液货舱围护系统的制作方法

本发明涉及一种液货舱围护系统，特别涉及一种用于液化气船的液货舱围护系统。

背景技术：

液化气船用于运输液化气货物，液化气的温度非常低，如果在运输过程中，液化气发生泄漏而泄漏到船体上，就会使得船体局部区域的温度降低而影响船体钢板的强度，对于行驶在大海上的轮船来说，这是非常危险的情况。因此，需要对液货舱进行围护，防止泄漏出来的液化气直接流到船体上。现有技术中的液货舱围护系统结构较为复杂，而且不能对泄漏的液化气较好地引流和储存，液化气具有泄漏到船体上的风险。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种液货舱围护系统，能够更好地防止液化气泄漏到船体上。

为实现上述目的，本发明提供一种液货舱围护系统，采用如下技术方案：一种液货舱围护系统，包括：保温层，包裹于液货舱的外侧壁的外侧，保温层的外侧包覆有密封层；所述保温层与所述液货舱的外侧壁之间具有间隙而形成泄漏通道，所述保温层由多个保温板拼接而成，所述液货舱底面下方的保温层为底面保温层，所述底面保温层内表面的高度自边缘向中间降低，底面保温层的中间设有一个导流管，导流管向下依次穿过保温板及密封层并与设置在密封层下方的储液容器连接。

优选地，拼成所述底面保温层的各保温板自底面保温层边缘处向底面保温层的中间位置呈阶梯状高度依次降低。

优选地，所述导流管设置在两块保温板之间。

优选地，所述液货舱的外侧壁与保温层的内表面之间设有多个支承垫块。

更优选地，所述支承垫块由层压木制成。

进一步地，所述支承垫块与所述液货舱的外侧壁之间设有垫片，垫片上连接有螺柱，所述螺柱穿过支承垫块而连接在保温板上。

更进一步地，所述保温板上还设有上下贯通的填充槽，填充槽中填充有弹性层。

更进一步地，所述弹性层由玻璃棉或者聚氨酯材料制成。

更进一步地，所述填充槽距离螺柱10～15毫米。

更进一步地，所述密封层由铝箔纸制成。

如上所述，本发明涉及的一种液货舱围护系统，具有以下有益效果：在本发明的一种液货舱围护系统中，液货舱的外侧壁与保温层之间具有间隙而形成泄漏通道，所述底面保温层内表面的高度自边缘向中间降低，这样，如果有液化气泄漏到泄漏通道中，则泄漏的液化气就会流向底面保温层的中间部位并从导流管流到储液容器中暂存，所以，泄漏的液化气就不会直接流到船体上而造成船体的钢板温度太低而影响船体强度。

附图说明

图1显示为液货舱及船体的横截面示意图。

图2显示为图1中c处的放大示意图。

图3显示为图1中储液容器处的横截面示意图。

图4显示为液货舱及储液容器的示意图。

元件标号说明

1保温层

2液货舱

3密封层

4泄漏通道

5保温板

6底面保温层

7导流管

8储液容器

9支承垫块

10垫片

11螺柱

12填充槽

13弹性层

14船体

15强结构件

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1所示，液货舱2是设置在船体14中的独立舱体，液货舱2被保温层1包裹而防止液货舱2温度影响船体14而使船体14温度过低。图1中，沿纸面向上为“上”方向，沿纸面向下为“下”方向。

如图1至图4所示，本发明提供一种液货舱围护系统，包括：保温层1，包裹于液货舱2的外侧壁的外侧，保温层1的外侧包覆有密封层3；所述保温层1与所述液货舱的外侧壁之间具有间隙而形成泄漏通道4，所述保温层1由多个保温板5拼接而成，所述液货舱2底面下方的保温层1为底面保温层6，所述底面保温层6内表面的高度自边缘向中间降低，底面保温层6的中间设有一个导流管7，导流管7向下依次穿过保温板及密封层3并与设置在密封层3下方的储液容器8连接。

在本发明的一种液货舱围护系统中，液货舱2的外侧壁与保温层1之间具有间隙而形成泄漏通道4，所述底面保温层6内表面的高度自边缘向中间降低，这样，如果有液货(液状货物)泄漏到泄漏通道4中，则泄漏的液货就会流向底面保温层6的中间部位并从导流管7流到储液容器8中暂存，所以，泄漏的液货就不会直接流到船体14上而造成船体14的钢板温度太低而影响船体14强度。

在本发明的一种液货舱围护系统中，底面保温层6中间部位较低，边缘部位较高，自底面保温层6的边缘向中间部位高度减小，从而在底面保温层6的中间部位形成凹坑，该凹坑是泄漏通道4的最低位置，如果有液货泄漏，液货就会流向底面保温层6的中间部位，而导流管7的上端设置在底面保温层6的最低位置，液货就会从导流管7流到储液容器8中。这样，液货就不会残存在泄漏通道4中，如果液货残存在泄漏通道4中，液货可能会腐蚀保温层1材料或者挥发膨胀而破坏保温层1。如图1和图3所示，保温层1由保温板5拼接而成，拼成所述底面保温层6的各保温板5自底面保温层6边缘处向底面保温层6的中间位置呈阶梯状高度依次降低。为了使得底面保温层6的保温板5呈阶梯状高度依次降低，需要配置不同厚度的支承垫块9。作为一种优选的实施方式，所述导流管7设置在两块保温板5之间，位于底面保温层6中间部位的保温板5上表面平齐，这样，底面保温层6中间部位形成的凹坑面积较大，如果泄漏的液货流至该凹坑中，在船体14颠簸时，凹坑中的液货不易流至凹坑外侧，这样，凹坑中的液货能够较快地通过导流管7流到储液容器8中。

在本发明的一种液货舱围护系统中，液货舱2外侧壁与保温层1内表面之间具有间隙，为了支承液货舱2与保温层1，如图1至图3所示，所述液货舱2的外侧壁与保温层1的内表面之间设有多个支承垫块9。优选地，所述支承垫块9由层压木制成，这样，支承垫块9能够对液货舱2起到一定的缓冲作用。为了便于固定所述支承垫块9，优选地，如图2和图3所示，所述支承垫块9与所述液货舱2的外侧壁之间设有垫片10，垫片焊接在与液货舱内强结构15件对应的位置，支承垫块9的面积小于垫片10的面积，垫片10上连接有螺柱11，所述螺柱11穿过支承垫块9而连接在保温板5上。

作为一种优选的实施方式，如图2和图3所示，所述保温板5上还设有上下贯通的填充槽12，填充槽12中填充有弹性层13。这样，当保温层1发生热胀冷缩时，填充槽12中的弹性层13能够产生一定的变形从而抵消保温层1发生热胀冷缩，减小保温层1所受的内应力。更为优选地，所述弹性层13由玻璃棉或者聚氨酯材料制成。一般情况下，所述填充槽12距离螺柱1110～15毫米即可，保温板5上设置有纵向延伸的填充槽12和横向延伸的填充槽12，从而抵消保温板5纵向的热胀冷缩和横向的热胀冷缩。

在本发明的一种液货舱围护系统中，密封层3包裹在保温层1的外侧，从而隔绝水分或者气体，优选地，所述密封层3由铝箔制成，在铝箔上设置有保护绝缘层，同时具有水密和气密的功能。

在本发明的一种液货舱围护系统中，液货舱2的底部设置有保温层1，该底面保温层6为阶梯型，主要目的是引导泄露的液货在重力的作用下导向至中部最低处并由导流管7流到储液容器8中。在本发明的一种液货舱围护系统中，只需要在单个的液货舱2底部的中间位置设置一个储液容器8即可收集泄漏的液货，储液容器8的尺寸可调整，设计尺寸需使其容纳天时间的任何预计泄漏的货物。当液货舱2出现泄露时，由保温层1和储液容器8组成的围护系统可以防止船体14结构的温度下降至不安全的程度。

综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。