一种转向器支架安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车转向器固定及安装领域，具体涉及一种转向器支架安装结构。
【背景技术】
[0002]转向器支架为转向器的支撑件及地面转向阻力矩到转向器的传递机构。由于整车载荷的加大，转向器支架承受的交变力矩加大，因此合理的设计转向器支架，使其不仅承受大的载荷力矩，而且具有保护车架的能力。
[0003]对于商用车来说，驾驶室翻转支撑支架固定在车架上，当翻开驾驶室后，其承受整个驾驶室重量。因此驾驶室翻转支撑支架应具有保护车架的功能。如图1所示为现有转向器支架结构示意图，其中，转向器Ia直接固定在车架3a上，车架孔承受转向系统输出力和转向器重量，容易造成车架孔开裂；同时，驾驶室翻转总成2a直接固定在车架3a上，车架孔承受驾驶室翻转力和重量，容易造成车架孔开裂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种转向器支架安装结构，以期能够解决现有技术中转向器及驾驶室翻转总成直接固定在车架上导致的上述问题。
[0005]为了实现上述目的本实用新型提供一种转向器支架安装结构，包括固定在车架外侧的转向器支架；所述转向器支架为直角结构，包括顶部的翻转固定板和一侧的转向器固定板；所述翻转固定板上设有用于固定驾驶室翻转总成的翻转固定孔，所述转向器固定板上设有用于固定转向器的转向器固定孔
[0006]优选地，所述翻转固定板的内侧间隔预设距离处水平向外延伸有两第一安装板，所述第一安装板上开设有第一安装孔；所述转向器固定板底边的内侧及中部分别垂直向下延伸有第二安装板，所述第二安装板上与所述转向器固定板的外侧分别开设有第二安装孔；所述转向器支架通过第一安装孔、第二安装孔固定在车架外侧。
[0007]优选地，所述翻转固定板上设有一向上凸起的三角凸台，所述三角凸台的各内角处分别开设有翻转固定孔。
[0008]优选地，所述转向器固定板上设有多个向外凸起的柱形凸台，所述柱形凸台上分别开设有转向器固定孔。
[0009]优选地，还包括一减重孔，所述减重孔为圆孔且设在所述转向器固定板的中部。
[0010]优选地，所述转向器支架为铸造一体成型结构。
[0011]本实用新型的效果在于:转向器及驾驶室翻转总成在安装时，通过转向器支架固定在车架上，避免了转向器与驾驶室翻转总成直接安装到车架上，长期使用导致的车架孔开裂的问题。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为现有技术中转向器及驾驶室翻转总成的装配图；
[0014]图2为本实施例中转向器及驾驶室翻转总成装配时的爆炸图；
[0015]图3为转向器支架的局部俯视图；
[0016]图4为转向器支架的侧视图；
[0017]现有技术图中:1a-转向器2a_驾驶室翻转总成3a_车架
[0018]本实施例图中:1_转向器2-转向器支架3-驾驶室翻转总成4-车架5-第一安装板6-第一安装孔7-第二安装板8-第二安装孔9-三角凸台10-翻转固定孔11-柱形凸台12-转向器固定孔13-减重孔
【具体实施方式】
[0019]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0020]如图2-4所示，为本实用新型提供的一种转向器支架安装结构，包括固定在车架外侧的转向器支架2 ;所述转向器支架2为直角结构，包括顶部的翻转固定板和一侧的转向器固定板；所述翻转固定板上设有用于固定驾驶室翻转总成的翻转固定孔10，所述转向器固定板上设有用于固定转向器的转向器固定孔12。本实施例中，转向器及驾驶室翻转总成在安装时，通过转向器支架固定在车架上，避免了转向器I与驾驶室翻转总成直接安装到车架4上，长期使用导致的车架孔开裂的问题。
[0021]具体的，翻转固定板的内侧间隔预设距离处水平向外延伸有两第一安装板5，所述第一安装板5上开设有第一安装孔6 ;转向器固定板底边的内侧及中部分别垂直向下延伸有第二安装板7，所述第二安装板上与所述转向器固定板的外侧分别开设有第二安装孔8，所述转向器支架通过第一安装孔、第二安装孔固定在车架外侧。本方案中，采用分开向外延伸的安装板结构主要基于节省材料考虑，当然也可采用一体式的安装板来与车架配合，进而实现转向器支架的固定。
[0022]为了避免转向器和驾驶室翻转总成安装时可能产生的相互干涉发生，本方案中，在翻转固定板上设有一向上凸起的三角凸台9，如图2、图3所示，其中，三角凸台的各内角处分别开设有翻转固定孔，为了便于与驾驶室翻转总成配合。当然，也可在转向器固定板上设置多个向外凸起的柱形凸台11，如图2、图4所示，其中，柱形凸台上分别开设有转向器固定孔，为了便于与转向器配合，本实施例中，柱形凸台为四个且每个柱形凸台上均开设有转向器固定孔。本方案同时采用柱形凸台和三角凸台结构避免了干涉的发生。需要说明的是，在实际使用时，柱形凸台及三角形凸台的厚度可根据实际情况具体设定。
[0023]为了节省材料，本实施例中，在转向器固定板的中部还设有一个圆形的减重孔13 ；更进一步来说，为了提升转向器支架的强度，在转向器固定板上还可开设有多个工艺孔。
[0024]为了便于转向器支架的加工及制造，本实施例中，转向器支架采用铸造一体成型结构。
[0025]需要说明的是，本方案中，车架上开设有若干通孔用于安装转向器支架，其中，本方案中的安装孔，转向器固定孔，翻转固定孔优先采用螺纹孔结构，安装时，通过螺栓装配。
[0026]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种转向器支架安装结构，其特征在于:包括固定在车架外侧的转向器支架；所述转向器支架为直角结构，包括顶部的翻转固定板和一侧的转向器固定板；所述翻转固定板上设有用于固定驾驶室翻转总成的翻转固定孔，所述转向器固定板上设有用于固定转向器的转向器固定孔。2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于:所述翻转固定板的内侧间隔预设距离处水平向外延伸有两第一安装板，所述第一安装板上开设有第一安装孔；所述转向器固定板底边的内侧及中部分别垂直向下延伸有第二安装板，所述第二安装板上与所述转向器固定板的外侧分别开设有第二安装孔；所述转向器支架通过第一安装孔、第二安装孔固定在车架外侧。3.如权利要求2所述的安装结构，其特征在于:所述翻转固定板上设有一向上凸起的三角凸台，所述翻转固定孔分别设于所述三角凸台的各内角处。4.如权利要求2或3所述的安装结构，其特征在于:所述转向器固定板上设有多个向外凸起的柱形凸台，所述柱形凸台上分别开设有转向器固定孔。5.如权利要求4所述的安装结构，其特征在于:还包括一减重孔，所述减重孔为圆孔且设在所述转向器固定板的中部。6.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于:所述转向器支架为铸造一体成型结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向器支架安装结构，包括固定在车架外侧的转向器支架；所述转向器支架为直角结构，包括顶部的翻转固定板和一侧的转向器固定板；所述翻转固定板上设有用于固定驾驶室翻转总成的翻转固定孔，所述转向器固定板上设有用于固定转向器的转向器固定孔。本方案中，转向器及驾驶室翻转总成在安装时，通过转向器支架固定在车架上，避免了转向器与驾驶室翻转总成直接安装到车架上，长期使用导致的车架孔开裂的问题。
【IPC分类】B62D21/00
【公开号】CN204915827
【申请号】CN201520709426
【发明人】牛营凯, 王雅莉, 贾伟伟, 袁智明
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月11日