一种多体船连接桥抗砰击用底封板的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种多体船连接桥抗砰击用底封板，底封板包括：平面延伸的主面板和设置于主面板突出于主面板下端面的凸起筋结构；凸起筋为两端开口且贯通的管结构，且凸起筋延伸方向与船体延伸方向相同；凸起筋数量不少于2个，且每相邻两个凸起筋相互平行；凸起筋横截面为等腰梯形结构；采用上述技术方案的本发明，底封板在保证重量的同时利用板上凸起筋结构产生的缓冲效应可以有效的降低底封板的砰击载荷，提高连接桥结构的强度。
【专利说明】一种多体船连接桥抗砰击用底封板
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶设备【技术领域】，特别涉及一种多体船连接桥抗砰击用底封板。
【背景技术】
[0002]多体船水下部分由中体(主船体)和侧体(辅船体)瘦长的船体组成，他们通过连接桥连成一体，共同负担一个主甲板及上层结构。这种船型构造特点有利于形成宽阔甲板面积，为车辆的停放，人员的安排提供更大空间。
[0003]由于多体船航行速度较高，一般可达30至40节，航行时砰击现象非常严重，海水不断拍击连接桥底封板，巨大的砰击载荷对底封板以及连接桥的结构强度提出了严峻的挑战。双体船和其他形式的多体船面临相同问题和挑战。因此，发明一种抗砰击的多体船底封板就显得十分必要。
【发明内容】
[0004]本发明针对上述技术问题，提出一种精心设计，结构合理，抗砰击性能优良的多体船连接桥底封板，使得多体船在高速航行时所受的砰击载荷大大降低，从而保证连接桥结构的安全性。
[0005]为达到以上目的，通过以下技术方案实现的:
[0006]一种多体船连接桥抗砰击用底封板，底封板包括:平面延伸的主面板和设置于主面板突出于主面板下端面的凸起筋结构；
[0007]凸起筋为两端开口且贯通的管结构，且凸起筋延伸方向与船体延伸方向相同；
[0008]凸起筋数量不少于2个，且每相邻两个凸起筋相互平行；
[0009]凸起筋横截面为等腰梯形结构；
[0010]凸起筋的底边宽度为O至10m，凸起筋的高度为O至10m，相邻两凸起筋的距离为O至10m，区间取值根据实际情况选定。
[0011]凸起筋的两斜边与底边夹角为0°至180°，凸起筋的两斜边与底封板夹角为0°至180°，区间取值根据实际情况选定。
[0012]采用上述技术方案的本发明，具有结构重量轻，可以有效提高板的强度，利用板上凸起筋结构产生的缓冲效应可以有效的降低底封板板的砰击载荷，提高连接桥结构的强度。
[0013]其中:若底封板的材料为铝合金时，运用压制成型或者焊接技术制成；如果材料为钢材，采用压制成型或者焊接技术；如果玻璃钢等复合材料采用压制成型或者模制技术。
[0014]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]本发明共2幅附图，其中:
[0016]图1为本发明的从船首向船尾方向的视图。
[0017]图2为本发明的底封板主视结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]如图1和图2所示的一种多体船连接桥抗砰击用底封板，底封板包括:平面延伸的主面板I和设置于主面板I突出于主面板I下端面的凸起筋2结构；
[0019]凸起筋2为两端开口且贯通的管结构，且凸起筋2延伸方向与船体延伸方向相同；
[0020]凸起筋2数量不少于2个，且每相邻两个凸起筋2相互平行；
[0021]凸起筋2横截面为等腰梯形结构；
[0022]凸起筋2的底边宽度为O至10m，凸起筋2的高度为O至10m，相邻两凸起筋2的距离为O至10m，区间取值根据实际情况选定。
[0023]凸起筋2的两斜边与底边夹角为0°至180°，凸起筋2的两斜边与底封板夹角为0°至180°，区间取值根据实际情况选定。
[0024]其中，多体船水下部分由中体主船体和两个侧体辅船体共三个瘦长的船体组成，它们通过连接桥连成一体，共同负担一个甲板及上层结构，底封板装配于连接桥下端面。
[0025]采用上述技术方案的本发明，具有结构重量轻，可以有效提高板的强度，利用板上凸起筋结构产生的缓冲效应可以有效的降低底封板板的砰击载荷，提高连接桥结构的强度。
[0026]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上诉揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种多体船连接桥抗砰击用底封板，其特征在于: 底封板包括:平面延伸的主面板(1)和设置于主面板(1)突出于主面板(1)下端面的凸起筋⑵结构； 所述凸起筋(2)为两端开口且贯通的管结构，且凸起筋(2)延伸方向与船体延伸方向相同。
2.根据权利要求1所述的一种多体船连接桥抗砰击用底封板，其特征在于:所述凸起筋(2)数量不少于2个，且每相邻两个凸起筋(2)相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种多体船连接桥抗砰击用底封板，其特征在于:所述凸起筋(2)横截面为等腰梯形结构。
4.根据权利要求2所述的一种多体船连接桥抗砰击用底封板，其特征在于:所述凸起筋(2)的底边宽度为0至10%凸起筋⑵的高度为0至10%相邻两凸起筋⑵的距离为0 至 10111。
5.根据权利要求3所述的一种多体船连接桥抗砰击用底封板，其特征在于:所述凸起筋(2)的两斜边与底边夹角为0。至180。，凸起筋(2)的两斜边与底封板夹角为0。至180。。
【文档编号】B63B1/10GK104494777SQ201410821755
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月23日 优先权日:2014年12月23日
【发明者】宗智, 张林涛 申请人:大连理工大学