然，可以依据实际需求于各管路上设置所述单向控制阀103或双向控制阀102，所述单向控制阀103或双向控制阀102设置位置及设置数量不以图2所示为限。
[0080]本实用新型危险水处理装置21是采用3个罐对危险水进行处理方式，具体说，I号罐为沉淀处理罐，经初步处理后将水依次输送到2号、3号罐。2号、3号罐为过滤罐，通过加压处理使水中的油聚集并从水中分离。3号罐中设有油膜探测器，当3号罐中油份大于15ppm时，排舷外阀门自动关闭，处理后的水重新排放回危险水收集舱。同时发出报警信号。
[0081]再参见图2，进一步揭示本实用新型船用危险落水处理系统的具体实施例及工作原理:
[0082]危险水通过落水口 11由重力作用落到危险水落水舱14，经过安装在危险水落水舱14上的油膜探测器16检测，危险水可以排放到舷外或者由危险水输送泵15传送到危险水储存舱12，S卩，危险水中符合环保标准的，可以排放到舷外，而含油超标的则由危险水输送泵15传送到危险水储存舱12。危险水落水舱12中的危险水，通过危险水排放泵13将危险水输送至危险水处理装置21，经过处理后，含油量小于15ppm的清洁水直接通过管路排放至舷壁30外，处理后产生的含油量大于15ppm的清洁水直接返回到危险水落水舱12，产生的污渣可输送到危险水落水舱12，也可去往可移动固体垃圾收集柜，经处理后可继续使用。
[0083]由于本实用新型揭示的船用危险落水处理系统的危险水落水收集输送系统10，是于危险落水舱上安装油膜探测器，所以，反应更灵敏，更可靠，有效克服了现有技术中油份探测器安装在管路上，水量大时油份探测器反应不过来，容易造成含油量超过15ppm的落水也被排放到舷外，造成环境污染的缺陷；
[0084]又由于本实用新型揭示的船用危险落水处理系统，进一步设置了危险水落水处理系统20，可以将经过处理的危险水直接排舷外，只有处理之后的污渣才需要通过供应船运走，减少了供给船服务频率，节省了服务费用。
[0085]综上所述，本实用新型揭示的船用危险落水处理系统100，是通过危险水落水收集输送系统10、危险水落水处理系统20两个环节将危险水收集处理，从而达到降低环境污染风险、节省收集舱空间，减少供给船的服务次数的目的。
[0086]当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种船用危险落水处理系统，其特征在于，包括: 危险水落水收集输送系统，包括:落水口、危险水储存舱、危险水排放泵，所述危险水储存舱具有危险水入口以及危险水出口，所述危险水入口连接所述落水口，所述危险水出口连接所述危险水排放泵； 危险水落水处理系统，包括:危险水处理装置，其上具有处理水入口、处理水出口，所述处理水入口连接所述危险水排放泵。
2.根据权利要求1所述的船用危险落水处理系统，其特征在于，所述危险水落水收集输送系统还包括:危险水落水舱、危险水输送泵、油膜探测器，所述危险水落水舱设置在所述落水口与所述危险水储存舱之间，所述危险水落水舱具有落水入口、落水出口、第一清洁水排舷外出口，所述落水入口连接所述落水口，所述落水出口连接所述危险水输送泵，所述危险水输送泵连接所述危险水储存舱，所述油膜探测器设置在所述危险水落水舱上。
3.根据权利要求2所述的船用危险落水处理系统，其特征在于，所述危险水排放泵与所述处理水入口之间还通过一个三通件连接一通岸接头。
4.根据权利要求3所述的船用危险落水处理系统，其特征在于，所述处理水出口包括:第二清洁水排舷外出口、高含油清洁水出口、污渣出口，所述高含油清洁水出口连接所述危险水储存舱。
5.根据权利要求4所述的船用危险落水处理系统，其特征在于，所述处理水出口还包括:放泄出口，连接所述危险水储存舱。
6.根据权利要求5所述的船用危险落水处理系统，其特征在于，所述污渣出口还通过一个三通件连接所述危险水储存舱。
7.根据权利要求6所述的船用危险落水处理系统，其特征在于，所述落水口与所述落水入口之间、第一清洁水排舷外出口、所述落水出口与所述危险水输送泵之间、所述危险水储存舱与所述危险水输送泵之间、所述第二清洁水排舷外出口还分别设置有截止阀。
8.根据权利要求7所述的船用危险落水处理系统，其特征在于，所述截止阀为无线控制阀。
9.根据权利要求8所述的船用危险落水处理系统，其特征在于，所述危险水排放泵与所述通岸接头之间、所述危险水排放泵与所述处理水入口之间、所述放泄出口与所述危险水储存舱之间、所述高含油清洁水出口与所述危险水储存舱之间、所述污渣出口还分别设置有单向控制阀或双向控制阀。
【文档编号】B63J4/00GK203439254SQ201320377991
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年6月27日 优先权日:2013年6月27日
【发明者】杨艳, 崔洪博, 刘洪朝, 任轶丽 申请人:烟台中集来福士海洋工程有限公司, 中集海洋工程研究院有限公司, 龙口中集来福士海洋工程有限公司, 海阳中集来福士海洋工程有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司