一种抗浪型运输船的制作方法

本发明涉及一种运输船，具体涉及一种抗浪型运输船。

背景技术：

目前的运输船往往具有优越的装载能力，其考虑的往往是货物的运输能力；但目前的运输船往往存在抗浪能力较差，浪大时运输船颠簸较大的不足。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种抗浪型运输船，其能够提高抗浪能力，有效改善浪大时运输船颠簸较大的不足。

本发明的技术方案是：

一种抗浪型运输船，包括：设置在运输船的船舱底部的储水舱，储水舱通过蓄水量来调节运输船的吃水深度；以及设置在运输船的船体上的辅助抗浪机构；所述辅助抗浪机构包括设置在储水舱顶部的竖直导套、滑动设置在竖直导套内的浮动导杆、设置在浮动导杆下端并位于储水舱内的浮力装置、设在船体外侧面上的抗浪板容纳槽、设置在抗浪板容纳槽内的抗浪板、设置在抗浪板容纳槽底面上的水平导向通孔及滑动设置在水平导向通孔内的水平导杆，所述浮动导杆的外侧面上并位于竖直导套的上方设有上限位块，所述水平导向通孔连通抗浪板容纳槽与运输船的船舱，所述水平导杆的一端与抗浪板相连接，水平导杆的另一端伸入船舱内并通过连接杆与浮动导杆的上端相连接，连接杆的一端与水平导杆铰接相连接，连接杆的另一端与浮动导杆铰接相连接。

本方案的抗浪型运输船能够提高抗浪能力，有效改善浪大时运输船颠簸较大的不足。

作为优选，抗浪板容纳槽位于船体的左右两侧。

作为优选，抗浪板容纳槽的长度方向沿船体的长度方向延伸。

作为优选，抗浪板水平设置。

作为优选，抗浪板的长度方向沿船体的长度方向延伸。

作为优选，水平导向通孔的轴线沿船体的宽度方向延伸。

作为优选，水平导杆上并位于船舱内设有侧限位块，水平导杆上并位于船舱内设有辅助复位弹簧，辅助复位弹簧位于抗浪板容纳槽与侧限位块之间。

作为优选，水平导向通孔与水平导杆之间设有密封圈。

作为优选，浮动导杆的外侧面下部设有下限位块，下限位块位于竖直导套的下方。

作为优选，运输船的船舱内设有进水管，进水管的进水口位于储水舱的上方，且进水管的进水口与船体外侧面相连通，进水管的出水口与储水舱的内腔相连通，进水管上设有开关阀门。

本发明的有益效果是：能够提高运输车的抗浪能力，有效改善浪大时运输船颠簸较大的不足。

附图说明

图1是本发明的抗浪型运输船的一种局部剖面结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图中：

船舱1；船体2；进水管3；开关阀门4；储水舱5；

辅助抗浪机构6，抗浪板6.1，水平导杆6.2，连接杆6.3，上限位块6.4，竖直导套6.5，浮动导杆6.6，下限位块6.7，浮力装置6.8，抗浪板容纳槽6.9，辅助复位弹簧6.10，侧限位块6.11。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1所示，一种抗浪型运输船，包括：设置在运输船的船舱1底部的储水舱5，储水舱通过蓄水量来调节运输船的吃水深度；设置在运输船上的抽水管（图中未示出），抽水管上设有抽水泵；以及设置在运输船的船体2上的辅助抗浪机构6。抽水管的下端与储水舱内腔的底部相连通，抽水管的上端位于运输船的甲板上方。

运输船的船舱内设有进水管3。进水管的进水口位于储水舱的上方，且进水管的进水口与船体外侧面相连通。进水管的出水口与储水舱的内腔相连通。进水管上设有开关阀门4。开关阀门为电动开关阀门或手动开关阀门。

如图1、图2所示，辅助抗浪机构包括设置在储水舱顶部的竖直导套6.5、滑动设置在竖直导套内的浮动导杆6.6、设置在浮动导杆下端并位于储水舱内的浮力装置6.8、设在船体外侧面上的抗浪板容纳槽6.9、设置在抗浪板容纳槽内的抗浪板6.1、设置在抗浪板容纳槽底面上的水平导向通孔及滑动设置在水平导向通孔内的水平导杆6.2。浮力装置为浮力块。

抗浪板容纳槽位于船体的左右两侧。抗浪板容纳槽的长度方向沿船体的长度方向延伸。抗浪板水平设置。抗浪板的长度方向沿船体的长度方向延伸。水平导向通孔的轴线沿船体的宽度方向延伸。水平导向通孔与水平导杆之间设有密封圈。水平导向通孔的内侧面上设有密封圈安装槽，密封圈设置在封圈安装槽内。

浮动导杆的外侧面上并位于竖直导套的上方设有上限位块6.4。浮动导杆的外侧面下部设有下限位块6.7，下限位块位于竖直导套的下方。水平导向通孔连通抗浪板容纳槽与运输船的船舱。水平导杆的一端与抗浪板相连接，水平导杆的另一端伸入船舱内并通过连接杆6.3与浮动导杆的上端相连接。连接杆的一端与水平导杆铰接相连接，连接杆的另一端与浮动导杆铰接相连接。

水平导杆上并位于船舱内设有侧限位块6.11。水平导杆上并位于船舱内设有辅助复位弹簧6.10，辅助复位弹簧位于抗浪板容纳槽与侧限位块之间。

本实施例的抗浪型运输船的具体使用如下：

在运输船空载时：进水管与抗浪板均位于水面下方。

在风浪较大，运输船发生较大颠簸时：

将开关阀门开启，外界的水通过进水管进入储水舱，从而增加运输船的载重，增大运输船的吃水深度，从而提高运输船的抗浪能力；

同时，随着储水舱内的水位不断升高，浮力装置利用浮力将储水舱内的水位一同上升（浮力装置漂浮在水面上），浮力装置上升的过程中将带动浮动导杆一同上升，浮动导杆通过连接杆与水平导杆克服辅助复位弹簧的弹力，使收纳在抗浪板容纳槽内的抗浪板伸出到外侧，在船体左右两侧形成翼板，从而提高运输船运行平稳性，进一步提高运输船的抗浪能力，有效改善浪大时运输船颠簸较大的不足。

当下限位块抵靠在竖直导套上后，可以将开关阀门关闭。

在风浪较小的情况下：储水舱内的水通过抽水管及抽水泵排空，在储水舱内的水排空的过程中，浮力装置在重力作用下将逐渐下降。浮力装置下降过程中配合辅助复位弹簧，使抗浪板移入抗浪板容纳槽内。另一方面，在储水舱内的水排空后，运输船以最小的附载航行（与普通的运输船一样航行）。