一种轻质模块化船用舱室单元的制作方法

本实用新型涉及航海领域，尤其涉及一种轻质模块化船用舱室单元。

背景技术：

目前常用的船用舱室单元主要是采用加强底框架和双面钢板复合岩棉板结合的方式来制造整体房间。由于复合岩棉板采用的是双面0.6mm钢板和岩棉夹心结合的结构，防火级别在B0的板重量在13.5～16.6kg/m²，重量较大。

现有的技术船上房间壁板和天花板的质量仍旧较大，增加了船的重量，降低了载客或载货量，整体运营成本较高；一些大包商采用更薄的岩棉板系统，但实际板的单位重量还在13.5kg左右。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种轻质模块化船用舱室单元，单位重量轻，降低船上房间的重量和船的总空船重量。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种轻质模块化船用舱室单元，设有房间门、舷窗、一张或多张可折叠床以及船用卫生单元，所述轻质模块化船用舱室单元的壁板包括：多块依次连接的钢板、数量与所述钢板相同的复合岩棉板、第一自攻螺丝、第二自攻螺丝以及背槽，其中，

所述钢板的两端形成为第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部和第二弯折部的截面均呈现为倒L形，二者之间的部分呈现为平面，所述平面与所述第一弯折部、第二弯折部的相交处均为直角；所述第一弯折部向内弯折，所述第二弯折部向外弯折；且所述第二弯折部比所述第一弯折部高出一个钢板的厚度；当多块钢板进行依次连接时，则将一钢板的第一弯折部嵌入其相邻钢板的第二弯折部内，同时用此钢板的第二弯折部套装其相邻钢板的第一弯折部；嵌入/套装之后，使用所述第一自攻螺丝进行固定；

所述复合岩棉板嵌设于所述钢板的平面部分，所述复合岩棉板的宽度与所述钢板平面部分的宽度相同；

所述背槽为直角的Ω形，扣合于两块相邻钢板的结合处，且与所述复合岩棉板紧密接触，并通过第二自攻螺丝与两块相邻钢板的结合处固定在一起。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

优选地，复合岩棉板不接触钢板的另一面使用铝箔或玻璃丝布进行覆盖。

优选地，所述钢板厚度为0.6㎜。

优选地，所述第一弯折部的高度为30㎜。

优选地，所述第一弯折部、第二弯折部的宽度为20㎜。

优选地，所述复合岩棉板的宽度为500㎜。

优选地，所述复合岩棉板的厚度为15㎜。

与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：

1、通过将单面钢板与复合岩棉板结合起来，使得整体房间底部得到了加强，且单面钢板与复合岩棉板对接处连接巧妙；

2、单位重量轻，降低船上房间的重量和船的总空船重量。

附图说明

图1为本实用新型的轻质模块化船用舱室单元的壁板的结构示意图；

图2为本实用新型的轻质模块化船用舱室单元的壁板的立体结构图；

在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：

1 钢板

1a第一弯折部

1b第二弯折部

2 复合岩棉板

3a第一自攻螺丝

3b第二自攻螺丝

4 背槽

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型的轻质模块化船用舱室单元中设有房间门、舷窗、一张或多张可折叠床以及船用卫生单元，其中，

所述轻质模块化船用舱室单元的壁板由钢板与复合岩棉板结合而成，请参照图1所示，其为本实用新型的轻质模块化船用舱室单元的壁板的结构示意图；所述轻质模块化船用舱室单元的壁板包括：多块依次连接的钢板1、数量与所述钢板1相同的复合岩棉板2、第一自攻螺丝3a、第二自攻螺丝3b以及背槽4，其中，

所述钢板1的两端形成为第一弯折部1a和第二弯折部1b，所述第一弯折部1a和第二弯折部1b的截面均呈现为倒L形，二者之间的部分则呈现为平面，所述平面与所述第一弯折部1a、第二弯折部1b的相交处均为直角；其中，不同的是，所述第一弯折部1a向内弯折，即，向所述平面弯折，而所述第二弯折部1b则向外弯折；且所述第二弯折部1b比所述第一弯折部1a高出一个钢板的厚度；例如，本实用新型优选使用0.6㎜厚的钢板，所述第一弯折部1a的高度优选为30㎜，则所述第二弯折部1b的高度为30.6㎜；由此，当多块钢板进行依次连接时，则将一钢板的第一弯折部(内弯折部)嵌入其相邻钢板的第二弯折部(外弯折部)内，同时用此钢板的第二弯折部(外弯折部)套装其相邻钢板的第一弯折部(内弯折部)；嵌入/套装之后，则使用所述第一自攻螺丝3a进行固定；所述第一弯折部1a、第二弯折部1b的宽度则优选为20㎜；

所述复合岩棉板2嵌设于所述钢板1的平面部分，因此，所述复合岩棉板2的宽度与所述钢板1平面部分的宽度相同，优选为500㎜；此外，所述复合岩棉板2的厚度优选为15㎜；轻质的复合岩棉板可以达到同类双面板的防火隔音隔热的要求，不接触钢板的另一面则可使用铝箔或玻璃丝布进行覆盖；

所述背槽4为直角的Ω形，扣合于两块相邻钢板的结合处，且与所述复合岩棉板2紧密接触，并通过第二自攻螺丝3b与两块相邻钢板的结合处固定在一起；由此，一方面，进一步使两块相邻的钢板连接紧密；另一方面，起到固定复合岩棉板2的作用。

请参照图2所示，其为本实用新型的轻质模块化船用舱室单元的壁板的立体结构图。

本实用新型的轻质模块化船用舱室单元单位面积重量仅为9.6kg/m²，根据实践，平均每个房间可以降低138kg的重量，全船若为1221个房间，约可降低155吨的空船重量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。