系留装置的制作方法

本实用新型涉及船舶结构的技术领域，特别是涉及一种系留装置。

背景技术：

气垫船是一种在水面气垫状态下高速航行的两栖舰船，由于独具高速航行的优势，因此快速运输则成为气垫船的一大特点。但由于气垫船在气垫状态下的高速航行，加之水面存在波浪，这使得气垫船上装载物品会产生移位和失重，进而产生安全隐患，为了避免这种情况发生，需将装载物品牢牢紧固在浮箱甲板面上。

而由于气垫船本身结构要求强度高，重量轻且焊接变形需满足相关的技术标准要求等特点，为此，对气垫船的甲板系留装置的强度、重量及焊接性要求较高，现有的系留装置在满足焊接变形的技术标准下无法保持较好受力，且不能自由拆卸，使用不便利。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种系留装置，以解决现有气垫船的系留装置不能在满足焊接变形的技术标准下保持良好受力，还能自由拆卸的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种系留装置，包括设在甲板上的系留固定管和系留衬套，所述系留固定管包括大径段和小径段，所述大径段和所述小径段的连接处形成台阶，所述系留衬套包括系留段和紧固段，所述紧固段位于所述大径段内，所述系留段的外壁上端设有凸肩，所述系留固定管的内壁上端设有容纳所述凸肩的第一凹槽，通过螺母紧固结构旋接在所述紧固段上，以将所述螺母紧固结构的上端面抵靠在所述台阶上，使所述凸肩拉紧在所述第一凹槽内；所述系留段的内壁上设有内螺纹形成系留孔。

进一步地，所述系留孔内设有螺旋塞，所述螺旋塞的外壁设有与所述系留孔内螺纹配合的外螺纹。

进一步地，所述系留固定管的底部设有用于封盖住所述系留固定管的封板。

进一步地，所述系留固定管的内壁下端设有第二凹槽，所述封板嵌入所述第二凹槽内。

进一步地，所述封板与所述系留固定管的底部焊接。

进一步地，所述系留衬套的紧固段设有外螺纹，所述螺母紧固结构包括依次套设在所述紧固段上的衬套垫圈、衬套螺母以及衬套锁紧螺母，所述衬套螺母以及衬套锁紧螺母设有与所述外螺纹旋合的内螺纹。

进一步地，所述系留衬套内设有隔板，所述隔板位于所述系留段和紧固段之间。

本实用新型提供的系留装置，系留固定管采用氩弧焊接方式嵌入固定在浮箱甲板下，通过用螺母紧固结构旋接在系留衬套的紧固段上，螺母紧固结构的上端面抵靠在系留固定管大径段和小径段的连接处台阶上，同时，系留衬套的凸肩拉紧在第一凹槽内，通过将系留衬套的上下两部分同时拉紧固定，系留衬套不需要通过焊接就可固定在系留固定管内，系留固定管焊接时局部不均匀的热输入不会对系留衬套造成影响，需要系留的装载物品通过螺旋紧固方式与系留孔紧固，在系留固定管以及系留衬套的共同作用下，可以牢牢地将装载物品紧固，受力较好；同时，螺母紧固结构是旋接在系留衬套的紧固段上，可根据需要将系留衬套自由拆卸，操作简单可行。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的系留装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中系留固定管的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中系留衬套的结构示意图。

图中，1、系留固定管；2、系留衬套；3、衬套垫圈；4、衬套螺母；5、衬套锁紧螺母；6、螺旋塞；7、封板；11、大径段；12、小径段；13、台阶；14、第一凹槽；15、第二凹槽；21、系留段；22、紧固段；23、系留孔；24、凸肩；25、隔板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

结合图1至图3所示，示意性地显示了本实用新型实施例的系留装置，主要用于气垫船浮箱甲板上，包括设在甲板上的系留固定管1和系留衬套2，系留固定管1为中空结构，内部为光滑表面，为系留衬套2以及螺母紧固结构的安放提供位置空间；系留固定管1包括大径段11和小径段12，大径段11和小径段12的连接处形成台阶13，系留衬套2包括系留段21和紧固段22，紧固段22位于大径段11内，大径段11便于螺母紧固结构旋入；系留段21的外壁上端设有凸肩24，系留固定管1的内壁上端设有容纳凸肩24的第一凹槽14，通过螺母紧固结构旋接在紧固段22上，以将螺母紧固结构的上端面抵靠在台阶13上，使凸肩24拉紧在第一凹槽14内；系留段21的内壁上设有内螺纹形成系留孔23。

系留固定管1采用氩弧焊接方式嵌入固定在浮箱甲板下，通过用螺母紧固结构旋接在系留衬套2的紧固段22上，螺母紧固结构的上端面抵靠在系留固定管1大径段11和小径段12的连接处台阶13上，同时，系留衬套2的凸肩24拉紧在第一凹槽14内，通过将系留衬套2的上下两部分同时拉紧固定，系留衬套2不需要通过焊接就可固定在系留固定管1内，系留固定管1焊接时局部不均匀的热输入不会对系留衬套2造成影响，需要系留的装载物通过螺旋紧固方式与系留孔23紧固，可以牢牢地将装载物品紧固，受力较好，从而降低移位和失重带来的重心不稳的风险，保证气垫船高速航行下的安全。

同时，螺母紧固结构是旋接在系留衬套2的紧固段22上，可根据需要将系留衬套2自由拆卸，操作简单可行。

为了同时满足强度、重量及焊接性能等要求，解决系留装置牢靠固定在浮箱甲板面的技术问题，将系留固定管1设计成内部机械掏空的圆柱形结构，同样地，系留衬套2也设置成圆柱形结构。

使用时，将系留衬套2安装到系留固定管1中，然后将整体采用焊接方式固定于浮箱甲板结构上，可以通过螺母紧固装置安装拆卸系留衬套2，需要系留的物品通过螺旋紧固方式与系留孔23紧固，采用该浮箱甲板系留装置，系留操作便捷，可以牢牢的将装载物品紧固，降低移位和失重带来的重心不稳风险，保证气垫船高速航行下的安全。

如图1和图3所示，系留孔23内设有螺旋塞6，螺旋塞6的外壁设有外螺纹，螺旋塞6的外螺纹与系留孔23的内螺纹配合，螺旋塞6主要是在不需要系留装载物时用于对系留孔23的日常防护，需要系留装载物，将螺旋塞6从系留孔23中拆卸即可，操作简便。

螺旋塞6是由圆柱形铝材加工而成的。

如图2所示，系留固定管1的底部设有封板7，封板7用于封盖住系留固定管1的底部，封板7是圆形的，由铝板切割而成，用于保护系留固定管1内部螺母紧固结构，起着防护甲板系留固定管1下方的作用。

具体地，系留固定管1的内壁下端设有第二凹槽15，封板7嵌入第二凹槽15内与系留固定管1固定连接。

进一步地，封板7与系留固定管1的底部焊接，进而将封板7固定连接在系留固定管1上。

如图1所示，系留衬套2的紧固段22设有外螺纹，螺母紧固结构包括依次套设在紧固段22上的衬套垫圈3、衬套螺母4以及衬套锁紧螺母5，衬套螺母4以及衬套锁紧螺母5设有与外螺纹旋合的内螺纹，通过将衬套螺母4以及衬套锁紧螺母5旋合在系留衬套2的紧固段22上，与系留衬套2上端的凸肩24结构共同作用，将系留衬套2固定在系留固定管1内，进一步提高甲板系留固定管1和系留衬套2的紧固程度和可靠性；在衬套螺母4与台阶13之间套设有衬套垫圈3，衬套垫圈3直接抵靠在系留固定管1的台阶13上，通过衬套垫圈3保护台阶13的台阶面不受衬套螺母4擦伤，分散衬套螺母4对台阶面的压力。

如图3所示，本实施例中，在系留衬套2内设有隔板25，隔板25位于系留段21和紧固段22之间，设置隔板25一是为了定位，使旋入系留孔23内的螺旋塞6或与系留装载物连接的螺钉限制在系留段21，不再深入至紧固段22中，避免紧固段22损伤螺旋塞6或螺钉的外螺纹；二是隔板25起着加强板的作用，由于系留衬套2的系留段21和紧固段22都有受力，设置隔板25可以避免系留段21和紧固段22的连接处被拉断或拉变形。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。