一种转向器油管的减震结构的制作方法
【专利摘要】一种转向器油管的减震结构，涉及管子、电缆或护管的支撑领域。该转向器油管的减震结构，包括设置在转向器油管上的隔震橡胶套，隔震橡胶套可开合的套接在转向器油管上，降低了转向油管震动，油管支架的连接端可开合的套接在隔震橡胶套外表面，使转向油管固定更为牢固，保证油液流动的通畅性。
【专利说明】
一种转向器油管的减震结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及管子、电缆或护管的支撑领域，特别涉及一种转向器油管的减震结构。
【背景技术】
[0002]转向器在整个液压转向系统中起到分配助力的作用，在分配助力时会产生脉冲式的油液流动，使转向器的左右腔油管产生不同频率的震动。在配备液压转向系统的汽车使用过程中，会出现因结构布置局限性导致油管过长从耐久性降低产生震动开裂漏油的情况，油管开裂会使转向液快速流失，造成转向助力的缺失，影响用户的驾驶感甚至安全。新型的降低震动结构更为有效的降低了油管震动及因此导致的油管开裂的发生。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种转向器油管的减震结构，其结构简单、设计合理、便于实现。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是，一种转向器油管的减震结构，包括转向器油管，其技术要点是:还包括设置在转向器油管上的隔震橡胶套及与隔震橡胶套连接的油管支架，所述的隔震橡胶套可开合的套接在转向器油管上，油管支架具有安装端和可开合的连接端，连接端可开合的套接在隔震橡胶套外表面，油管支架带动隔震橡胶套沿转向器油管移动，油管支架的安装端固定连接转向器。
[0005]油管支架的安装端设置有安装孔，该安装孔与转向器上的安装孔连通，螺栓通过上述连通的安装孔使油管支架与转向器固定在一起。
[0006]本实用新型的优点及有益效果是，该转向器油管的减震结构，包括设置在转向器油管上的隔震橡胶套，隔震橡胶套可开合的套接在转向器油管上，降低了转向油管震动，油管支架的连接端可开合的套接在隔震橡胶套外表面，使转向油管固定更为牢固，保证油液流动的通畅性。
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。
[0008]图1为本实用新型实施例提供的转向器油管的减震结构示意图；
[0009]图中序号说明如下:I转向器油管、2隔震橡胶套、3油管支架、31安装端、32连接端、33安装孔。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图1【具体实施方式】对本实用新型作详细说明，以下描述仅作为示范和解释，并不对本实用新型作任何形式上的限制。
[0011]本实施例的转向器油管的减震结构，包括转向器油管1、设置在转向器油管上的隔震橡胶套2及与隔震橡胶套2连接的油管支架3。隔震橡胶套2可开合的套接在转向器油管I上，油管支架3具有安装端31和可开合的连接端32，连接端32套接在隔震橡胶套2外表面，油管支架3带动隔震橡胶套2沿转向器油管I移动，油管支架3的安装端31固定连接转向器。油管支架3的安装端设置有安装孔33，该安装孔33与转向器上的安装孔连通，螺栓通过上述连通的安装孔使油管支架与转向器固定在一起。该结构在转向系统进行工作时能有效固定转向器油管I并吸收到油管产生震动体，在使用过程中能够有效防止因震动而产生的油管断裂。油管支架3包裹住隔震橡胶套2最终并固定在转向器上，消除震动。
[0012]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。
【主权项】
1.一种转向器油管的减震结构，包括转向器油管，其特征在于:还包括设置在转向器油管上的隔震橡胶套及与隔震橡胶套连接的油管支架，所述的隔震橡胶套可开合的套接在转向器油管上，油管支架具有安装端和可开合的连接端，连接端可开合的套接在隔震橡胶套外表面，油管支架带动隔震橡胶套沿转向器油管移动，油管支架的安装端固定连接转向器。2.如权利要求1所述的转向器油管的减震结构，其特征在于:油管支架的安装端设置有安装孔，该安装孔与转向器上的安装孔连通，螺栓通过上述连通的安装孔使油管支架与转向器固定在一起。
【文档编号】B60R16/08GK205498850SQ201620170519
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月7日
【发明人】岳德明, 纪春有, 周鹤
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司