一种便于排水的观光游艇的制作方法

本实用新型涉及一种观光游艇，具体为一种便于排水的观光游艇。

背景技术：

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

目前，市场上已有各式各样的游艇，用于人们潜水、钓鱼、家庭娱乐等活动。其中，在天气晴朗的日子里，人们一般会选择轻巧便携的观光游艇作为出海游玩的工具。

在观光游艇极速行驶过程中，海水容易溅进船舱内部，导致船舱内部积水。现有观光游艇通常在甲板上设置地漏或者在船尾处设置排水管，从而将甲板上的积水排出；

然而，上述游艇的排水方式并不能及时排出船舱上的积水，因此海水一旦溅到了甲板上会导致甲板长时间处于积水或者潮湿的状态，从而大大影响了该观光游艇的体验效果。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种便于排水的观光游艇，该观光游艇具有易排水以及便于乘客观光的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:

一种便于排水的观光游艇，包括船体，所述船体包括驾驶舱，所述驾驶舱为开放式的船舱，所述船体包括甲板以及与甲板相固定的船身侧壁，所述甲板设有用于排出船舱中积水的排水槽，所述排水槽的槽底高度低于排水槽旁甲板的高度。

其中，该观光游艇在甲板上开设用于排水的排水槽，排水槽分布于甲板上可及时将溅入甲板上的海水排出，从而有利于保持甲板的干燥，使得甲板更加不易脏，也使得乘客的出行体验效果更佳。

作为优选，所述船体靠近船尾侧设有排水管，所述排水槽沿甲板与船身侧壁的交界处排列，所述排水槽与排水管相通。因甲板的中间区域多为乘客的活动区域，故将排水槽沿着船身侧壁设置，使得积水从船身侧壁的排水槽中排出，从而使甲板的中间区域更加容易干燥，更有利于乘客活动。

作为优选，所述甲板上方叠加有增加甲板强度的加强板，加强板的形状与甲板相同，加强板与船身侧壁之间留有间隙，间隙即为排水槽。加强板的结构、形状均与甲板相同，进一步增强了甲板的结构强度，使其抗压性能更强；

同时，加强板与船身侧壁之间留有间隙，即为排水槽，使得溅入船舱的海水可以从该间隙中排出，从而避免船舱内部积水。

作为优选，所述船体包括位于船头处用于游客停留观赏的观光台，所述观光台设有供乘客乘坐的观光坐垫，所述排水槽沿观光坐垫与甲板的连接处分布。观光台为开放式的，乘客可坐于观光坐垫上观赏海景。当海水从观光台上溅入时，观光台上的积水可从排水槽上排出，且排水槽沿观光坐垫与甲板的连接处分布，使得观光台上的乘客活动区域更加容易干燥。

作为优选，所述驾驶舱设有用于驾驶员驾驶的操作台以及供乘客乘坐的座椅，座椅的数量为四个，两个座椅固定于船体两端且靠近操作台侧，另两个座椅固定于船体两端且靠近船尾处，所述排水槽沿座椅与甲板的连接处分布。靠近操作台侧的座椅便于驾驶员乘坐，靠近船尾侧的座椅便于乘客开展钓鱼等娱乐活动；当海水溅入船舱时，船舱上的积水可从排水槽上排出，且排水槽沿座椅与甲板的连接处分布，使得座椅周边的区域更加容易干燥，避免乘客滑倒。

作为优选，所述甲板厚度从船体中部向两侧船身侧壁均匀减小，所述排水槽(12)位于甲板(11)的边缘，所述排水槽位于甲板厚度最小处。甲板中间部位的厚度最大，并向两侧均匀减小，使得船舱或观光台上的积水可向船身侧壁汇集，进而进入排水槽中被排出，从而使甲板上更易干燥。

作为优选，所述驾驶舱和观光台之间设有用于分隔二者的隔离挡壁，所述隔离挡壁上开设有缺口，所述缺口内设置有可供人通过的启闭门。隔离挡壁用于遮挡迎面吹向驾驶舱中的海风，使得驾驶员在驾驶游艇的同时能够翻看地图，从而使得该观光游艇的实用性能更强；并且，隔离挡壁上开设有缺口，乘客可由驾驶舱通过该缺口进入观光台，使得乘客在观光台和驾驶舱之间通行更加方便。

优选的，启闭门的启闭方式可以采用翻转门，也可以采用推拉门的形式。

采用翻转门，启闭门与隔离挡壁翻转连接。当乘客需要从驾驶舱进入观光台时，通过翻转启闭门即可实现；当无乘客通过时，将启闭门关闭即可为处于驾驶舱的乘客起到挡风的效果。

采用推拉门，所述启闭门与隔离挡壁贴合并推拉移动设置。启闭门可选择为推拉门，乘客通过来回推拉启闭门实现启闭，从而使得乘客在进入观光台的过程中更加方便；同时，推拉式的启闭门的密封效果较好，起到了为处于驾驶舱的乘客挡风的效果。

作为优选，隔离挡壁包括挡风罩和支撑壁，挡风罩固定于支撑壁上方，所述启闭门包括翻转壁和翻转罩，翻转罩位于翻转壁上方，所述挡风罩和翻转罩均可透视。隔离挡壁由挡风罩和支撑壁组成，固定于支撑壁上方的挡风罩延伸至船体上方，可以为处于驾驶舱的乘客遮挡更多迎面的海风；

启闭门分为位于上部位的翻转罩和位于下部位的翻转壁，翻转壁和翻转罩相互配合更加便于乘客开启或关闭启闭门，且可根据乘客的实际需要选择开启翻转罩或翻转壁，以达到最佳观赏海景或者兜海风的效果；

翻转罩或翻转壁均为透明材料制成，使得位于驾驶舱中的乘客也可以观赏海景，使得乘客的使用效果更佳。

本实用新型的有益效果为：

在本实用新型中，甲板上开设用于排水的排水槽，排水槽分布于甲板上可及时将溅入甲板上的海水排出，从而有利于保持甲板的干燥，使得甲板更加不易脏，也使得乘客的出行体验效果更佳。

附图说明

图1为本实施例中一种便于排水的观光游艇的结构示意图(启闭门关闭)；

图2为本实施例中一种便于排水的观光游艇的结构示意图(启闭门开启)；

图3为本实施例中一种便于排水的观光游艇的结构示意图(启闭门关闭)；

图4为图3中的A部放大图。

附图标记：1、船体，11、甲板，12、排水槽，14、船身侧壁，15、排水管，16、座椅，2、隔离挡壁，21、挡风罩，22、翻转壁，23、翻转罩，3、观光台，31、观光坐垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供一种技术方案：

如图1所示，一种便于排水的观光游艇，包括船体1，船体1包括驾驶舱，驾驶舱为开放式的船舱，船体1包括甲板11以及与甲板11相固定的船身侧壁14，甲板11设有用于排出船舱中积水的排水槽12，排水槽12的槽底高度低于排水槽12旁甲板11的高度。

其中，该观光游艇在甲板11上开设用于排水的排水槽12，排水槽12分布于甲板11上可及时将溅入甲板11上的海水排出，从而有利于保持甲板11的干燥，使得甲板11更加不易脏，也使得乘客的出行体验效果更佳。

如图2所示，因甲板11的中间区域多为乘客的活动区域，故将排水槽12沿着船身侧壁14设置，使得积水从船身侧壁14的排水槽12中排出，从而使甲板11的中间区域更加容易干燥，更有利于乘客活动。

如图3和图4所示，加强板的结构、形状均与甲板11相同，进一步增强了甲板1的结构强度，使其抗压性能更强；

同时，加强板与船身侧壁14之间留有间隙，即为排水槽12，使得溅入船舱的海水可以从该间隙中排出，从而避免船舱内部积水。

如图3和图4所示，观光台3为开放式的，乘客可坐于观光坐垫31上观赏海景。当海水从观光台3上溅入时，观光台3上的积水可从排水槽12上排出，且排水槽12沿观光坐垫31与甲板11的连接处分布，使得观光台3上的乘客活动区域更加容易干燥。

如图1所示，船舱中共设有4个座椅16，靠近操作台侧的座椅16便于驾驶员乘坐，靠近船尾侧的座椅16便于乘客开展钓鱼等娱乐活动；当海水溅入船舱时，船舱上的积水可从排水槽12上排出，且排水槽12沿座椅16与甲板11的连接处分布，使得座椅16周边的区域更加容易干燥，避免乘客滑倒。

在本实施例中，甲板11中间部位的厚度最大，并向两侧均匀减小，使得船舱或观光台3上的积水可向船身侧壁14汇集，进而进入排水槽12中被排出，从而使甲板11上更易干燥。

如图1所示，隔离挡壁2用于遮挡迎面吹向驾驶舱中的海风，使得驾驶员在驾驶游艇的同时能够翻看地图，从而使得该观光游艇的实用性能更强；并且，隔离挡壁2上开设有缺口，乘客可由驾驶舱通过该缺口进入观光台3，使得乘客在观光台3和驾驶舱之间通行更加方便。

优选的，启闭门的启闭方式可以采用翻转门，也可以采用推拉门的形式。

采用翻转门，启闭门与隔离挡壁2翻转连接。当乘客需要从驾驶舱进入观光台3时，通过翻转启闭门即可实现；当无乘客通过时，将启闭门关闭即可为处于驾驶舱的乘客起到挡风的效果。

采用推拉门，启闭门与隔离挡壁2贴合并推拉移动设置。启闭门可选择为推拉门，乘客通过来回推拉启闭门实现启闭，从而使得乘客在进入观光台的过程中更加方便；同时，推拉式的启闭门的密封效果较好，起到了为处于驾驶舱的乘客挡风的效果。

如图1和图2所示，隔离挡壁2由挡风罩21和支撑壁组成，固定于支撑壁上方的挡风罩21延伸至船体上方，可以为处于驾驶舱的乘客遮挡更多迎面的海风；

启闭门分为位于上部位的翻转罩23和位于下部位的翻转壁22，翻转壁22和翻转罩23相互配合更加便于乘客开启或关闭启闭门，且可根据乘客的实际需要选择开启翻转罩23或翻转壁22，以达到最佳观赏海景或者兜海风的效果；

翻转罩23或翻转壁22均为透明材料制成，使得位于驾驶舱中的乘客也可以观赏海景，使得乘客的使用效果更佳。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。