泵装置和船外机的倾斜倾角装置的制作方法

本发明涉及一种泵装置和船外机的倾斜倾角(tilt and trim)装置。

背景技术：

近年来，提出了一种使用液压缸筒来调节船外机的倾斜倾角角度的技术。

例如，在日本专利申请公开No.H10-218092这能够公开的倾斜倾角装置包括：液压缸筒装置，在该液压缸筒装置中，固定到活塞杆的一端的活塞布置在缸筒中以自由地滑动，并且该液压缸筒装置充入液压油；罐装置，该罐装置能够储存液压油；以及泵装置，该泵装置将罐装置中的液压油供应到液压缸筒装置以伸长和缩短液压缸筒装置，由此执行推进单元的倾斜倾角调整。活塞可滑动地容纳在缸筒装置的内缸筒并且液压油充入缸筒装置。在内缸筒中，容纳活塞杆的杆侧室和不容纳活塞杆的活塞侧室被活塞分隔。当液压油从泵装置的齿轮泵供应到液压缸筒装置的活塞侧室或者杆侧室时，液压缸筒装置伸缩。

专利文献1：日本专利申请公开No.H10-218092

技术实现要素：

当船航行时，优选的是：改变船外机主体相对于船的船体的倾斜角以使缸筒装置伸缩伸长和缩短的倾斜倾角装置以低速改变倾斜角(伸缩缸筒装置)，使得容易地微调船外机主体相对于船体的倾斜角。另一方面，当船停泊时，优选地是，倾斜角(缸筒装置的伸缩伸长和缩短)能够以高速改变，使得船外机主体能够快速地从水中脱离和降低到水中。即，优选的是：能够根据情形改变改变倾斜角(伸缩缸筒 装置)的操作速度。此外，优选的是：能够以简单的构造和高效率改变改变倾斜角(伸缩缸筒装置)的操作速度。

本发明的目的是提供一种能够根据情形以简单的构造和高效率改变缸筒装置的伸长和缩短的操作速度的泵装置。本发明的另一个目的是提供一种能够根据情形以简单的构造和高效率改变改变倾斜角操作速度的船外机的倾斜倾角装置。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种泵装置，包括：罐，该罐储存液压流体；第一泵，该第一泵包括排出所述液压流体的第一排出部和排出所述液压流体的第二排出部；第一流路，该第一流路连接所述第一排出部和缸筒的第一室，该缸筒被分割为所述第一室和第二室；第二流路，该第二流路连接所述第二排出部和所述缸筒的第二室；第二泵，该第二泵包括排出所述液压流体的第三排出部和排出所述液压流体的第四排出部；第三流路，该第三流路连接所述第三排出部和所述缸筒的第一室；第四流路，该第四流路连接所述第四排出部和所述缸筒的第二室；分支路径，该分支路径从所述第三流路分支并到达所述罐；以及开口阀，该开口阀使从所述第三流路分支的所述分支路径打开，该开口阀布置在从所述第三流路分支的所述分支路径中，以当所述缸筒的第二室中的压力高于预定压力时使从所述第三流路分支的所述分支路径开放。

此处，所述泵装置可以进一步包括：分支路径，该分支路径从所述第四流路分支并到达所述罐；以及开口阀，该开口阀使从所述第四流路分支的所述分支路径开放，该开口阀布置在从所述第四流路分支的所述分支路径中，以当所述缸筒的第二室中的压力高于预定压力时使从所述第四流路分支的所述分支路径开放。

另外，所述第三流路可以经由所述第一流路连接到所述缸筒的第一室，所述第四流路可以经由所述第二流路连接到所述缸筒的第二室， 并且所述泵装置可以进一步包括：第一止回阀，该第一止回阀布置在所述第三流路中以使所述液压流体从所述第三排出部流到所述第一流路，并且防止所述液压流体从所述第一流路流到所述第三排出部；第二止回阀，该第二止回阀布置在所述第四流路中以使所述液压流体从所述第四排出部流到所述第二流路，并且防止所述液压流体从所述第二流路流到所述第四排出部；第五流路，该第五流路从所述第一流路分支并到达所述罐；第六流路，该第六流路从所述第二流路分支并到达所述罐；第五流路开口阀，该第五流路开口阀布置在所述第五流路中以在接受所述第二流路中的压力的情况下打开所述第五流路；以及第六流路开口阀，该第六流路开口阀布置在所述第六流路中以在接受所述第一流路中的压力的情况下打开所述第六流路。

此外，所述第三流路可以经由所述第一流路连接到所述缸筒的第一室，所述第四流路可以经由所述第二流路连接到所述缸筒的第二室，并且所述泵装置可以进一步包括：第一止回阀，该第一止回阀布置在所述第三流路中以使所述液压流体从所述第三排出部流到所述第一流路，并且防止所述液压流体从所述第一流路流到所述第三排出部；第二止回阀，该第二止回阀布置在所述第四流路中以使所述液压流体从所述第四排出部流到所述第二流路，并且防止所述液压流体从所述第二流路流到所述第四排出部；以及连接阀，该连接阀连接到所述第一流路和所述第二流路并且连接到连接所述罐的罐流路，并且该连接阀当所述第一流路和所述第二流路中的另一个的压力高于所述预定压力时将所述第一流路和所述第二流路中的一个连接到所述罐流路。

此外，所述泵装置可以进一步包括：换向阀，该换向阀连接到所述第一流路和所述第二流路，以切换从所述第一泵排出的所述液压流体的流向，其中当所述液压流体供应到所述缸筒的第一室时，所述换向阀利用从所述第一排出部排出的所述液压流体的压力打开所述第一流路，以将从所述第一排出部排出的所述液压流体导入所述第一室中，并且利用从所述第一排出部排出的所述液压流体的压力开放所述第二 流路，以将从所述缸筒的第二室排出的所述液压流体导入所述第二排出部中，并且当所述液压流体供应到所述缸筒的第二室时，所述换向阀利用从所述第二排出部排出的所述液压流体的压力打开所述第二流路，以将从所述第二排出部排出的所述液压流体导入所述第二室中，并且利用从所述第二排出部排出的所述液压流体的压力打开所述第一流路，以将从所述缸筒的第一室排出的所述液压流体导入所述第一排出部中。

根据本发明的另一个方面，提供一种船外机的倾斜倾角装置，包括：缸筒装置，该缸筒装置包括缸筒、活塞和活塞杆，该活塞将所述缸筒的内部空间分割为第一室和第二室，并且所述活塞杆具有固定到所述活塞的一端并且从所述缸筒延伸；以及泵装置，该泵装置通过供应液压流体到所述缸筒装置中使所述缸筒装置伸长和缩短，其中所述缸筒装置包括倾斜角改变部分，该倾斜角改变部分根据所述缸筒装置的伸长和缩短改变所述船外机的主体相对于船体的倾斜角，所述船外机安装到所述船体，所述船外机的主体产生对所述船体的推进力，并且所述泵装置包括：罐，该罐储存所述液压流体；第一泵，该第一泵包括排出所述液压流体的第一排出部和排出所述液压流体的第二排出部；第一流路，该第一流路连接所述第一排出部和所述缸筒装置的第一室；第二流路，该第二流路连接所述第二排出部和所述缸筒装置的第二室；第二泵，该第二泵包括排出所述液压流体的第三排出部和排出所述液压流体的第四排出部；第三流路，该第三流路连接所述第三排出部和所述缸筒的第一室；第四流路，该第四流路连接所述第四排出部和所述缸筒的第二室；分支路径，该分支路径从所述第三流路分支并到达所述罐；以及开口阀，该开口阀使从所述第三流路分支的所述分支路径打开，该开口阀布置在从所述第三流路分支的所述分支路径中，以当所述缸筒的第二室中的压力高于预定压力时使从所述第三流路分支的所述分支路径打开。

此处，所述缸筒装置可以当所述泵装置将所述液压流体供应到所 述第二室时伸长，并且当所述缸筒装置伸长时，所述倾斜角改变部分可以增加所述船外机的主体相对于所述船体的倾斜角。

根据本发明的方面，能够提供一种根据情形以简单的构造和高效率改变缸筒装置的伸长和缩短的操作速度的泵装置。另外，能够提供一种能够根据情形以简单的构造和高效率改变改变倾斜角操作速度的船外机的倾斜倾角装置。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的倾斜倾角装置应用到的船外机的示意图。

图2是倾斜倾角装置的外观图。

图3是倾斜倾角装置的部分截面图。

图4是根据第一实施例的泵装置的液压回路的视图。

图5是示出当在船停泊期间电机正向旋转以减小船外机主体相对于船体的倾斜角时油的流动的视图。

图6是示出当在船停泊期间电机反向旋转以增大船外机主体相对于船体的倾斜角时油的流动的视图。

图7是示出当在船航行期间电机正向旋转以减小船外机主体相对于船体的倾斜角时油的流动的视图。

图8是示出当在船航行期间电机反向旋转以增大船外机主体相对于船体的倾斜角时油的流动的视图。

图9是示出根据第二实施例的泵装置的液压回路的视图。

图10是示出当在船停泊期间电机反向旋转以增大船外机主体相对于船体的倾斜角时油的流动的视图。

图11是根据第三实施例的泵装置的液压回路的视图。

图12是示出当在船停泊期间电机正向旋转以减小船外机主体相对于船体的倾斜角时油的流动的视图。

图13是示出当在船停泊期间电机反向旋转以增大船外机主体相对于船体的倾斜角时油的流动的视图。

附图标记说明

1 倾斜倾角装置

10 船外机

10a 船外机主体

50 缸筒装置

70 电机

100、200、300 泵装置

101 第一泵

102 第二泵

103 泵

141 第五流路开口阀

142 第六流路开口阀

145 第九流路开口阀

246 第十流路开口阀

340 连接阀

具体实施方式

以下，将参考附图详细描述本发明的实施例。

图1是根据本发明的实施例的倾斜倾角装置1应用到的船外机10的示意图。

船外机10包括产生船的船体2的推进力的船外机主体10a和调节船外机主体10a相对于船体2的倾斜角θ的倾斜倾角装置1。

<船外机主体10a的示意构造>

船外机主体10a包括：发动机(未示出)，该发动机布置成曲柄轴(未示出)的轴向面对相对于水面的垂直方向(图1中的上下方向)；以及驱动轴(未示出)，该驱动轴可旋转地一体连接到曲柄轴的下端 以竖直向下地延伸。船外机主体10a进一步包括：螺旋轴11，该螺旋轴11通过锥齿轮机构连接到驱动轴；以及推进器12，该推进器12装接到螺旋轴11的后端。

另外，船外机主体10a包括：转动轴(未示出)，该转动轴设置在相对于水面的垂直方向(图1中的上下方向)上；水平轴14，该水平轴14设置在相对于水面的水平方向上；以及转动壳体15，转动轴可旋转地储存在转动壳体15中。转动壳体15通过销(未示出)连接到倾斜倾角装置1的(稍后描述的)缸筒装置50的缸筒51的销孔53a。

<倾斜倾角装置1的示意构造>

图2是倾斜倾角装置1的外观图。

图3是倾斜倾角装置1的部分截面图。

如图2和3所示，倾斜倾角装置1包括：缸筒装置50，其根据作为液压流体的实例油的供给和排出而伸长和缩短；泵装置100，其排出油；以及电机70，其驱动泵装置100。

另外，倾斜倾角装置1包括不锈钢支架16(见图1)，其将船外机主体10a的转动壳体15连接到船体2。不锈钢支架16通过销(未示出)连接到(稍后描述的)活塞杆53的销孔51b。

(缸筒装置50)

如图3所示，缸筒装置50包括：缸筒51，该缸筒51在轴心CL的方向延伸；以及活塞52，该活塞52布置在缸筒51的内部以将缸筒51的内部空间分割为第一室Y1和第二室Y2。另外，缸筒装置50包括活塞杆53，该活塞杆53在轴心CL方向的一端保持活塞52并且在轴心CL方向与活塞52一起相对于缸筒51移动。

在以下说明中，当描述缸筒51的轴心CL方向上的方向时，图3的下侧有时被称作“下侧”并且图3的上侧有时被称作“上侧”。

当油供给到第一室Y1时缸筒装置50缩短并且当油供给到第二室Y2时缸筒装置50伸长。当缸筒装置50伸长时油从第一室Y1排出并且当缸筒装置50缩短时油从第二室Y2排出。

缸筒装置50具有：形成在缸筒51的下部的突出部51a；以及形成在突出部51a中的销孔51b，用于连接到船外机主体10a的不锈钢支架16的销(未示出)插入到该销孔51b。另外，用于连接到船外机主体10a的转动壳体15的销(未示出)插入到其中的销孔53a形成在活塞杆53的上端。

在缸筒装置50通过形成在缸筒51下部的销孔51b连接到不锈钢支架16并且缸筒装置50通过形成在活塞杆53中的销孔53a连接到转动壳体15的状态下，缸筒装置50凭借不锈钢支架16和转动壳体15之间的距离改变而伸长和缩短。当不锈钢支架16和转动壳体15之间的距离改变时，船外机主体10a相对于船体2的倾斜角θ改变。即，形成在缸筒51下部的销孔51b和形成在活塞杆53中的销孔53a用作改变船外机主体10a相对于船体2的倾斜角θ的倾斜角改变部分的示例，船外机主体10a根据缸筒装置50的伸长和缩短产生对船体2的推进力。

(泵装置100)

泵装置100包括：罐180，该罐180储存作为液压流体的示例的油；以及泵103(见图4)，该泵103布置在罐180中，以排出储存在罐180中的油。

(罐180)

如图3所示，罐180包括外壳181和罐室182，罐室182是被外壳181和电机70围绕的空间。

如图3所示，根据本实施例的外壳181具有有底的圆柱状，其具有上开口，并且外壳181与缸筒装置50的缸筒51一体地形成。另外，形成稍后描述的第一流路111和第二流路112的孔形成在缸筒51和外壳181之间。

另外，如图3所示，电机70固定到外壳181的上侧以液密地阻塞上开口。电机70具有驱动轴71，该驱动轴71连接到布置在罐室182中的泵103(见图4)。当电机70旋转时，泵103旋转。

罐180可以通过诸如螺栓的紧固部件被紧固到缸筒装置50的缸筒51。

[第一实施例]

图4是示出根据第一实施例的泵装置100的液压回路的视图。

(泵103)

如图4所示，泵103包括具有排出储存在罐180中的油的第一和第二排出部101a和101b的第一泵101和具有排出储存在罐180中的油的第三和第四排出部102a和102b的第二泵102。

第一和第二泵101和102可以是由一对被电机70旋转的齿轮组成的齿轮泵。当电机70旋转时，第一和第二泵101和102一起旋转。

当电机70正向旋转时，泵103从第一泵101的第一排出部101a和第二泵102的第三排出部102a排出油。另一方面，当电机70反向旋转时，泵103从第一泵101的第二排出部101b和第二泵102的第四排出部102b排出油。

(泵装置100的流路和阀门的布置)

如图4所示，泵装置100包括：第一流路111，其连接缸筒装置50的 第一室Y1和第一泵101的第一排出部101a；以及第二流路112，其连接缸筒装置50的第二室Y2和第一泵101的第二排出部101b。

第一流路111包括第一缸筒侧流路111a和第一泵侧流路111b，第一缸筒侧流路111a连接换向阀150(稍后描述)和缸筒装置50的第一室Y1，第一泵侧流路111b连接换向阀150和第一泵101的第一排出部101a。

第二流路112包括第二缸筒侧流路112a、第二泵侧流路112b和第二缸筒侧分支流路112c，第二缸筒侧流路112a连接换向阀150和缸筒装置50的第二室Y2，第二泵侧流路112b连接换向阀150和第一泵101的第二排出部101b，并且第二缸筒侧分支流路112c从第二缸筒侧流路112a分支。

另外，泵装置100包括第三流路113和第四流路114，第三流路113连接缸筒装置50的第一室Y1和第二泵102的第三排出部102a，第四流路114连接缸筒装置50的第二室Y2和第二泵102的第四排出部102b。

在本实施例中，第三流路113经由第一流路111连接到缸筒装置50的第一室Y1，并且第四流路114经由第二流路112连接到缸筒装置50的第二室Y2。

另外，泵装置100包括第一止回阀131，该第一止回阀131布置在第三流路113中以使油从第二泵102的第三排出部102a流到第一流路111并且阻塞油从第一流路111流到第三排出部102a。

另外，泵装置100包括第二止回阀132，该第二止回阀132布置在第四流路114中以使油从第二泵102的第四排出部102b流到第二流路112并且阻塞油从第二流路112流到第四排出部102b。

此外，泵装置100包括第一入口路径121，该第一入口路径121连接 第三流路113和罐180以使储存在罐180中的油分配到第三排出部102a。

另外，泵装置100包括第二入口路径122，该第二入口路径122连接第四流路114和罐180以使储存在罐180中的油分配到第四排出部102b。

此外，泵装置100包括第三止回阀133，该第三止回阀133布置在第一入口路径121中以使油从罐180供给到第二泵102的第三排出部102a并且阻塞油从第三排出部102a供给罐180。

另外，泵装置100包括第四止回阀134，该第四止回阀134布置在第二入口路径122中以使油从罐180供给到第二泵102的第四排出部102b并且阻塞油从第四排出部102b供给罐180。

另外，泵装置100包括第五流路115和第五流路开口阀141，该第五流路115从第一流路111分支以连接到罐180，该第五流路开口阀141布置在第五流路115中以在接受(稍后描述的)第六流路116中的压力的情况下打开第五流路115。

此外，泵装置100包括第六流路116和第六流路开口阀142，该第六流路116从第二流路112分支以连接到罐180，该第六流路开口阀142布置在第六流路116中以在接受第五流路115中的压力的情况下打开第六流路116。

稍后将描述第五和第六流路开口阀141和142的细节。

第五流路115包括第五泵侧流路115a和第五罐侧流路115b，第五泵侧流路115a连接第一流路111和第五流路开口阀141并且第五罐侧流路115b连接第五流路开口阀141和罐180。

第六流路116包括第六泵侧流路116a和第六罐侧流路116b，第六泵 侧流路116a连接第二流路112和第六流路开口阀142并且第六罐侧流路116b连接第六流路开口阀142和罐180。

另外，泵装置100包括第七流路117和第八流路118，第七流路117从第一流路111的第一泵侧流路111b分支以连接到罐180，并且第八流路118从第二流路112的第二泵侧流路112b分支以连接到罐180。

另外，泵装置100包括第七流路开口阀143，该第七流路开口阀143布置在第七流路117中并且当第七流路117中的油的压力高于第七预定压力时打开以将第一泵侧流路111b中的油经由第七流路117释放到罐。例如，当即使在油供应到缸筒装置50的第一室Y1使得缸筒装置50在伸缩范围内最大限度地缩短后泵103不停止其旋转的状态下油连续地供应到第一流路111时，第七流路117中的油的压力变得高于第七预定压力。

另外，泵装置100包括第八流路开口阀144，该第八流路开口阀144布置在第八流路118中并且当第八流路118中的油的压力高于第八预定压力时打开以将第二泵侧流路112b中的油经由第八流路118释放到罐。例如，当即使在油供应到缸筒装置50的第二室Y2之后使得缸筒装置50伸长到其伸缩范围内的最大限度的伸长后泵103不停止其旋转的状态下油连续地供应到第二流路112时，第八流路118中的油的压力变得高于第八预定压力。

另外，泵装置100包括第九流路119和第九流路开口阀145，其作为从第三流路113分支以连接到罐180的分支路径的实例，第九流路开口阀145作为打开从第三流路分支的分支路径的开口阀的实例，该开口阀布置在第九流路119中以在接受第二流路112中的压力的情况下打开第九流路119。

第九流路119包括第九泵侧流路119a和第九罐侧流路119b，第九泵 侧流路119a连接第九流路开口阀145和第三流路113并且第九罐侧流路119b连接第九流路开口阀145和罐180。

稍后将描述第九流路开口阀145的细节。

另外，泵装置100包括第十流路120和第十流路开口阀146，该第十流路120从第四流路114分支以连接到罐180，该第十流路开口阀146布置在第十流路120中并且当第十流路120中的油的压力高于第十预定压力时打开以将第十流路120中的油释放到罐180。例如在下列情况下，第十流路120中的油的压力变得高于第十预定压力。即，这将在即使在油供应到缸筒装置50的第二室Y2使得缸筒装置50在伸缩范围内最大限度地伸长后第二泵102不停止其旋转的状态下油连续地供应到第二泵102时发生。在航行期间，例如，当在缸筒装置50的第二室Y2中的油的压力叠加到从泵103排出的油的压力上以施加使活塞杆53根据船外机10的推进力朝第二室Y2推压活塞52的状态下，油从第二泵102供应到第十流路120时，第十流路120中的油的压力变得高于第十预定压力。

(换向阀150)

泵装置100包括换向阀150，该换向阀150连接到第一流路111和第二流路112以改变从第一泵101排出的油的流向。

换向阀150包括布置在第一流路111中的第一开口阀160和布置在第二流路112中的第二开口阀170。

第一开口阀160包括第一操作阀161和第一止回阀165。

第一操作阀161包括阀芯163和操作阀球164，阀芯163在第一阀室162内滑动，并且操作阀球164并入到阀芯163中。阀芯163将第一阀室162分割为主油室166和副油室167，主油室166布置在主油室166与第一止回阀165连通的一侧上，并且副油室167布置在相反侧上。第一流路 111的从第一泵101连通到第一开口阀160的第一泵侧流路111b连接到第一开口阀160的主油室166。

阀芯163具有突起168，该突起168向第一止回阀165突出，并且当阀芯163朝着第一止回阀165移位时该突起168推动第一止回阀165。另外，第一孔(未示出)和第二孔(未示出)形成在阀芯163中，第一孔使主油室166和副油室167互相连通并且第二孔使副油室167和(稍后描述的)连通路径151互相连通。

当主油室166中的压力高于副油室167中的压力时操作阀球164打开第一孔并且当主油室166中的压力低于副油室167中的压力时操作阀球164关闭第一孔。

第二开口阀170具有与第一开口阀160相同的构造。即，第二开口阀170包括第二操作阀171和第二止回阀175。第二操作阀171包括阀芯173，阀芯173在第二阀室172内滑动，并且在阀芯173中，形成推动第二止回阀175的突起178以及第一孔(未示出)和第二孔(未示出)。另外，第二操作阀171包括操作阀球174，操作阀球174并入阀芯173中以根据主油室176和副油室177的压力大小关系打开和关闭第一孔。阀芯173将第二阀室172分割为主油室176和副油室177，主油室176布置在主油室176与第二止回阀175连通的一侧上，并且副油室177布置在相反侧上。第二流路112的从第一泵101连通到第二开口阀170的第二泵侧流路112b连接到第二开口阀170的主油室176。

另外，第一开口阀160的副油室167和第二开口阀170的副油室177通过其连通的连通路径151形成在换向阀150中。

具有这样的构造的换向阀150根据从泵103的第一排出部101a和/或第三排出部102a排出的油的压力打开第一流路111，以将从第一排出部101a和/或第三排出部102a排出的油导向第一室Y1。另外，换向阀150 根据第一排出部101a和/或第三排出部102a排出的油的压力打开第二流路112，以将从缸筒51的第二室Y2排出的油导向第二排出部101b。

另一方面，换向阀150根据从泵103的第二排出部101b和/或第四排出部102b排出的油的压力打开第二流路112，以将从第二排出部101b和/或第四排出部102b排出的油导向第二室Y2。另外，换向阀150根据第二排出部101b和/或第四排出部102b排出的油的压力打开第一流路111，以将从缸筒装置50的第一室Y1排出的油导向第一排出部101a。

(第五流路开口阀141)

第五流路开口阀141包括操作阀141a和盘簧141b，操作阀141a在阀室141c内滑动，并且盘簧141b将弹簧力施加到操作阀141a。

第五泵侧流路115a和第五罐侧流路115b通过其连通的连通路径141d形成在操作阀141a中。

操作阀141a将阀室141c分割成在盘簧141b侧的主油室141e和在主油室141e相反侧的副油室141f。另外，第六流路116的第六泵侧流路116a连接到副油室141f。

在具有这样的构造的第五流路开口阀141中，当第六泵侧流路116a中的油的压力高于第六预定压力时，操作阀141a在对抗盘簧141b的弹簧力的同时朝主油室141e移动。另外，形成在操作阀141a中的连通路径141d使第五泵侧流路115a和第五罐侧流路115b互相连通。以这样的方式，第五流路开口阀141使用从泵103排出的油作为操纵油来打开第五流路115。

另一方面，当第六泵侧流路116a中的油的压力等于或者低于第六预定压力时，由于盘簧141b的弹簧力操作阀141a保持靠近副油室141f并且连通路径141d使第五泵侧流路115a和第五罐侧流路115b不互相连 通。结果，第五流路开口阀141关闭第五流路115。

当从第一泵101的第二排出部101b排出的油和从第二泵102的第四排出部102b排出的油都到达换向阀150的第二开口阀170时，第六预定压力可以稍低于第六泵侧流路116a中的油的压力。换言之，第六预定压力可以设定成：当从第一泵101的第二排出部101b排出的油和从第二泵102的第四排出部102b排出的油都到达换向阀150的第二开口阀170时，使第五流路开口阀141打开第五流路115。

(第六流路开口阀142)

第六流路开口阀142包括操作阀142a和盘簧142b，操作阀142a在阀室142c内滑动，并且盘簧142b将弹簧力施加到操作阀142a。

第六泵侧流路116a和第六罐侧流路116b通过其连通的连通路径142d形成在操作阀142a中。

操作阀142a将阀室142c分割成在盘簧142b侧的主油室142e和在主油室142e相反侧的副油室142f。第五流路115的第五泵侧流路115a连接到副油室142f。

在具有这样的构造的第六流路开口阀142中，当第五泵侧流路115a中的油的压力高于第五预定压力时，操作阀142a在对抗盘簧142b的弹簧力的同时朝主油室142e移动。另外，形成在操作阀142a中的连通路径142d使第六泵侧流路116a和第六罐侧流路116b互相连通。以这样的方式，第六流路开口阀142使用从泵103排出的油作为操纵油来打开第六流路116。

另一方面，当第五泵侧流路115a中的油的压力等于或者低于第五预定压力时，由于盘簧142b的弹簧力，操作阀142a保持靠近副油室142f并且连通路径142d使第六泵侧流路116a和第六罐侧流路116b不互相连 通。结果，第六流路开口阀142关闭第六流路116。

当从第一泵101的第一排出部101a排出的油和从第二泵102的第三排出部102a排出的油都到达换向阀150的第一开口阀160时，第五预定压力可以稍低于第五泵侧流路115a中的油的压力。换言之，第五预定压力可以设定成：当从第一泵101的第一排出部101a排出的油和从第二泵102的第三排出部102a排出的油都到达换向阀150的第一开口阀160时，使第六流路开口阀142打开第六流路116。

(第九流路开口阀145)

第九流路开口阀145包括在阀室145c内滑动的操作阀145a以及止回阀145b。

操作阀145a将阀室145c分割为主油室145d和副油室145e，主油室145d布置在主油室145d与止回阀145b连通的一侧上，并且副油室145e布置在相反侧上。第九流路119的从第二泵102的第三排出部102a连通到第九流路开口阀145的第九泵侧流路119a连接到主油室145d，并且从第二流路112的第二缸筒侧流路112a分支的第二缸筒侧分支流路112c连接到副油室145e。

操作阀145a具有突起145f，该突起145f朝止回阀145b突出以当操作阀145a朝止回阀145b移位时推动止回阀145b。

在具有这样的构造的第九流路开口阀145中，当第二缸筒侧流路112a(第二缸筒侧分支流路112c)中的油的压力高于第一预定压力时，操作阀145a朝止回阀145b移动并且操作阀145a的突起145f推动止回阀145b以打开第九流路119。

另一方面，当第二缸筒侧流路112a(第二缸筒侧分支流路112c)中的油的压力等于或者低于第一预定压力时，操作阀145a不朝止回阀 145b移动并且突起145f不推动止回阀145b。由此，第九流路119被止回阀145b关闭。

第九流路开口阀145利用其打开第九流路119的第一预定压力可以是：第二室Y2中的油接受的、与在船航行期间船外机主体10a接受推进力时缩短活塞杆53的力相同的压力。换言之，第一预定压力可以设定成：当船航行时使第九流路开口阀145打开第九流路119并且当船停泊时第九流路开口阀145不打开第九流路119。在这样的情况下，使用响应船的航行期间作用在船外机主体10a上的推进力而增加的第二室Y2中的压力作为操纵压力，第九流路开口阀145打开第九流路119。

<具有根据第一实施例的泵装置100的倾斜倾角装置1的运作和效果>

接着，将参考附图描述具有根据第一实施例的泵装置100的倾斜倾角装置1的运作和效果。

(船停泊期间)

图5是示出当在船停泊期间电机70正向旋转以减小船外机主体10a相对于船体2的倾斜角θ时油的流动的视图。

当电机70正向旋转时，从第一泵101的第一排出部101a排出的油输送到第一流路111的第一泵侧流路111b以流入换向阀150的第一开口阀160的主油室166。另外，从第二泵102的第三排出部102a排出的油经由第三流路113输送到第一流路111的第一泵侧流路111b以流入第一开口阀160的主油室166。当主油室166中的压力增加时，第一止回阀165打开并且油流入第一流路111的第一缸筒侧流路111a。另外，流入到第一缸筒侧流路111a的油流入缸筒装置50的第一室Y1以朝第二室Y2推动活塞52。

另外，流入到第一开口阀160的主油室166的油打开第一操作阀161 的阀芯163中的操作阀球164，以流入副油室167。另外，流入副油室167的油通过连通路径151到达第二开口阀170的副油室177。由于第二操作阀171的操作阀球174关闭，副油室177中的油朝主油室176推动阀芯173。

当第二操作阀171朝主油室176移动时，第二止回阀175被推动并且打开，并且第二流路112的从第二开口阀170连通到缸筒装置50的第二室Y2的第二缸筒侧流路112a与第二泵侧流路112b连通。结果，在被活塞52推动的一侧的第二室Y2中的油排出到第二流路112的第二缸筒侧流路112a以通过第二流路112的第二泵侧流路112b返回第一泵101。由于第二止回阀132设置在第四流路114中，阻碍了从第二流路112到第二泵102的第四排出部102b的油的流动。

另外，由于从第一和第二泵101和102排出的油流入换向阀150的第一开口阀160的主油室166，连接到主油室166的第五流路115中的油的压力高于第五预定压力。因此，第六流路开口阀142打开第六流路116。结果，从第二室Y2排出到第二流路112的第二缸筒侧流路112a的油经由换向阀150的第二开口阀170的主油室176和第六流路116排出到罐180。

即，当从第一和第二泵101和102排出的油流入第一室Y1并且活塞杆53前进到第一室Y1中时，油从第二室Y2排出到第二流路112的第二缸筒侧流路112a。在排出到第二缸筒侧流路112a的油量中，除返回到第一泵101的第二排出部101b的油量外的过剩量的油经由第六流路116排出到罐180。

如上所述，在根据本实施例的泵装置100中，当船的停泊期间电机70正向旋转时，从第一和第二泵101和102二者排出的油流入缸筒装置50的第一室Y1。由此，由于在从两个泵排出后流入第一室Y1的油朝第二室Y2推动活塞52，所以缸筒装置50快速缩短。结果，根据本实施例的倾斜倾角装置1能够在船的停泊期间快速减小倾斜角θ。因此，在船 的停泊期间，使用者能够将船外机主体10a快速降低到水中并快速移动船。

图6是示出当在船停泊期间电机70反向旋转以增大船外机主体10a相对于船体2的倾斜角θ时油的流动的视图。

当电机70正向旋转时，从第一泵101的第二排出部101b排出的油输送到第二流路112的第二泵侧流路112b以流入换向阀150的第二开口阀170的主油室176。另外，从第二泵102的第四排出部102b排出的油经由第四流路114输送到第二流路112的第二泵侧流路112b以流入第二开口阀170的主油室176。当主油室176中的压力增加时，第二止回阀175打开并且油流入第二流路112的第二缸筒侧流路112a。流入到第二缸筒侧流路112a的油流入缸筒装置50的第二室Y2以朝第一室Y1推动活塞52。

另外，流入到第二开口阀170的主油室176的油打开第二操作阀171的阀芯173中的操作阀球174，以流入副油室177。流入副油室177的油通过连通路径151到达第一开口阀160的副油室167。由于第一操作阀161的操作阀球164关闭，副油室167中的油朝主油室166推动阀芯163。

当第一操作阀161朝主油室166移动时，第一止回阀165被推动并且打开，并且第一流路111的从第一开口阀160连通到缸筒装置50的第一室Y1的第一缸筒侧流路111a与第一泵侧流路111b连通。结果，在被活塞52推动的一侧的第一室Y1中的油排出到第一流路111的第一缸筒侧流路111a以通过第一流路111的第一泵侧流路111b返回第一泵101。由于第一止回阀131设置在第三流路113中，阻碍了从第一流路111到第二泵102的第三排出部102a的油的流动。

另外，由于从第一和第二泵101和102排出的油流入换向阀150的第二开口阀170的主油室176，连接到主油室176的第六流路116中的油的压力高于第六预定压力。由此，第五流路开口阀141打开第五流路115。 结果，从第一室Y1排出到第一流路111的第一缸筒侧流路111a的油通过换向阀150的第一开口阀160的主油室166和第五流路115排出到罐180中。

即，在第一和第二泵101和102排出后流入第二室Y2的油量中，除对应于活塞杆53从第一室Y1缩短的距离的油量外的油量从第一室Y1排出到第一流路111的第一缸筒侧流路111a。在排出到第一缸筒侧流路111a的油量中，除返回到第一泵101的第一排出部101a的油量外的过剩量的油经由第五流路115排出到罐180。

如上所述，在根据本实施例的泵装置100中，当船的停泊期间电机70反向旋转时，从第一和第二泵101和102二者排出的油流入缸筒装置50的第二室Y2。由此，由于在从两个泵排出后流入第二室Y2的油朝第一室Y1推动活塞52，所以缸筒装置50快速伸长。结果，根据本实施例的倾斜倾角装置1能够在船的停泊期间快速增加倾斜角θ。因此，在船的停泊期间，使用者能够将船外机10抬升以快速从水中脱离并且快速泊船。

(船航行期间)

图7是示出当在船航行期间电机70正向旋转以减小船外机主体10a相对于船体2的倾斜角θ时油的流动的视图。

当电机70正向旋转时，从第一泵101的第一排出部101a排出的油输送到第一流路111的第一泵侧流路111b以流入换向阀150的第一开口阀160的主油室166。当主油室166中的压力增加时，第一止回阀165打开并且油流入第一流路111的第一缸筒侧流路111a。另外，流入到第一缸筒侧流路111a的油流入缸筒装置50的第一室Y1以朝第二室Y2推动活塞52。另外，当船航行时，由于缸筒装置50接受与船外机10的推进力对应的活塞杆53轴向缩短方向上的力，所以第二室Y2中的油被活塞52推动并且其压力增加对应于船外机10的推进力的量。即，由于从第一泵 101排出的油流入第一室Y1以推动活塞52以及随着船外机10的推进力活塞杆53朝着第二室Y2推动活塞52，所以第二室Y2中的油的压力增加。

另外，流入到第一开口阀160的主油室166的油打开第一操作阀161的阀芯163中的操作阀球164，以流入副油室167并且通过连通路径151到达第二开口阀170的副油室177。由于第二操作阀171的操作阀球174关闭，副油室177中的油朝主油室176推动阀芯173。当第二操作阀171朝主油室176移动时，第二止回阀175被推动并且打开，并且第二流路112的第二缸筒侧流路112a与第二泵侧流路112b连通。结果，在被活塞52推动的一侧的第二室Y2中的油通过第二流路112返回第一泵101。由于第二止回阀132设置在第四流路114中，阻碍了从第二流路112到第二泵102的第四排出部102b的油的流动。

另外，当船航行时，由于第二缸筒侧流路112a中的油的压力高于第一预定压力，所以第九流路开口阀145的操作阀145a朝着止回阀145b移动以打开第九流路119。因此，从第二泵102的第三排出部102a排出的油通过第九流路119排出到罐180。即，使用响应船的航行期间作用在船外机主体10a上的推进力而增加的第二室Y2中的压力作为操纵压力使第九流路开口阀145打开第九流路119，以使从第二泵102排出到罐180中的油返回，以使第二泵102禁用(无效化或不可运作)。

如上所述，在根据本实施例的泵装置100中，当在船航行期间电机70正向旋转时，仅从第一泵101排出的油流入缸筒装置50的第一室Y1。因此，由于流入第一室Y1的油量小于当在船的停泊期间电机70正向旋转时流入第一室Y1的油量，所以缸筒装置50缓慢地缩短。结果，根据本实施例的倾斜倾角装置1能够在船航行期间缓慢地减小倾斜角θ。因此，使用者能够容易地在船航行期间微调倾斜角θ。

图8是示出当在船航行期间电机70反向旋转以增大船外机主体10a相对于船体2的倾斜角θ时油的流动的视图。

当电机70反向旋转时，从第一泵101的第二排出部101b排出的油输送到第二流路112的第二泵侧流路112b以流入换向阀150的第二开口阀170的主油室176。当主油室176中的压力增加时，第二止回阀175打开并且油流入第二流路112的从第二开口阀170连通到缸筒装置50的第二室Y2的第二缸筒侧流路112a。流入到第二缸筒侧流路112a的油流入缸筒装置50的第二室Y2以朝第一室Y1推动活塞52。另外，当船航行时，由于缸筒装置50接受与船外机10的推进力对应的活塞杆53轴向缩短方向上的力，所以第二室Y2中的油被活塞52推动并且其压力增加对应于船外机10的推进力的量。即，由于从第一泵101排出的油的压力以及随着船外机10的推进力，活塞杆53朝着第二室Y2推动活塞52，所以第二室Y2中的油的压力增加。

另外，流入到第二开口阀170的主油室176的油打开第二操作阀171的阀芯173中的操作阀球174，以流入副油室177并且通过连通路径151到达第一开口阀160的副油室167。由于第一操作阀161的操作阀球164关闭，副油室167中的油朝主油室166推动阀芯163。当第一操作阀161朝主油室166移动时，第一止回阀165被推动并且打开，并且第一流路111的第一缸筒侧流路111a与第一泵侧流路111b连通。结果，第一室Y1中的油通过第一流路111返回第一泵101。由于第一止回阀131设置在第三流路113中，阻碍了从第一流路111到第二泵102的第三排出部102a的油的流动。

另外，当船航行时，由于第十流路120中的油的压力高于第十预定压力，所以第十流路开口阀146打开。因此，从第二泵102的第四排出部102b排出的油通过第十流路120排出到罐180中。

如上所述，当在船航行期间电机70反向旋转时，仅从第一泵101排出的油流入缸筒装置50的第二室Y2。因此，由于流入第二室Y2的油量小于当在船的停泊期间电机70反向旋转时流入第二室Y2的油量，所以 缸筒装置50缓慢地伸长。结果，根据本实施例的倾斜倾角装置1能够在船航行期间缓慢地增大倾斜角θ。因此，使用者能够容易地在船航行期间微调倾斜角θ。

如上所述，根据具有根据第一实施例的泵装置100的倾斜倾角装置1，使用者能够以高速执行在船停泊期间抬升船外机主体10a的使得船外机主体10a离开水面并且使离开水面的船外机主体10a下降到水面中的所谓的倾斜操作。另外，使用者能够以低速执行在船航行期间船外机主体10a的倾斜角θ调节的所谓的倾角操作并且容易地执行倾斜角θ的微调。换言之，倾斜倾角装置1能够根据情形改变倾斜角θ的操作速度。

在上述实施例中，泵装置100包括第五流路开口阀141和第六流路开口阀142，第五流路开口阀141在接受第六流路116中的压力的情况下打开第五流路115，并且第六流路开口阀142在接受第五流路115中的压力的情况下打开第六流路116。然而，本发明不特别限于该方面。可以使用当第五和第六流路115和116中的油的压力高于预定压力时打开并且将第五和第六流路115和116中的油释放到罐180的已知的释放阀来替代第五和第六流路开口阀141和142。另外，可以使用切换第五和第六流路115和116的开关的已知的换向阀(电磁阀)来替代第五和第六流路开口阀141和142。

然而，由于第五流路开口阀141在接受第六流路116中的压力的情况下打开第五流路115，并且第六流路开口阀142在接受第五流路115中的压力的情况下打开第六流路116，所以与释放阀相比，流路开口阀的使用提供了更高的操作效率。即，当使用释放阀时，由于第五和第六流路115和116在对抗释放阀的同时打开，所以产生对应于对抗释放阀的损耗。然而，由于第五和第六流路开口阀141和142能够没有任何损耗地打开第五和第六流路115和116，所以其能够提高操作效率。另外，通过使用第五和第六流路开口阀141和142，能够比通过使用换向阀(电磁阀)节省更多动力并且简化机构和减少成本。

即，根据本实施例的泵装置100能够以简单的构造和高效率根据情形改变缸筒装置50的伸缩操作速度。另外，根据本实施例的倾斜倾角装置1能够以简单的构造和高效率根据情形来改变改变倾斜角θ的操作速度。

另外，在上述实施例中，泵装置100包括在接受第二流路112中的压力的情况下打开第九流路119的第九流路开口阀145。然而，本发明不特别限于该方面。可以使用当第九流路119中的油的压力高于预定压力时打开并且将第九流路119中的油释放到罐180的已知的释放阀来替代第九流路开口阀145。另外，可以使用切换第九流路119的开关的已知的换向阀(电磁阀)来替代第九流路开口阀145。在这样的情况下，换向阀设定成使得：在船的停泊期间，第九流路119关闭以使从比船航行期间更多的泵排出的油供应到第一和第二室Y1和Y2，并且在船航行期间，第九流路119打开使得第二泵102的运作禁用(无效化)。

然而，第九流路开口阀145在接受第二流路112中的压力的情况下打开第九流路119，与释放阀相比，流路开口阀的使用提供更高的操作效率。即，当使用释放阀时，由于第九流路119在对抗释放阀的同时打开，所以产生对应于对抗释放阀的损耗。然而，由于第九流路开口阀145能够没有任何损耗地打开第九流路119，所以其能够提高操作效率。另外，通过使用第九流路开口阀145，能够比使用换向阀(电磁阀)节省更多动力并且简化机构和减少成本。

即，根据本实施例的泵装置100能够以简单的构造和高效率根据情形改变缸筒装置50的伸缩操作速度。另外，根据本实施例的倾斜倾角装置1能够以简单的构造和高效率根据情形来改变改变倾斜角θ的操作速度。

另外，在上述实施例中，虽然泵装置100的泵103具有一体地旋转 的第一和第二泵101和102，但是第一和第二泵101和102可以是的泵并且可以独立地运作。在这样的构造中，在船的停泊期间，第一和第二泵101和102可以运作以将油供应到第一和第二室Y1和Y2，并且在船航行期间，第一泵101或者第二泵102之一可以运作以将油供应到第一和第二室Y1和Y2。以这种方式，倾斜倾角装置1能够在船的停泊期间快速地改变倾斜角θ并且在船航行期间缓慢地改变倾斜角θ。

另外，在上述实施例中，虽然泵装置100的泵103包括第一和第二泵101和102两个泵，但泵的数量不特别限定于2个。泵103可以包括三个或更多的泵。即使当包括三个或更多的泵时，通过在停船时将从比船航行期间更多的泵排出的油供应到第一和第二室Y1和Y2，倾斜倾角装置1能够在船的停泊期间快速地改变倾斜角θ并且在船航行期间缓慢地改变倾斜角θ。

[第二实施例]

图9是示出根据第二实施例的泵装置200的液压回路的视图。

根据第二实施例的泵装置200与根据第一实施例的泵装置100的不同之处在于：泵装置200包括第十流路开口阀246，其作为打开从第四流路分支的分支路径的开口阀的实例，该开口阀被布置在作为从第四流路分支并连接到罐180的分支流路的实例的第十流路220中以在接受第二流路112中的压力的情况下并打开第十流路220。另外，泵装置200与根据第一实施例的泵装置100的不同之处在于：第十流路220包括第十泵侧流路220a和第十罐侧流路220b，第十泵侧流路220a连接第十流路开口阀246和第四流路114，并且第十罐侧流路220b连接第十流路开口阀246和罐180。将主要地描述这些区别。

(第十流路开口阀246)

第十流路开口阀246包括操作阀246a和止回阀246b，该操作阀246a在阀室246c内滑动。

操作阀246a将阀室246c分割为主油室246d和副油室246e，主油室246d布置在主油室145d与止回阀246b连通的一侧上，并且副油室246e布置在相反侧上。第十流路220的从第二泵102的第四排出部102b连通到第十流路开口阀246的第十泵侧流路220a连接到主油室246d，并且第二流路112的第二缸筒侧分支流路112c连接到副油室246e。

操作阀246a具有突起246f，该突起246f向止回阀246b突出以当操作阀246a朝着止回阀246b移位时推动止回阀246b。

在具有这样的构造的第十流路开口阀246中，当第二缸筒侧流路112a中的油的压力高于第二预定压力时，操作阀246a朝止回阀246b移动并且操作阀246a的突起246f推动止回阀246b以打开第十流路220。

另一方面，当第二缸筒侧流路112a中的油的压力等于或者低于第二预定压力时，操作阀246a不朝止回阀246b移动并且突起246f不推动止回阀246b。由此，第十流路220被止回阀246b关闭。

第十流路开口阀246利用其打开第十流路220的第二预定压力可以是：第二室Y2中的油接受的、与在船航行期间当船外机主体10a接受推进力时缩短活塞杆53的力相同的压力。换言之，第二预定压力可以设定成：当船航行时使第十流路开口阀246打开第十流路220并且当船停泊时第十流路开口阀246不打开第十流路220。在这样的情况下，使用响应船的航行期间作用在船外机主体10a上的推进力而增加的第二室Y2中的压力作为操纵压力，第十流路开口阀246打开第十流路220。

<具有根据第二实施例的泵装置200的倾斜倾角装置1的运作和效果>

接着，将参考附图描述具有根据第二实施例的泵装置200的倾斜倾角装置1的运作和效果与具有根据第一实施例的泵装置100的倾斜倾角 装置1的运作和效果之间的区别。

(船航行期间)

图10是示出当在船航行期间电机70反向旋转以减小船外机主体10a相对于船体2的倾斜角θ时油的流动的视图。

另外，当船航行时，由于第二缸筒侧流路112a中的油的压力高于第二预定压力，所以第十流路开口阀246的操作阀246a朝着止回阀246b移动以打开第十流路220。因此，从第二泵102的第四排出部102b排出的油通过第十流路220排出到罐180。

由此，在根据本实施例的泵装置200中，当在船航行期间电机70反向旋转时，仅从第一泵101排出的油流入缸筒装置50的第二室Y2。因此，由于流入第二室Y2的油量小于当在船的停泊期间电机70反向旋转时流入第二室Y2的油量，所以缸筒装置50缓慢地伸长。结果，根据本实施例的倾斜倾角装置1能够在船航行期间缓慢地增大倾斜角。因此，使用者能够容易地在船航行期间微调倾斜角θ。

另外，根据第二实施例的泵装置200在接受第二流路112中的压力的情况下打开第十流路220，其能够比根据第一实施例的泵装置100提供更高的操作效率。即，由于根据第一实施例的泵装置100在对抗第十流路开口阀146的同时将第十流路120中的油返回罐180，所以产生对应于对抗第十流路开口阀146的损耗。与之相反，由于根据第二实施例的泵装置200能够将第十流路120中的油没有任何损耗地返回罐180，所以其能够提高操作效率。

[第三实施例]

图11是根据第三实施例的泵装置300的液压回路的视图。

根据第三实施例的泵装置300与根据第一实施例的泵装置100的不 同之处在于：泵装置300包括连接阀340，连接阀340经由第一分支流路315连接到第一流路111并且经由第二分支流路316连接到第二流路112，并且连接阀340连接到连接到罐180的罐流路185，以在当第一和第二流路111和112之一中的压力高于预定连接压力(第三预定压力)时将第一和第二流路111和112之一连接到罐流路185。下面将主要地描述这些区别。

连接阀340包括：操作阀342，操作阀342在阀室341内滑动；第一盘簧343，该第一盘簧343布置在操作阀342的移动方向的一侧上以施加弹簧力；以及第二盘簧344，该第二盘簧344布置在操作阀342的移动方向的另一侧上以施加弹簧力。

使第一分支流路315和罐流路185互相连通的第一流路连通路径345以及使第二分支流路316和罐流路185互相连通的第二流路连通路径346形成在在操作阀342中。

操作阀342将阀室341分割成布置在第一盘簧343布置的一侧上的第一油室347以及布置在第二盘簧344布置的一侧上的第二油室348。第二分支流路316连接到第一油室347并且第一分支流路315连接到第二油室348。

在具有这样的构造的连接阀340中，当第二分支流路316中的油的压力高于连接压力时，操作阀342在对抗第二盘簧344的弹簧力的同时朝第二油室348移动。另外，形成在操作阀342中的第一流路连通路径345使第一分支流路315和罐流路185互相连通。这样，连接阀340连接第一分支流路315和罐流路185。

另一方面，当第一分支流路315中的油的压力高于连接压力时，操作阀342在对抗第一盘簧343的弹簧力的同时朝第一油室347移动。另外，形成在操作阀342中的第二流路连通路径346使第二分支流路316和 罐流路185互相连通。这样，连接阀340连接第二分支流路316和罐流路185。

例如，当从第一泵101的第一排出部101a排出的油和从第二泵102的第三排出部102a排出的油都到达换向阀150的第一开口阀160时，连接压力可以稍低于第一分支流路315中的油的压力。另外，当从第一泵101的第二排出部101b排出的油和从第二泵102的第四排出部102b排出的油都到达换向阀150的第二开口阀170时，连接压力可以稍低于第二泵分支流路316中的油的压力。

换言之，连接压力可以设定成：当从第一泵101的第二排出部101b排出的油和从第二泵102的第四排出部102b排出的油都到达换向阀150的第二开口阀170时，连接阀340连接第一分支流路315和罐流路185，并且当仅从第二排出部101b排出的油到达第二开口阀170时，连接阀340不连接第一分支流路315和罐流路185。另外，连接压力可以设定成：当从第一泵101的第一排出部101a排出的油和从第二泵102的第三排出部102a排出的油都到达换向阀150的第一开口阀160时，连接阀340连接第二分支流路316和罐流路185，并且当仅从第二排出部101b排出的油到达第二开口阀170时，连接阀340不连接第二分支流路316和罐流路185。

<具有根据第三实施例的泵装置300的倾斜倾角装置1的运作和效果>

接着，将参考附图描述具有根据第三实施例的泵装置300的倾斜倾角装置1的运作和效果与具有根据第一实施例的泵装置100的倾斜倾角装置1的运作和效果之间的区别。

(船停泊期间)

图12是示出当在船停泊期间电机70正向旋转以减小船外机主体10a相对于船体2的倾斜角θ时油的流动的视图。

由于从第一和第二泵101和102排出的油流入换向阀150的第一开口阀160的主油室166，连接到主油室166的第一分支流路315中的油的压力高于连接压力。因此，连接阀340连接第二分支流路316和罐流路185。结果，从第二室Y2排出到第二流路112的第二缸筒侧流路112a的油穿过换向阀150的第二开口阀170的主油室176、第二分支流路316和罐流路185排出到罐180中。

图13是示出当在船停泊期间电机70反向旋转以增大船外机主体10a相对于船体2的倾斜角θ时油的流动的视图。

由于从第一和第二泵101和102排出的油流入换向阀150的第二开口阀170的主油室176，连接到主油室176的第二分支流路316中的油的压力高于连接压力。由此，连接阀340连接第一分支流路315和罐流路185。结果，从第一室Y1排出到第一流路112的第一缸筒侧流路111a的油通过换向阀150的第一开口阀160的主油室166、第一分支流路315和罐流路185排出到罐180中。

如上所述，在根据第三实施例的泵装置300中，当船的停泊期间电机70(正向或反向)旋转时，从第一和第二泵101和102二者排出的油流入缸筒装置50的第一室Y1或第二室Y2。由此，由于在从两个泵排出后流入第一室Y1或第二室Y2的油推动活塞52，所以缸筒装置50快速伸缩。结果，具有根据第三实施例的泵装置300的倾斜倾角装置1能够在船的停泊期间快速改变减小倾斜角θ。因此，在船的停泊期间，使用者能够船外机从水中快速抬升船外机或快速降低船外机到水中并快速抛锚和移动船。

另外，在根据第三实施例的泵装置300中，连接阀340连接第一分支流路315和罐流路185并且连接第二分支流路316和罐流路185。因此，根据这第三实施例的泵装置300具有比其中连接第一分支流路315和罐 流路185的阀门与连接第二分支流路316和罐流路185的阀门独立设置的构造更简化的构造。

泵装置300可以包括根据第二实施例的泵装置200的第十流路开口阀246和根据第三实施例的泵装置300的连接阀340两者。