一种具有散热功能的汽车方向盘转向结构的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种具有散热功能的汽车方向盘转向结构。

背景技术：

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆，转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务，转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件，汽车的转向操作在日常行驶过程中必不可少，且一般在行驶过程中转向时会缓慢操作，但是对于环形山路和在紧急状况时候，会需要经常使用到转向操作，或者突然操作，都会在方向盘与驱动轮连接处存在较大的突然相对作用力，这种操作的摩擦力较大，会对连接处的零部件造成磨损，相互摩擦的过程中会产热，这会威胁到车辆的行驶安全，且现有的汽车结构中没有这样的散热结构。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：汽车在频繁或者突然转向过程中相互摩擦产热，会威胁到车辆行驶安全，而提出的一种具有散热功能的汽车方向盘转向结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种具有散热功能的汽车方向盘转向结构，包括方向盘，所述方向盘上固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离方向盘的一端连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端连接有连接体，所述连接体远离第二连接杆的一端连接有第三连接杆，所述第三连接杆远离连接体的一端连接有接头，所述第一连接杆与第二连接杆之间设有第一活动装置，所述第二连接杆与连接体之间设有第二活动装置，所述接头的两侧对称设有散热装置，所述第一调节装置包括第一联动块，所述第一联动块的两侧对称转动连接有第一转轴，所述第一联动块的两端对称转动连接有第一转轴，所述第一转轴和第一转轴远离第一联动块的一端均固定连接有第一连接块，所述第一连接块上螺纹插设有螺纹块，所述第一连接杆和第二连接杆相对侧一端均设有拆卸机构，所述拆卸机构包括转盘，两个所述转盘分别与第一连接杆和第二连接杆转动连接，所述转盘远离螺纹块的一端固定连接有固定轴，所述第一连接杆和第二连接杆上均设有转槽，所述转槽上滑动套接有卡环，所述卡环通过固定轴与转盘固连接，所述转槽内设有弹簧，所述弹簧与卡环固定连接。

优选的，所述第二活动装置包括第二联动块，所述第二联动块的两侧和两端均转动连接有第三转轴，两个所述第三转轴固定连接有第二连接块，其中一个所述第二连接块与第二连接杆固定连接，另一个所述第二连接块远离第二联动块的一端设有连接装置。

优选的，所述连接装置包括连接壳，所述连接壳的一侧插设有第一插轴，所述第一插轴的一端与第二连接块固定连接，所述第一插轴的另一端设有第二锥齿轮，所述连接壳上还插设有第二插轴，所述第二插轴的一端固定连接有第一锥齿轮，所述第二插轴的另一端与连接体固定连接，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮之间为啮合连接。

优选的，所述第三连接杆靠近接头的一端固定套接有齿轮体，所述散热装置包括扇叶，所述接头上设有与扇叶对应的连接槽，所述连接槽设置在接头上，所述扇叶固定连接有扇叶轴，所述扇叶轴的一端固定连接有转动件，所述转动件上固定套接有第一连接齿轮，所述转动件与连接槽转动连接，所述连接槽的一侧转动卡接有第二连接齿轮，所述第二连接齿轮与第一连接齿轮之间为啮合连接，所述连接槽的一侧还设有固定块，所述固定块固定连接在接头上，所述固定块上插设有齿轮轴，所述齿轮轴的一端固定连接有第三连接齿轮，所述第三连接齿轮与第二连接齿轮之间为啮合连接，所述齿轮轴的另一端固定连接有第四连接齿轮，所述第四连接齿轮与齿轮体之间为啮合连接。

优选的，所述齿轮体包括固定套和联动齿轮，所述固定套固定套接在第三连接杆上，所述固定套通过支撑轴与联动齿轮固定连接，所述联动齿轮与第四连接齿轮啮合连接。

优选的，所述连接体上设有中间块，所述中间块的两侧转动连接有第一中间轴，所述中间块的两端转动连接有第二中间轴，两个所述第一中间轴与第二插轴固定连接，两个所述第一中间轴与第三连接杆固定连接。

优选的，所述方向盘与第一连接杆的连接处设有卡扣，所述卡扣设置在方向盘上，所述第一连接杆上设有扣槽，所述卡扣卡接在扣槽上。

优选的，所述方向盘上裹设有防滑层，所述防滑层上设有防滑纹，所述防滑层的材质为防腐橡胶，所述方向盘上设有多个按钮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置操作简单，通过方向盘、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、接头和散热装置的相互配合能够对汽车转向拉杆结构进行散热，保证汽车在转向过程的行驶安全，从而使用者提供一种具有散热功能的汽车方向盘转向结构。

附图说明

图1为本发明提出的一种具有散热功能的汽车方向盘转向结构的结构示意图；

图2为图1中a处的结构示意图；

图3为图1中b处的结构示意图；

图4为图1中c处的结构示意图。

图中：1第一连接杆、2方向盘、3第二连接杆、4连接体、5接头、6第四连接齿轮、7齿轮体、8第三连接杆、9弹簧、10卡环、11固定轴、12螺纹块、13第一转轴、14第一转轴、15第一联动块、16第一连接块、17转盘、18转槽、19第二连接块、20第三转轴、21第一插轴、22连接壳、23第二锥齿轮、24第一锥齿轮、25第二插轴、26第二联动块、27扇叶轴、28扇叶、29第三连接齿轮、30齿轮轴、31固定块、32第二连接齿轮、33第一连接齿轮、34转动件、35连接槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种具有散热功能的汽车方向盘转向结构，包括方向盘2，方向盘2上固定连接有第一连接杆1，第一连接杆1远离方向盘2的一端连接有第二连接杆3，第二连接杆3远离第一连接杆1的一端连接有连接体4，连接体4远离第二连接杆3的一端连接有第三连接杆8，第三连接杆8远离连接体4的一端连接有接头5，第一连接杆1与第二连接杆3之间设有第一活动装置，第二连接杆3与连接体4之间设有第二活动装置，接头5的两侧对称设有散热装置，第三连接杆8靠近接头5的一端固定套接有齿轮体7，散热装置包括扇叶28，接头5上设有与扇叶28对应的连接槽35，连接槽35设置在接头5上，扇叶28固定连接有扇叶轴27，扇叶轴27的一端固定连接有转动件34，转动件34上固定套接有第一连接齿轮33，转动件34与连接槽35转动连接，连接槽35的一侧转动卡接有第二连接齿轮32，第二连接齿轮32与第一连接齿轮33之间为啮合连接，连接槽35的一侧还设有固定块31，固定块31固定连接在接头5上，固定块31上插设有齿轮轴30，齿轮轴30的一端固定连接有第三连接齿轮29，第三连接齿轮29与第二连接齿轮32之间为啮合连接，齿轮轴30的另一端固定连接有第四连接齿轮6，第四连接齿轮6与齿轮体7之间为啮合连接，第三连接杆8的转动带动齿轮体7转动，由于齿轮体7与第四连接齿轮6啮合，齿轮体7带动第四连接齿轮6转动，第四连接齿轮6通过齿轮轴30传递实现第三连接齿轮29转动，齿轮体7包括固定套和联动齿轮，固定套固定套接在第三连接杆8上，固定套通过支撑轴与联动齿轮固定连接，联动齿轮与第四连接齿轮6啮合连接，由于联动齿轮较大，通过支撑轴连接联动齿轮和固定套，实现对第四连接齿轮6的转动，第三连接齿轮29与第二连接齿轮32啮合连接，第三连接齿轮29的转动带动第一连接齿轮33转动，从而第一连接齿轮33通过转动件34带动扇叶28转动，从而实现对接头5的散热效果，第一调节装置包括第一联动块15，第一联动块15的两侧对称转动连接有第一转轴13，第一联动块15的两端对称转动连接有第一转轴14，第一转轴13和第一转轴14远离第一联动块15的一端均固定连接有第一连接块16，第一连接块16上螺纹插设有螺纹块12，第一连接杆1和第二连接杆3相对侧一端均设有拆卸机构，拆卸机构包括转盘17，两个转盘17分别与第一连接杆1和第二连接杆3转动连接，转盘17远离螺纹块12的一端固定连接有固定轴11，第一连接杆1和第二连接杆3上均设有转槽18，方向盘2与第一连接杆1的连接处设有卡扣，卡扣设置在方向盘2上，第一连接杆1上设有扣槽，卡扣卡接在扣槽上，方向盘2设置在汽车内，第一连接杆1的一半被封装在汽车的内部，为了方便汽车整体的组装，方向盘2与第一连接杆1通过卡扣的结构连接，方便安装和维修，方向盘2上裹设有防滑层，防滑层上设有防滑纹，防滑层的材质为防腐橡胶，方向盘2上设有多个按钮，使用者可以直接通过按钮控制汽车的部分操作，防滑层起到防滑的作用，避免打滑，避免汽车行驶安全，第二活动装置包括第二联动块26，第二联动块26的两侧和两端均转动连接有第三转轴20，两个第三转轴20固定连接有第二连接块19，其中一个第二连接块19与第二连接杆3固定连接，另一个第二连接块19远离第二联动块26的一端设有连接装置，第二连接杆3的转动将带动其中一个第二连接块19转动，第二连接块19通过第三转轴20相对第二联动块26转动，同理，由于第二联动块26四侧的第三转轴20均为转动连接，故以第二联动块26为媒介，实现第二连接杆3与连接装置的自由转动连接，从而能够适应汽车内部的复杂环境，多角度的转动连接，连接装置包括连接壳22，连接壳22的一侧插设有第一插轴21，第一插轴21的一端与第二连接块19固定连接，第一插轴21的另一端设有第二锥齿轮23，连接壳22上还插设有第二插轴25，第二插轴25的一端固定连接有第一锥齿轮24，第二插轴25的另一端与连接体4固定连接，连接体4上设有中间块，中间块的两侧转动连接有第一中间轴，中间块的两端转动连接有第二中间轴，两个第一中间轴与第二插轴25固定连接，两个第一中间轴与第三连接杆8固定连接，通过中间块作为媒介，第一中间轴和第二中间轴在中间块的周围转动连接，从而是实现第三连接杆8相对连接壳22可以存在一定角度的弯折，从而更好的适应汽车的内部环境，第一锥齿轮24与第二锥齿轮23之间为啮合连接，由于第二调节装置能够实现一定角度的弯折，但是由于方向盘设置在汽车驱动装置的上方，存在垂直角度的方向变化，为此，通过第一锥齿轮24和第二锥齿轮23两者的啮合，在连接壳22的封装下，实现转动方向的垂直改变，转槽18上滑动套接有卡环10，卡环10通过固定轴11与转盘17固连接，转槽18内设有弹簧9，弹簧9与卡环10固定连接。

本发明中，使用者使用该装置时，使用者转动方向盘2，方向盘2带动第一连接杆1转动，第一连接杆1的转动带动转盘17转动，转盘17通过螺纹块12带动第一连接块16转动，第一连接块16通过第一转轴13相对第一联动块15转动，第一联动块15通过第一转轴14带动第二连接杆3转动，第二连接杆3的转动带动第二连接块19转动，第二连接块19通过第二联动块26带动第一插轴21转动，第一插轴21带动第二锥齿轮23转动，由于第二锥齿轮23与第一锥齿轮24啮合连接，第一锥齿轮24的转动带动第二插轴25转动，第二插轴25带动连接体4转动，连接体4带动第三连接杆8转动，由于第三连接杆8上套接有齿轮体7，齿轮体7的转动带动第四连接齿轮6转动，第四连接齿轮6通过齿轮轴30带动第三连接齿轮29转动，第三连接齿轮29与第二连接齿轮32啮合，第二连接齿轮32与第一连接齿轮33啮合，从而实现第一连接齿轮33的转动，最终实现扇叶28的转动，达到散热的效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。