一种脚手架平台装置的制作方法

本实用新型涉及船舶安装工艺，尤其涉及一种脚手架平台装置。

背景技术：

减摇鳍又称侧舵，通常安装在船中的两舷舭部，以改善船舶的适航性的一种航行辅助装置。

目前，船体在船坞内建造过程中，减摇鳍需要在船坞内进行伸展试验。在做延伸试验时需将减摇鳍的外侧伸展半径内的阻碍物全部拆除。但是，船体在建造的过程中，通常在外板的周部需要搭满脚手架进行施工，为了避免搭架阻碍减摇鳍的伸展，需要将试验范围内的脚手架全部拆除，待减摇鳍延伸试验完成后再将拆除的脚手架全部安装上。通过上述的操作，在减摇鳍伸展试验的过程中，需要对试验区范围内的脚手架进行重复的拆搭作业，并且试验区范围的半径较大，脚手架搭设层数较高，在进行搭设试验需要拆卸大面积的脚手架，工作量较大，不仅影响船体的建造效率，而且造成资源。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种脚手架平台装置，其能避免减摇鳍在试验阶段对脚手架平台的重复拆搭的工作，提高船体的建造效率。

为达到此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种脚手架平台装置，包括设置在船体外板周部的第一脚手架平台以及设置在减摇鳍的安装位相对应的位置的第二脚手架平台，所述第二脚手架平台与所述减摇鳍的翼鳍摆臂对应的位置设置有摆臂伸展孔，所述摆臂伸展孔与所述翼鳍摆臂相适应，所述第二脚手架平台与所述第一脚手架平台固定连接。

作为所述的脚手架平台装置的一种优选的技术方案，所述第二脚手架平台包括竖直设立在船坞上的第二支撑柱以及设置在所述第二支撑柱的上端的第二平台板，所述第二支撑柱以及所述第二平台板均与所述第一脚手架平台连接。

作为所述的脚手架平台装置的一种优选的技术方案，在两相邻的所述第二支撑柱之间设置有加强板，所述摆臂伸展孔设置在所述第二支撑柱与所述第二平台板之间；

或，所述摆臂伸展孔设置在所述加强板与所述船坞之间。

作为所述的脚手架平台装置的一种优选的技术方案，所述加强板可选择性沿所述第二支撑柱的长度方向移动，所述第二支撑柱上设置有沿其长度方向延伸的长槽孔，所述加强板靠近所述第二支撑柱的一端设置有连接孔，所述加强板通过第一螺栓依次穿过所述连接孔以及所述长槽孔与所述第二支撑柱连接。

作为所述的脚手架平台装置的一种优选的技术方案，在所述第二支撑柱与所述船坞之间设置有防护垫片，所述防护垫片与所述第二支撑柱靠近所述船坞的一端连接。

作为所述的脚手架平台装置的一种优选的技术方案，所述第二平台板与所述第二支撑柱之间设置有支架，所述支架包括若干间隔分布的横梁以及与所述横梁固定连接的纵梁。

作为所述的脚手架平台装置的一种优选的技术方案，所述支架上设置有吊码，所述吊码的一端与所述横梁固定连接，另一端与位于所述第二脚手架第一脚手架平台固定连接。

作为所述的脚手架平台装置的一种优选的技术方案，所述第一脚手架平台包括若干第一支撑柱以及第一平台板，各个所述第一支撑柱竖直设立在所述船坞上，各个所述第一平台板分别沿竖直方向间隔固定在所述第一支撑柱上。

作为所述的脚手架平台装置的一种优选的技术方案，还包括连接件,所述连接件用于连接所述船体的舷侧外板与所述第一脚手架平台，所述连接件包括与所述舷侧外板的上端扣接的扣接部以及连接所述扣接部和所述第一脚手架邻近于所述舷侧外板的所述第一支撑柱的连接板，所述扣接部包括间隔设置的第一侧壁和第二侧壁,所述第一侧壁和所述第二侧壁之间设置有扣接凹槽，所述第一侧壁上开设有螺纹孔,第二螺栓穿过所述螺纹孔后选择性与所述舷侧外板抵接，所述连接板远离所述扣接部的一端连接第一支撑柱。

作为所述的脚手架平台装置的一种优选的技术方案，所述第一脚手架平台还包括所述第一脚手架平台呈夹角设置的辅助支撑件，所述辅助支撑件一端与所述第一脚手架平台连接，另一端与所述船坞连接。

本实用新型的有益效果为：设置第一脚手架平台能够方便对船体在船坞上的施工，设置第二脚手架平台为减摇鳍预留伸展试验空间，将翼鳍摆臂直接通过摆臂伸展孔伸出，不需要将第一脚手架平台拆除，提高了施工的效率。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为实施例所述脚手架平台装置的结构示意图。

图2为实施例所述第一脚手架平台的结构示意图。

图3为另一实施例所述脚手架平台装置的结构示意图。

图4为图中A的放大图。

图中：

1、第一脚手架平台；11、第一支撑柱；12、第一平台板；2、第二脚手架平台；21、第二平台板；22、第二支撑柱；23、加强板；24、吊码；25、纵梁；26、横梁；27、摆臂伸展孔；3、辅助支撑件；31、第一辅助件；32、第二辅助件；4、防护垫片；5、船体；51、舷侧外板；6、连接件；61、连接板；62、第二侧壁；63、扣接凹槽；64、第二螺栓；65、第一侧壁；7、减摇鳍。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1～4所示，于本实施例中，本实用新型所述的一种脚手架平台装置，包括设置在船体5外板周部的第一脚手架平台1以及设置在减摇鳍7的安装位相对应的位置的第二脚手架平台2，所述第二脚手架平台2与所述减摇鳍7的翼鳍摆臂对应的位置设置有摆臂伸展孔27，所述摆臂伸展孔27与所述翼鳍摆臂相适应，所述第二脚手架平台2与所述第一脚手架平台1固定连接。

设置第一脚手架平台1能够方便对船体5在船坞上的施工，设置第二脚手架平台2为减摇鳍7预留伸展试验空间，将翼鳍摆臂直接通过摆臂伸展孔27伸出，不需要将第一脚手架平台1拆除。在现有技术中进行减摇鳍7伸展试验时要先将减摇鳍7区域内的脚手架拆除，在减摇鳍7伸展试验完成后再将拆除的脚手架重新搭建，然后才能进行船体5在船坞上的后续的施工，在此过程中，经过重复的拆卸较容易使脚手架平台的部件损坏，浪费船体5建造的成本，并且也延长船体5的船坞周期，而通过本实用新型所述的脚手架平台装置能够避免对减摇鳍7区域内的脚手架平台重复的搭设的工作，避免对脚手架平台的部件的损坏，同时也提高了船体5的建造效率。在实际的施工中，在对减摇鳍7吊装点位后，即可对第二脚手架平台2进行搭设，待到船体5出坞前可将所述脚手架平台装置拆除。

其中，所述第二脚手架平台2包括竖直设立在船坞上的第二支撑柱22以及设置在所述第二支撑柱22的上端的第二平台板21，所述第二支撑柱22以及所述第二平台板21均与所述第一脚手架平台1连接。

通过设置第二平台板21能够对第一脚手架平台1起到支撑的作用，使得在第二平台板21上安装第一脚手架平台1，方便对减摇鳍7的上方区域对应的舷侧外板51的施工。其中，所述第二支撑柱22至少设置有三个，当然也可以根据在实际使用的需要进行设置不同的数量。

具体的，两相邻的所述第二支撑柱22之间设置有加强板23，所述摆臂伸展孔27设置在所述第二支撑柱22与所述第二平台板21之间。通过设置加强板23能够加强各个第二支撑柱22的连接结构，增强第二支撑柱22的负重能力，有效的防止第二平台板21的晃动，确保了工人的施工的安全。在其他的实施例，所述摆臂伸展孔27还可以设置在所述加强板23与所述船坞之间。

优选的，所述加强板23可选择性沿所述第二支撑柱22的长度方向移动，所述第二支撑柱22上设置其长度方向延伸的长槽孔，所述加强板23靠近所述第二支撑柱22的一端设置有连接孔，所述加强板23通过第一螺栓依次穿过所述连接孔以及所述长槽孔与所述第二支撑柱22连接。加强板23可沿第二支撑柱22的长度方向选择性移动，使得加强板23在竖直方向上进行移动，能够通过调整加强板23在第二支撑柱22的位置，从而对摆臂伸展孔27的大小进行调整。在实际使用中，将翼鳍摆臂穿过摆臂伸展孔27，调整通过加强板23在长槽孔上的竖直位置以调整摆臂伸展孔27的尺寸适应翼鳍摆臂的大小，通过此设计，在搭设第二脚手架平台2时，不需要精确的测量翼鳍摆臂的尺寸，可在完成对第二脚手架平台2后再调整加强板23在第二支撑柱22在竖直方向的位置，方便对第二脚手架平台2的搭设。

在本实施例中，在所述第二支撑柱22与所述船坞之间设置有防护垫片4，所述防护垫片4与所述第二支撑柱22靠近所述船坞的一端连接。设置防护垫片4，一方面，增加第二支撑柱22与所述船坞的接触面积，避免第二支撑柱22在使用的过程中发生震动而使第二脚手架平台2发生倒塌的危险；另一方面，对船坞的表面起到防滑的作用，避免第二支撑柱22受力过大而对船坞的表面造成损坏。

所述第二平台板21与所述第二支撑柱22之间设置有支架，所述支架包括若干间隔分布的横梁26以及与所述横梁26固定连接的纵梁25。设置纵梁25和横梁26，能够加强第二平台板21的结构，能够增强对第二平台板21上方的第一脚手架平台1支撑的作用。在本实施例中，设置横梁26的数量为四个，设置纵梁25的数量为五个，当然在其他的实施例中，可根据需要分别对横梁26和纵梁25的具体数量进行设置。

具体的，纵梁25与第二平台板21以及横梁26和第二平台板21之间采用间断焊的焊接方式。

优选的，所述纵梁25和所述横梁26为槽钢。

本实施例中，横梁26和纵梁25采用连续焊接的方式将各横梁26和纵梁25焊接，确保衡量和纵梁25的连接结构的稳固性。

所述支架上设置有吊码24，所述吊码24的一端与所述横梁26固定连接，另一端与位于所述第二脚手架平台2的第一脚手架平台1固定连接。

具体的，所述第一脚手架平台1包括若干第一支撑柱11以及第一平台板12，各个所述第一支撑柱11竖直设立在所述船坞上，各个所述第一平台板12分别分布在沿竖直方向间隔固定在所述第一支撑柱11上。

其中，所述脚手架平台装置还包括连接件6,所述连接件6用于连接所述船体5的舷侧外板51与所述第一脚手架平台1，所述连接件6包括与所述舷侧外板51的上端扣接的扣接部以及连接所述扣接部和所述第一脚手架邻近于所述舷侧外板的所述第一支撑柱11的连接板61，所述扣接部包括第一侧壁65和第二侧壁，所述第一侧壁65和第二侧壁62之间设置有扣接凹槽63，所述第一侧壁65上开设有螺纹孔，第二螺栓64穿过所述螺纹孔后选择性与所述舷侧外板51抵接，所述连接板61远离所述扣接部的一端连接第一支撑柱11。

在本实施例中，所述第一脚手架平台1还包括所述第一脚手架平台1呈夹角设置的辅助支撑件3，所述辅助支撑件3一端与所述第一脚手架平台1连接，另一端与所述船坞连接。通过辅助支撑件3进一步加强对第一脚手架平台1的支撑作用，防止在施工的过程中第一脚手架平台1由于负重过大而倒塌。

具体的，所述辅助支撑件3包括与倾斜设置的第一辅助件31以及若干设置在所述第一辅助件31和所述第一平台板12之间的第二辅助件32，所述第二辅助件32通过扣件固定在所述第一辅助件31上。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于在描述上加以区分，不具有特殊含义。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理，在本实用新型所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。