一种适用于岛礁的浮式液化天然气存储及再气化终端的制作方法

本发明属于海洋工程天然气利用及开发领域，更具体的说，是涉及一种适用于岛礁的浮式液化天然气存储及再气化终端。

背景技术：

近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG作为重要的清洁能源已成为世界油气工业新的热点。全球LNG产业包括天然气液化、LNG海运、LNG接收站、 LNG储存及再气化、LNG运输和利用等各个环节。LNG产业在LNG贸易不断增长的推动下和技术装备创新的支持下得到了长足的发展，并日趋成熟和完善。相应的全球范围内的LNG液化及再气化工厂、LNG接收站、LNG运输船、LNG卫星站、LNG分布式能源供给等利用设施工程建设在本世纪以来得到了快速发展，天然气液化、运输、储存和利用的相关技术也作为一项重大的先进技术，成为跨国公司、资源国和市场国的追踪热点，并得到不断发展。

由于LNG属于清洁高效能源，LNG作为一次能源是解决当前城市大气污染最为经济有效的措施。因此，在新兴城市发展规划中，LNG能源的布局和利用得到了充分的重视，并已逐渐取代传统石化能源，在经济发展中发挥重要作用。

由于南海蕴含丰富的油气资源，从资源的可获得性、市场供给稳定性、能源运输成本等多因素考虑，南海岛礁选择LNG作为主要能源供给形式具有得天独厚的优势。中国南海船舶航线作为世界重要航线之一，已经受到船舶排放的严重影响。因此，为了合理的开发利用南海渔业资源，也为缓解南海船舶排放污染，保护南海生态环境，有必要在南海推广LNG清洁能源，开发LNG应用市场。

传统的天然气经过气化站将液化天然气气化以后，经过管道等设施直接送至用户。由于南海有人居住的岛礁分布范围广，距离我国大陆距离较远，通过铺设海底输气管道将耗费巨大。而随着南海岛礁的开发深入，特别是相关岛屿的旅游开发和相关海域的渔业开发，对能源的需求日益强烈。但是，南海岛礁尽管有着强烈的需求，但是需求总量并不是十分巨大，因此，开发一种适用于南海岛礁的能源解决方案十分迫切。目前这种适用于南海岛礁的浮式液化天然气存储及再气化终端还处于空白状态。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，针对南海岛礁的地理位置、岛屿分布状态、码头条件、水文气象等情况，提供了一种小型化的适用于岛礁的浮式液化天然气存储及再气化终端，是一种应用于南海岛礁环境，并适用于南海岛礁能源需求的液化天然气的存储、再气化、外输出天然气的浮式液化天然气存储及再气化终端。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

本发明的适用于岛礁的浮式液化天然气存储及再气化终端，包括浮式船体，所述船体首部甲板上设置有锚系泊，所述船体首部甲板下设置有首储存室、首空舱和锚链舱；所述船体尾部甲板下设置有发电机组、锅炉、饮用水舱、变频室和尾储藏室，所述船体尾部甲板上设置有生活区、尾部系泊设备和机舱棚；

所述船体中部设置为货舱区域，每侧船舷均设置有压载水舱和空舱，两侧船舷之间设置为液罐舱，液罐舱内设置有用于存储液化天然气的液货罐；所述船体中部货舱区域上设置有位于液货罐上部的主甲板，所述主甲板上设置有压缩机室、发电机组燃气罐、气化装置缓冲罐、再气化装置、甲板存储罐、天然气装卸货集管、输气集管、软管吊机、LNG罐箱吊机；所述主甲板上和船体首部甲板上均设置有LNG罐箱。

所述船体尾部甲板下还设置有垃圾站、公共卫生间、二氧化碳室、餐厅、管弄室、会议室、厨房、食品库、液货控制室。

所述生活区包括作业操作员室、医务室、阅览室、储藏室、电气设备室和船东室。

所述船体为驳船式，所述船体中部货舱区船舷侧部分设置为由内壳和船外板构成的双壳结构，每侧船舷均设置有四个压载水舱和三个空舱，每侧船舷的压载水舱和空舱彼此间均相间设置；所述船体中部底侧还设置有底空舱。

所述液罐舱设置为两个，中部由一道水密横舱壁分隔，每个液罐舱均为一个由船体结构封闭的区域，每个液罐舱内均独立设置有一个液货罐，所述液货罐采用C型独立罐。

所述船体通过系泊缆绳系泊于作业岛礁的码头系缆桩上，并且在所述船体两侧设置有防碰撞垫块。

与现有技术相比，本发明的技术方案所带来的有益效果是：

本发明浮式液化天然气存储及再气化终端相比传统陆上的液化天然气接收终端，具有建设周期短、占用陆域面积小、装置灵活性高、简单易行的特点，可以在国内船厂建成后拖航至指定地点，能有效弥补常规液化天然气接收终端的不足；相比于薄膜型浮式液化天然气存储及再气化终端造价更低；同时本发明具有加注功能，功能更加完备。

附图说明

图1是本发明的侧视图；

图2是本发明的甲板平面图；

图3是本发明的系泊及分舱平面图；

图4是本发明的横剖面图。

附图标记:1船体；2锚系泊；3首储存室；4首空舱；5锚链舱；6发电机组； 7锅炉；8饮用水舱；9变频室；10尾储藏室；11垃圾站；12公共卫生间；13 二氧化碳室；14餐厅；15管弄室；16会议室；17厨房；18食品库；19液货控制室；20生活区；21尾部系泊设备；22机舱棚；23作业操作员室；24医务室；25阅览室；26储藏室；27电气设备室；28船东室；29压载水舱；30空舱；31 液货罐；32主甲板；33压缩机室；34发电机组燃气罐；35气化装置缓冲罐；36 再气化装置；37甲板存储罐；38天然气装卸货集管；39输气集管；40软管吊机； 41LNG罐箱吊机；42LNG罐箱；43底空舱。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

如图1至图4所示，本发明的适用于岛礁的浮式液化天然气存储及再气化终端，包括浮式船体1，所述船体1为驳船式，没有动力装置，主要分为三部分，即首部、中部和尾部。所述船体1首部甲板上主要设置有锚系泊2，所述船体1 首部甲板下设置有首储存室3、首空舱4和锚链舱5。所述船体1尾部甲板下设置有发电机组6、锅炉7、饮用水舱8、变频室9、尾储藏室10、垃圾站11、公共卫生间12、二氧化碳室13、餐厅14、管弄室15、会议室16、厨房17、食品库18、液货控制室19等。所述船体1尾部甲板上设置有生活区20、尾部系泊设备21和机舱棚22，所述生活区20主要包括作业操作员室23、医务室24、阅览室25、储藏室26、电气设备室27和船东室28等。

所述船体1中部设置为货舱区域，货舱区船舷侧部分设置为由内壳和船外板构成的双壳结构，每侧船舷均设置有根据优化分舱布置了数个压载水舱29和空舱30，两侧船舷之间设置为液罐舱，液罐舱内设置有用于存储液化天然气的液货罐31。所述船体1中部货舱区域上设置有位于液货罐31上部的主甲板32(即凸型甲板或通常货舱区域甲板)，所述主甲板32上设置有压缩机室33、发电机组燃气罐34、气化装置缓冲罐35、再气化装置36、甲板存储罐37、天然气装卸货集管38、输气集管39、软管吊机40、LNG罐箱吊机41。所述船体1中部底侧还设置有底空舱43。LNG罐箱42主要布置在货舱区域主甲板32首部和船体 1首部甲板上，是适应南海岛礁使用需求的创新应用，通过LNG罐箱吊机41，可以将充装满的LNG罐箱42转至往返于各个岛礁间的运输船上，运输船将LNG 罐箱42运送到目的岛礁后，可通过岛礁上的小型气化站将LNG气化后供岛礁上人员和设备使用。

优选的，所述船体1中部每侧船舷均设置有四个压载水舱29和三个空舱30，船体1总计设置四对压载水舱29和三对空舱30，每侧船舷的压载水舱29和空舱30彼此间均相间设置。所述液罐舱设置为两个，中部由一道水密横舱壁分隔，每个液罐舱均为一个由船体结构封闭的区域，每个液罐舱内均独立设置有一个液货罐31，所述液货罐31采用C型独立罐，每个液货罐31的容积为5000m³。总共布置了20个40英尺的标准LNG罐箱42，在主甲板32首部管箱区域合理位置布置一台35t吊装能力的LNG罐箱吊机41，天然气装卸货集管38和输气集管 39设置于主甲板32中部，并在天然气装卸货集管38和输气集管39附近合理位置布置一台3t的软管吊机40，压缩机室33和发电机组燃气罐34布置于主甲板 32的尾部，再气化装置36布置于主甲板32首部。

优选的，所述船体1通过系泊缆绳系泊于作业岛礁的码头系缆桩上，并且在所述船体1两侧设置有防碰撞垫块。本优选实施案例中采用系泊缆绳固定船体是基于南海常有台风天气以及该终端可以灵活在南海作业岛礁之间迁航综合考虑的方案，本发明对固定船体的方案不限于此方案，如通过固定桩腿定位等其他方式也在本发明所主张的范围。

在一个优选的实施案例中，所述船体1总长约128.5米，型宽约22.0米，甲板型深约8.2m，主甲板32高度约16.5米，设计吃水约4.4米，设计吃水的载重量约5600吨，气化量约18000m³/h。

尽管上面结合附图对本发明的功能及工作过程进行了描述，但本发明并不局限于上述的具体功能和工作过程，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。