一种快速江海直达双体集装箱船的制作方法

本实用新型属于集装箱船领域，具体涉及一种快速江海直达双体集装箱船。

背景技术：

集装箱可以简化包装、减少货损、有利于保护货品，周转效率高等优点倍受运输业青睐。集装箱水路运输以装箱多，周转便捷，单箱运输成本低廉，较适合大宗货物运输，是集装箱运输的首选。集装箱船是水路运输船主要工具，随着航运的快速发展，近十年船舶数量急剧增加。集装箱所装的货品中，有些货品对运输时间要求非常苛刻，如水果，海产品，蔬菜及紧急货品等，期望货物能快速送达。随着长江黄金水道的开发，内地与沿海货物的联通更为紧密，对江海直达集装箱船需求较为迫切。当前，江海直达运输船型较为单一，主要以装箱量大，排水体积大，航速不高的单体船为主。更多的是追求运营成本低，但忽视了对快速性关注。由于当前集装箱船的排水量大，单纯通过增加主机功率的方法，对快速性的收效较小。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种航速快、装卸方便的快速江海直达双体集装箱船。

本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种快速江海直达双体集装箱船，其特征在于：它包括2个对称的片体，2个片体之间通过连接桥和抗扭箱连接，构成双体船；双体船的艏部设有上层建筑，以及用于增加船艏高度的艏楼，艏楼上设有锚泊装置；双体船的尾部设有艉楼，艉楼内设有推进系统，推进系统的尾部连接有延伸至片体外部的舵系，推进系统的顶部连接有延伸至船体顶部的烟囱；双体船的艏部和尾部之间为用于装集装箱的甲板，甲板的两侧为船舷；双体船的底部为双层底，双层底中设有若干个压载水舱；

所述的片体的长宽比L/b为10～20，长细比为7.5-12，其中，L为片体的水线长，b为片体的水线宽，V为片体的排水体积。

按上述方案，所述的甲板与船舷连接处设有与所述的上层建筑连通的人行通道，人行通道的两侧设有用于支撑上层集装箱的支柱。

按上述方案，所述的人行通道的顶部设有与甲板平行的支撑顶，支撑顶与所述的支柱连接。

按上述方案，所述的人行通道的外侧设有护栏。

按上述方案，它还包括设置在双体船的艏部的艏侧推。

按上述方案，连接桥和抗扭箱的底封板为圆弧形。

按上述方案，所述的上层建筑的顶部设有可放倒式桅杆。

按上述方案，所述的推进系统设有燃料为天然气的主机，艉楼顶部的甲板上设有天然气罐箱，天然气罐箱与所述的烟囱之间设有一定的距离。

按上述方案，所述的天然气罐箱的尺寸与集装箱的尺寸一致。

本实用新型的有益效果为：通过采用双体船结构，通过设置双体船的长细比和排水量使船舶具有较小的阻力，可使江海直达双体集装箱船具有较高的航速，可以满足对集装箱快速运输的运力需求；同时只有艏部有上层建筑，甲板上均可以设置集装箱，装载方便。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的侧视图。

图2是本实用新型一实施例的俯视图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是本实用新型又一实施例的天然气燃料动力的尾部燃料罐布置俯视图。

图5是图4的B-B视图。

图中：1.集装箱，2.上层建筑，3.艏楼，4.片体，5.连接桥和抗扭箱，6.艉楼，7.烟囱，8.舵系，9.推进系统，10.锚泊装置，11.桅杆，12.艏侧推，13.双层底，14.人行通道，15.支柱，16.天然气罐箱。

具体实施方式

下面结合具体实例和附图对本实用新型做进一步说明。

实施例一：

本实用新型提供一种快速江海直达双体集装箱船，如图1至图3所示，它包括2个对称的片体4，2个片体4之间通过连接桥和抗扭箱5连接，构成双体船；双体船的艏部设有上层建筑2(即甲板室，驾驶室位于此)，以及用于增加船艏高度的艏楼3，艏楼3上设有锚泊装置10；双体船的尾部设有艉楼6，艉楼6内设有推进系统9，推进系统9的尾部连接有延伸至片体4外部的舵系8，推进系统9的顶部连接有延伸至船体顶部的烟囱7；双体船的艏部和尾部之间为用于装集装箱1的甲板，甲板的两侧为船舷；双体船的底部为双层底13，双层底13中设有若干个压载水舱；所述的片体4的长宽比L/b为10～20，长细比为7.5-12，其中，L为片体4的水线长，b为片体4的水线宽，V为片体4的排水体积。快速江海直达双体集装箱船，当设计为过三峡船闸和葛洲坝船闸的过闸船型，其主尺度应满足过闸船型的尺寸要求。吃水设计应考虑枯水期最小水深的限制。水面以上的最大高度应考虑桥高限制。

甲板与船舷连接处设有与所述的上层建筑2连通的人行通道14，人行通道14的两侧设有用于支撑上层集装箱1的支柱15。

人行通道14的顶部设有与甲板平行的支撑顶，支撑顶与所述的支柱15连接。人行通道14的外侧设有护栏。

可选的，它还包括设置在双体船的艏部的艏侧推12。

连接桥和抗扭箱5为箱形加筋板结构，其底封板为圆弧形，减小应力集中。

上层建筑2的顶部设有可放倒式桅杆11。

推进系统9可以选择电力吊舱推进或主机通过齿轮箱减速趋动螺旋桨。主机燃料为柴油。

实施例二：

本实施例与实施例一的原理和结构基本相同，其不同之处在于：如图4和图5所示，所述的推进系统9设有燃料为天然气的主机，艉楼6顶部的甲板上设有天然气罐箱16，天然气罐箱16与所述的烟囱7之间设有一定的距离。天然气罐箱16的尺寸与集装箱1的尺寸一致。艉楼6顶部的甲板上的集装箱箱位只能装载空箱。

由于当前集装箱船的排水量大，单纯通过增加主机功率的方法，对快速性的收效较小。而双体船具有兴波阻力小的优势，通过控制双体船的长细比和排水量使船舶具有较小的阻力，可使江海直达双体集装箱船具有较高的航速，可以满足对集装箱快速运输的运力需求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。