一种防冲击的航标灯桩的制作方法

文档序号:15509984发布日期:2018-09-21 23:52阅读:185来源:国知局

本实用新型涉及航海领域,尤其涉及一种防冲击的航标灯桩。



背景技术:

航标灯桩是设置在航道上的发光固定航标,为保证船舶在夜间安全航行而安装的一种交通灯,在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率,达到规定的照射角度和能见距离,用来指示航道方向、界限与碍航物的标志。现有技术中的航标灯桩结构大多都为一体化结构,稳定性低,对浮标稳定性能提升效果不明显,抗冲击性能差。



技术实现要素:

本实用新型旨在解决现有技术的不足,而提供一种防冲击的航标灯桩。

本实用新型为实现上述目的,采用以下技术方案:一种防冲击的航标灯桩,包括发光源、灯座、固定座、浮体上甲板、浮体下甲板、稳性配重和灯桩本体,所述发光源通过灯座固定在灯桩本体上,所述发光源与设置在灯桩本体内的蓄电池电连接,所述灯桩本体通过固定座固定在浮体上甲板上,所述浮体上甲板和浮体下甲板之间固接有若干浮力仓,所述浮力仓为双曲线绕对称Y轴旋转360°形成的柱体,所述浮体下甲板下端铰接有四根马鞍链,且四根马鞍链的另一端共同连有旋转盘,所述旋转盘内部下端中心位置嵌有轴承,所述稳性配重为圆柱形结构,所述稳性配重顶面中心位置固接有转轴,所述转轴伸入到旋转盘内,且与旋转盘内的轴承相匹配,所述旋转盘的底面与稳性配重顶面贴合,所述稳性配重上部设有截面为凸字形的环形凹槽,所述旋转盘底面固接有若干圆柱滑柱,所述圆柱滑柱下端设有凹槽,所述圆柱滑柱的凹槽内设有滑球,所述圆柱滑柱和滑球均位于稳性配重的环形凹槽内,所述圆柱滑柱下端外侧壁对称位置各设有一个弹簧,所述弹簧的另一端连有滑块,所述滑块位于环形凹槽内,且与环形凹槽内侧壁下部贴合。

特别的,所述灯桩本体为圆柱形结构,所述灯桩本体包括钢柱,所述钢柱中心设有盛有蓄电池的通孔,所述钢柱从内向外依次套有橡胶层、硅胶层、聚乙烯层。

特别的,所述浮力仓内填充有PP发泡浮力材料。

特别的,所述发光源包括LED灯源和菲涅尔透镜,所述菲涅尔透镜套在LED灯源外。

特别的,所述浮力仓至少4个。

本实用新型的有益效果是:当水流或者风浪冲击本实用新型时,水流或者风浪从本实用新型的若干浮力仓之间的空隙内流出,减少海浪对本实用新型的冲击力;多层结构的灯桩本体可以减缓海浪的冲击力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为图1中A的放大示意图;

图3为图1中B-B的截面剖视图;

图中:1-浮力仓;2-浮体下甲板;3-浮体上甲板;4-灯桩本体;5-发光源;6-旋转盘;7-稳性配重;8-轴承;9-转轴;10-灯座;11-固定座;12-聚乙烯层;13-硅胶层;14-橡胶层;15-钢柱;16-圆柱滑柱;17-滑球;18-滑块;19-弹簧;

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:

如图1至图3所示,一种防冲击的航标灯桩,包括发光源5、灯座10、固定座11、浮体上甲板3、浮体下甲板2、稳性配重7和灯桩本体4,所述发光源5通过灯座10固定在灯桩本体4上,所述发光源5与设置在灯桩本体4内的蓄电池电连接,所述灯桩本体4通过固定座11固定在浮体上甲板3上,所述浮体上甲板3和浮体下甲板2之间固接有若干浮力仓1,所述浮力仓1为双曲线绕对称Y轴旋转360°形成的柱体,所述浮体下甲板2下端铰接有四根马鞍链,且四根马鞍链的另一端共同连有旋转盘6,所述旋转盘6内部下端中心位置嵌有轴承8,所述稳性配重7为圆柱形结构,所述稳性配重7顶面中心位置固接有转轴9,所述转轴9伸入到旋转盘6内,且与旋转盘6内的轴承8相匹配,所述旋转盘6的底面与稳性配重7顶面贴合,所述稳性配重7上部设有截面为凸字形的环形凹槽,所述旋转盘6底面固接有若干圆柱滑柱16,所述圆柱滑柱16下端设有凹槽,所述圆柱滑柱16的凹槽内设有滑球17,所述圆柱滑柱16和滑球17均位于稳性配重7的环形凹槽内,所述圆柱滑柱16下端外侧壁对称位置各设有一个弹簧19,所述弹簧19的另一端连有滑块18,所述滑块18位于环形凹槽内,且与环形凹槽内侧壁下部贴合。

特别的,所述灯桩本体4为圆柱形结构,所述灯桩本体4包括钢柱15,所述钢柱15中心设有盛有蓄电池的通孔,所述钢柱15从内向外依次套有橡胶层14、硅胶层13、聚乙烯层12。

特别的,所述浮力仓1内填充有PP发泡浮力材料。

特别的,所述发光源5包括LED灯源和菲涅尔透镜,所述菲涅尔透镜套在LED灯源外。

特别的,所述浮力仓1至少4个。

本实用新型工作时,当水流或者风浪冲击时,水流或者风浪从若干浮力仓1之间的空隙内流出,浮力仓1为双曲线绕对称Y轴旋转360°形成的柱体形结构,增大了浮力仓1之间的间隙,从而增大了水流或者风浪流出的空间,减少海浪对本实用新型的冲击力;多层结构的灯桩本体4可以减缓海浪的冲击力,其中聚乙烯层12防碰撞和防冲击,硅胶层13和橡胶层14可以对水流或者风浪的冲击力进行缓冲;当海风吹本实用新型时,旋转盘6旋转,从而减少与浮体下甲板2和旋转盘6连接的马鞍链缠绕在一起。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。

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