一种齿轮齿条机械转向器的支撑装置的制作方法

本发明涉及汽车转向器，具体涉及齿轮齿条机械转向器的支撑装置。

背景技术：

为了提高齿轮齿条机械转向器及转向系统的使用寿命，齿轮齿条转向器在进行机械转向器总成设计时,通常会设计一种支撑限位装置以实现降低摩擦力，支撑齿条的目的。常用的支撑限位装置通常只有一个衬套嵌在壳体中，以实现支撑齿条的目的。此种简单的支撑限位装置，装配时工艺不稳定，且容易导致质量问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种工艺稳定，装配方便，支撑可靠的齿轮齿条机械转向器的支撑装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

该种齿轮齿条机械转向器的支撑装置，所述转向器包括壳体及齿条，所述支撑限位机构包括设于所述齿条及所述壳体之间的衬套及衬套挡圈，所述衬套挡圈一端套装在所述衬套上，所述衬套挡圈的另一端套装在缓冲挡圈上，所述缓冲挡圈套装在所述齿条上；所述衬套内壁设于储油槽，所述衬套内壁和所述齿条外壁过盈配合；所述衬套挡圈内壁设有空套在所述齿条上的套筒，所述衬套挡圈内壁位于套筒一侧设有安装所述衬套的第一安装台阶，所述衬套挡圈内壁位于套筒另一侧设有和所述缓冲挡圈配合的第二安装台阶；所述衬套挡圈设第一安装台阶的一端外壁设有导向锥面；所述衬套挡圈的第二安装台阶前端和缓冲挡圈压紧接触，所述衬套挡圈的第二安装台阶的后端端部设有后端导向锥面。

本发明的优点在于：本发明中衬套挡圈固定衬套和缓冲挡圈，三者装配后构成支撑结构，可达到支撑齿条、降低摩擦力、防止转向器转向卡滞、拉杆限位及降低噪音的作用；其加工工艺及装配方法简单可行，工艺稳定，解决了现有支撑限位装置装配工艺不稳定、机械转向器总成异响、转向卡滞的问题。衬套挡圈和壳体装配时，导向锥面起到导向作用，方便衬套挡圈的装配。后端部导向锥面在缓冲挡圈装配时，起到导向作用，方便缓冲挡圈的装配。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明齿轮齿条机械转向器的支撑装置的结构示意图。

图2为本发明齿轮齿条机械转向器的支撑装置的衬套的结构示意图。

图3为本发明齿轮齿条机械转向器的支撑装置的衬套挡圈的结构示意图。

图4为本发明齿轮齿条机械转向器的支撑装置的缓冲挡圈的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、衬套，2、衬套挡圈，3、缓冲挡圈，4、壳体，5、齿条，6、拉杆，7、储油槽；

21、第一安装台阶，22、第二安装台阶，25、导向锥面，26、后端部导向锥面；

31、拉杆限位缓冲面。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1-图4所示，该种齿轮齿条机械转向器的支撑装置，转向器包括壳体4及齿条5，支撑限位机构包括设于齿条5及壳体4之间的衬套1及衬套挡圈2，衬套挡圈2一端套装在衬套1上，衬套挡圈2的另一端套装在缓冲挡圈3上，缓冲挡圈3套装在齿条5上。如图2所示，衬套1内壁设有储油槽7，衬套1内壁和齿条5外壁过盈配合。衬套1的内孔增加了储油槽7，衬套1内壁与齿条5外圆过盈配合，起到支撑齿条5、降低摩撑力、防止转向卡滞的作用。

衬套挡圈2内壁设有空套在齿条5上的套筒，衬套挡圈2内壁位于套筒一侧设有安装衬套1的第一安装台阶21，衬套挡圈2内壁位于套筒另一侧设有和缓冲挡圈3配合的第二安装台阶22。第一安装台阶21方便衬套1的安装装配，第二安装台阶22方便缓冲挡圈3的装配，进一步提高衬套1、衬套挡圈2及缓冲挡圈3的装配便利性及装配可靠性。

衬套1一端安装在衬套挡圈2上，衬套1另一端内壁设有导向面11，衬套1设导向面11的该端外壁设有倒角12。衬套1内壁和齿条5过盈配合，衬套1上导向面11的设置，方便衬套1的安装。衬套1上的倒角12方便衬套1和壳体4之间的装配。

衬套挡圈2设第一安装台阶21的一端外壁设有导向锥面25。衬套挡圈2和壳体4装配时，导向锥面25起到导向作用，方便衬套挡圈2的装配。

衬套挡圈2的第二安装台阶22前端和缓冲挡圈3压紧接触，衬套挡圈2的第二安装台阶22的后端端部设有后端部导向锥面26。后端部导向锥面26在缓冲挡圈3装配时，起到导向作用，方便缓冲挡圈3的装配。

衬套挡圈2固定衬套1和缓冲挡圈3，三者装配后可达到支撑齿条5、降低摩擦力、防止转向器转向卡滞、拉杆限位及降低噪音的作用，其加工工艺及装配方法简单可行，解决了现有支撑限位装置装配工艺不稳定、机械转向器总成异响、转向卡滞的问题。缓冲挡圈3材料为非金属材料，能够提供较好的缓冲作用。

衬套1嵌在壳体4和衬套挡圈2内，衬套挡圈2固定衬套1和缓冲挡圈3，缓冲挡圈3嵌在衬套挡圈2内，缓冲挡圈3右端面为限位面，缓冲挡圈3的材料为非金属材料。

储油槽7为环形槽，储油槽7均匀分布在衬套1内壁上，储油槽7的设置，提供可靠均匀润滑作用，进一步提高降低摩撑力、防止转向卡滞的作用。

齿条5连接有拉杆6，缓冲挡圈3一端安装在衬套挡圈2上，缓冲挡圈3的另一端伸出衬套挡圈2，缓冲挡圈3伸出衬套挡圈2的该端端面为拉杆限位缓冲面31。拉杆6运行到极限位置后，与缓冲挡圈3的拉杆限位缓冲面31撞击，缓冲挡圈3由非金属材料制成，拉杆6为金属材料，撞击后响声极小，可以有效降低噪音。

本发明在衬套1内孔增加了储油槽7，衬套挡圈2固定衬套1和缓冲挡圈3，缓冲挡圈3材料为非金属材料，装配后可达到支撑齿条5、降低摩擦力、防止转向卡滞、拉杆6限位、降低噪音的作用，其加工工艺及装配方法简单可行，解决了现有支撑限位装置装配工艺不稳定、机械转向器总成异响、转向卡滞的问题。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了齿轮齿条机械转向器的支撑装置，转向器包括壳体及齿条，支撑限位机构包括设于齿条及壳体之间的衬套及衬套挡圈，衬套挡圈一端套装在衬套上，衬套挡圈的另一端套装在缓冲挡圈上，缓冲挡圈套装在齿条上；衬套内壁设于储油槽，衬套内壁和齿条外壁过盈配合；衬套挡圈内壁设有空套在齿条上的套筒，衬套挡圈内壁位于套筒一侧设有安装衬套的第一安装台阶，衬套挡圈内壁位于套筒另一侧设有和缓冲挡圈配合的第二安装台阶；衬套挡圈设第一安装台阶的一端外壁设有导向锥面；衬套挡圈的第二安装台阶前端和缓冲挡圈压紧接触，衬套挡圈的第二安装台阶的后端端部设有后端导向锥面；本发明工艺稳定，装配方便，支撑可靠。

技术研发人员：姚剑鸣;徐标;华志超
受保护的技术使用者：芜湖恒隆汽车转向系统有限公司
技术研发日：2017.12.21
技术公布日：2018.05.29