一种LNG加注软管托架工装的制作方法

本实用新型涉及一种托架工装，特别是涉及一种LNG加注软管托架工装。

背景技术：

在使用LNG(液化天然气)作为燃料或载运LNG的船舶上一般配有LNG罐。当对LNG罐加注燃料时会使用LNG加注软管，加注过程中LNG加注软管内有温度极低的液体LNG流动。船体舷侧外板材质通常使用非耐低温钢材，若极低温度的软管接触到船体舷侧外板会引起钢质外板结构低温脆变，导致钢板强度恶化，对船舶的结构强度产生不利影响。

目前还没有用于船上LNG加注的工装结构，如何解决对船舶进行LNG加注过程中防止LNG加注软管接触到船体外板结构的问题已成为亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种LNG加注软管托架工装，用于解决现有技术中极低温度的LNG加注软管在加注过程中易接触到船体舷侧外板引起钢质外板结构低温脆变，导致钢板强度恶化，对船舶的结构强度产生不利影响的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种LNG加注软管托架工装，在进行LNG加注时，LNG加注软管位于船体的舷侧栏杆的上方，且其一端位于舷侧栏杆的内侧，另一端位于舷侧栏杆的外侧，其特征在于，所述托架工装至少包括：底座、支撑台、悬臂结构，所述底座位于舷侧栏杆的内侧，且安装于船体的甲板上，所述支撑台固定连接在所述底座的上端面上，所述悬臂结构的一端与所述支撑台的靠近舷侧栏杆的一端相连接，另一端位于舷侧栏杆的外侧，且所述悬臂结构位于所述舷侧栏杆的上方，所述支撑台的上侧面和所述悬臂结构的上侧面构成一连续的支撑面，用于支撑所述LNG加注软管。

优选地，还包括护栏，安装于由所述支撑台的上侧面和所述悬臂结构的上侧面所构成的连续的支撑面上，且所述护栏为两排，均从舷侧栏杆的内侧延伸至其外侧，两排所述护栏之间的支撑面用于放置所述LNG加注软管。

优选地，护栏为由多个杆状构件相互交叉连接而成的板状框架结构。

优选地，所述悬臂结构的位于舷侧栏杆的外侧的端部安装有防磨构件。

优选地，所述防磨构件为半圆钢。

优选地，所述支撑台的上侧面为一水平面，所述悬臂结构的上侧面为一倾斜的平面，且悬臂结构的位于舷侧栏杆的外侧的一端向下倾斜。

优选地，所述支撑台、悬臂结构均为板状框架结构，且均包括多个纵向构件以及多个横向构件。

优选地，所述支撑台、悬臂结构的上侧面均铺设有花钢板。

优选地，所述底座包括多个支撑构件、多个加强件，所述支撑构件的上端固定连接在所述支撑台的下端面上，下端安装在所述甲板上，所述加强件的两端分别固定连接在两个支撑构件上。

优选地，所述底座还包括底座复板，连接在支撑构件的下端面。

如上所述，本实用新型的LNG加注软管托架工装，具有以下有益效果：本实用新型通过在舷侧栏杆内侧的甲板上安装底座，并在底座上架设支撑台，在舷侧栏杆外侧设置与支撑台连接的悬臂结构，悬臂结构位于舷侧栏杆的上方，将加注软管放置在由支撑台的上侧面和悬臂结构的上侧面构成的连续的支撑面上，能够有效地避免LNG加注软管在加注过程中接触到位于舷侧栏杆外侧下方的舷侧外板的现象发生，起到保护船体舷侧外板结构的作用，并且在支撑面上安装护栏，能够防止软管滑落，并且本托架工装制作简单、操作方便、维护费用低。

附图说明

图1显示为本实用新型的LNG加注软管托架工装的结构主视图。

图2显示为本实用新型的LNG加注软管托架工装的结构侧视图。

图3显示为本实用新型的LNG加注软管托架工装的结构俯视图。

图4显示为本实用新型的LNG加注软管托架工装的使用状态示意图。

元件标号说明

1 LNG加注软管

2 舷侧栏杆

3 底座

4 支撑台

5 悬臂结构

6 甲板

7 护栏

8 杆状构件

9 防磨构件

10 纵向构件

11 横向构件

12 花钢板

13 支撑构件

14 加强件

15 底座复板

16 舷侧外板

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

在进行LNG加注时，LNG加注软管1位于船体的舷侧栏杆2的上方，且其一端位于舷侧栏杆2的内侧，另一端位于舷侧栏杆2的外侧。如图1-图4所示，本实用新型提供一种LNG加注软管托架工装，托架工装至少包括：底座3、支撑台4、悬臂结构5，底座3位于舷侧栏杆2的内侧，且安装于船体的甲板6上，支撑台4固定连接在底座3的上端面上，悬臂结构5的一端与支撑台4的靠近舷侧栏杆2的一端相连接，另一端位于舷侧栏杆2的外侧，且悬臂结构5位于舷侧栏杆2的上方，支撑台4的上侧面和悬臂结构5的上侧面构成一连续的支撑面，用于支撑LNG加注软管1。如图4所示，由于支撑台4位于舷侧栏杆2的内侧，悬臂结构5的一端与支撑台4的一端连接后，另一自由端向舷侧栏杆2的外侧延伸，并且悬臂结构5位于舷侧栏杆2的上方，则对于位于舷侧栏杆2外侧下方的舷侧外板16，当将LNG加注软管1放置在支撑面上时，LNG加注软管1在舷侧栏杆2外侧的部分由悬臂结构5托住，远离舷侧外板16，能够有效地避免LNG加注软管在加注过程中接触到位于舷侧栏杆外侧下方的舷侧外板的现象发生，由此起到保护船体舷侧外板结构的作用，并且本托架工装制作简单、操作方便、维护费用低。

如图1-图4所示，本实用新型的LNG加注软管托架工装还包括护栏7，安装于由支撑台4的上侧面和悬臂结构5的上侧面所构成的连续的支撑面上，且护栏7为两排，均从舷侧栏杆2的内侧延伸至其外侧，两排护栏7之间的支撑面用于放置LNG加注软管1。在支撑面上安装护栏7，并且在所放置的LNG加注软管的两侧安装，能够防止LNG加注软管从支撑面上滑落。并且，护栏7为由多个杆状构件8相互交叉连接而成的板状框架结构。杆状构件8优选用圆钢，以保证护栏7的结构稳定性以及坚固性，当然，杆状构件8也可采用其他材质的型材。

悬臂结构5的位于舷侧栏杆2的外侧的端部安装有防磨构件9，用于保护LNG加注软管防止其被划伤。优选地，防磨构件9选用半圆钢，半圆钢的平直侧面与悬臂结构5的端面相连接，其半圆柱侧面与放置在悬臂结构5的上侧面上的LNG加注软管接触，能够保护LNG加注软管，防止其被悬臂结构5的端部结构划伤。

如图2、图4所示，优选地，支撑台4的上侧面为一水平面，悬臂结构5的上侧面为一倾斜的平面，且悬臂结构5的位于舷侧栏杆2的外侧的一端向下倾斜。将悬臂结构5的上侧面设置为斜面，当将LNG加注软管放置其上进行LNG加注时，有助于LNG在管中的流动。如图1-图4所示，支撑台4、悬臂结构5均为板状框架结构，且均包括多个纵向构件10以及多个横向构件11，多个纵向构件10以及多个横向构件11间隔分布，且横向构件11连接在两个纵向构件10之间。如图3所示，支撑台4包括三个纵向构件10以及多个横向构件11，纵向构件10以及横向构件11间隔分布，且横向构件11连接在两个纵向构件10之间，悬臂结构5也包括三个纵向构件10以及多个横向构件11，纵向构件10以及横向构件11间隔分布，且横向构件11连接在两个纵向构件10之间，悬臂结构5上的纵向构件与支撑台4上的纵向构件相连接，支撑台4、悬臂结构5的上侧面均铺设有花钢板12，以与纵向构件10以及横向构件11构成支撑面对放置在其上的LNG加注软管进行有效支撑。纵向构件10、横向构件11可以选用工字形钢，当然纵向构件10以及横向构件11也可以选择其他型材。

底座3包括多个支撑构件13、多个加强件14，支撑构件13的上端固定连接在支撑台4的下端面上，下端安装在甲板6上，加强件14的两端分别固定连接在两个支撑构件13上。支撑构件13、加强件14可以选用工字形钢，当然支撑构件13、加强件14也可以选择其他型材。底座3还包括底座复板15，连接在支撑构件13的下端面，用于将底座3安装在甲板6上。

综上所述，本实用新型通过在舷侧栏杆内侧的甲板上安装底座，并在底座上架设支撑台，在舷侧栏杆外侧设置与支撑台连接的悬臂结构，悬臂结构位于舷侧栏杆的上方，将加注软管放置在由支撑台的上侧面和悬臂结构的上侧面构成的连续的支撑面上，能够有效地避免LNG加注软管在加注过程中接触到位于舷侧栏杆外侧下方的舷侧外板的现象发生，起到保护船体舷侧外板结构的作用，并且在支撑面上安装护栏，能够防止软管滑落，并且本托架工装制作简单、操作方便、维护费用低。

所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。