一种超高速耐波小阻力游艇的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种超高速耐波小阻力游艇。

背景技术：

游艇是一种水上娱乐用的高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能为一体，满足个人及家庭享受生活的需要。游艇在高速航行时，艇底部的滑行面大部分与水动力支撑，因排水体积的减少使游艇的兴波阻力大幅度地减少。当艇体被抬起水面航行时，受到波浪等外力影响，产生摇荡运动以及砰击、上浪、失速等现象，降低了艇体的耐波性，影响了游艇安全航行的性能。

为了改善游艇的耐波性能，通常将艇底的滑行面做成横向斜升角度较大的V型，这种艇型在波浪中，抗风能力强、失速小，具有一定的耐波性，但这种艇型的游艇虽然改善了耐波性，但是它也降低了其高速航行的速度，由于该种艇型的设计，高速航行时，艇体缺乏穿浪性，限制了船艇的高速应急能力。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种超高速耐波小阻力游艇，使游艇不仅具有更好的稳定性和耐波性，而且增加艇体的穿浪性，使船艇的航行速度得到进一步地提升。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种超高速耐波小阻力游艇，包括艇体，所述的艇体的艏部呈横向V型，艇底的舯部到艏部的左、右两舷平滑斜升过渡，所述的艇体底部的左右两侧设置有第一龙骨与第二龙骨，所述的第一龙骨与第二龙骨沿着艇体由艉部延伸至艏部，所述的第一龙骨与第二龙骨在艏部平滑斜升，第一龙骨、第二龙骨位于艏部的端部尖锐，所述的第一龙骨、第二龙骨整体在艏部的横截面积逐渐减小。

所述的艇体底部的横截面呈V型，所述的艇体底部的上方设置有侧板组件，所述的侧板组件连接的艇体底部与艇体的上部。所述的侧板组件包括上侧板与下侧板，所述的下侧板衔接在上侧板的下端与艇体底部的上端，所述的下侧板朝着艇体底部向内侧倾斜，所述的下侧板的倾斜度小于所述的艇体底部的倾斜度。所述的上侧板朝着下侧板向 内侧倾斜，所述的上侧板的倾斜度小于所述的下侧板的倾斜度。由上侧板、下侧板来衔接艇体的底部与上部。而下侧板倾斜、上侧板倾斜，且两者的倾斜度是越来越小的。也就是游艇在行驶过程中，上侧板、下侧板能够起到防止水波飞溅的效果。

所述的艇体底部的左右两侧分别设置有第一龙骨，位于艇体底部左侧的第一龙骨与位于艇体底部右侧的第一龙骨断接。所述的艇体底部的左右两侧分别设置有第二龙骨，位于艇体底部左侧的第二龙骨与位于艇体底部右侧的第二龙骨断接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于艇体的艏部呈横向V型，艇底的舯部到艏部的左、右两舷平滑斜升过渡。上述结构的艇体结构，使得游艇在行驶过程中的运动阻力小，有效提高游艇的行驶速度。艇体底部的左右两侧设置有第一龙骨与第二龙骨，第一龙骨与第二龙骨在艏部平滑斜升，第一龙骨、第二龙骨位于艏部的端部尖锐。第一龙骨、第二龙骨不仅有效增加艇体的穿浪性，提高艇体的航行速度和高速应急能力，使游艇航行的安全性得到进一步地提升，其实际应用效果非常突出，具有很高的实用性和很好的应用推广价值。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型的右侧视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示：一种超高速耐波小阻力游艇，包括艇体1，艇体1的艏部3呈横向V型，艇底的舯部4到艏部3的左、右两舷平滑斜升过渡，艇体1底部的左右两侧设置有第一龙骨5与第二龙骨6，第一龙骨5与第二龙骨6沿着艇体1由艉部2延伸至艏部3，第一龙骨5与第二龙骨6在艏部3平滑斜升，第一龙骨5、第二龙骨6位于艏部3的端部尖锐，第一龙骨5、第二龙骨6整体在艏部3横截面积逐渐减小。

艇体1底部的横截面呈V型，艇体1底部的上方设置有侧板组件，侧板组件连接的艇体1底部与艇体1的上部。

侧板组件包括上侧板31与下侧板32，下侧板32衔接在上侧板31的下端与艇体1 底部的上端，下侧板32朝着艇体1底部向内侧倾斜，下侧板32的倾斜度小于艇体1底部的倾斜度。

上侧板31朝着下侧板32向内侧倾斜，上侧板31的倾斜度小于下侧板32的倾斜度。

艇体1底部的左右两侧分别设置有第一龙骨5，位于艇体1底部左侧的第一龙骨5与位于艇体1底部右侧的第一龙骨5断接。

艇体1底部的左右两侧分别设置有第二龙骨6，位于艇体1底部左侧的第二龙骨6与位于艇体1底部右侧的第二龙骨6断接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。