一种新型推进器桨毂的制作方法

本发明属于船舶推进调距桨毂领域，尤其涉及一种可以应用于主推进、侧推、全回转的船舶用推进器桨毂。

背景技术：

桨毂是螺旋桨船舶推进系统中的关键部位，一旦出问题将对轮船造成巨大的损失。

现有的桨毂结构通常设置有活塞，结构较为复杂，结构越复杂出问题的概率就越大，现有的桨毂内部调距机构出问题时，需要把整个桨毂从艉轴上拆下来才能拆出内部的导架和盘根，工作量较大，增加了船舶入坞的时间，拆装比较麻烦，成本也较高。

技术实现要素：

本发明提供一种新型推进器桨毂，旨在解决现有的桨毂结构通常设置有活塞，结构较为复杂，结构越复杂出问题的概率就越大，现有的桨毂内部调距机构出问题时，需要把整个桨毂从艉轴上拆下来才能拆出内部的导架和盘根，工作量较大，增加了船舶入坞的时间，拆装比较麻烦，成本也较高的问题。

本发明是这样实现的，一种新型推进器桨毂，包括桨毂、导架、油缸盖、叶片盘根、滑块和艉轴，所述桨毂与所述油缸盖通过油缸螺钉固定连接，所述油缸盖与位于所述桨毂的左侧壁上，所述桨毂与艉轴通过法兰螺钉固定连接，所述艉轴位于所述桨毂的右侧壁上，所述滑块与所述导架滑动连接，所述滑块位于所述导架外壁的滑槽上，所述叶片盘根与所述导架固定连接，且位于所述导架的外侧。

本发明还提供优选的，所述导架左端与所述油缸盖内壁间的腔室为正车油腔；所述导架右端与插入所述导架内腔的所述艉轴端部间的腔室为倒车油腔。

本发明还提供优选的，叶片盘根的根部设置有销，销插入所述滑块与所述滑块活动连接。

本发明还提供优选的，所述导架的滑槽、所述叶片盘根和所述滑块三者组成一个曲柄销机构。

本发明还提供优选的，内油管与所述导架内孔相连接，所述内油管的内孔与所述正车油腔相连通，所述正车油腔的外壁与所述倒车油腔相连通。

本发明还提供优选的，所述导架可以从桨毂左端进行装拆。

本发明还提供优选的，所述叶片盘根与所述桨毂通过叶根螺钉固定连接，且位于所述桨毂的中间位置处。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种新型推进器桨毂,通过设置桨毂、导架、叶片盘根、滑块、叶根螺钉、设有内外油管的艉轴和油缸盖等，桨毂和油缸盖通过螺栓相连接，桨毂和艉轴通过螺栓相连接，导架左端与油缸盖内壁间的腔室为正车油腔；导架右端与插入导架内腔的艉轴端部间的腔室为倒车油腔，滑块置于导架外壁的滑槽中，叶片盘根的根部设置有销，销插入滑块与滑块活动连接，导架可以从桨毂左端进行装拆，取消了活塞这个零件，导架兼具活塞的功能，零件数量少，结构简单，运行更加可靠，桨毂内的调距机构可以从油缸端装拆，这样在维修时，不需要将桨毂从艉轴上拆下来，装拆更加简单，节约了工时，降低了成本。

附图说明

图1为本发明实例的结构示意图；

图2为本发明艉轴的结构示意图；

图中：1-桨毂、2-导架、3-油缸盖、4-叶片盘根、5-滑块、6-艉轴、7-法兰螺钉、8-叶根螺钉、9-油缸螺钉、10-内油管、11-正车油腔、12-倒车油腔。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：一种新型推进器桨毂，包括桨毂1、导架2、油缸盖3、叶片盘根4、滑块5和艉轴6，桨毂1与油缸盖3通过油缸螺钉9固定连接，油缸盖3与位于桨毂1的左侧壁上，桨毂1与艉轴6通过法兰螺钉7固定连接，艉轴6位于桨毂1的右侧壁上，滑块5与导架2滑动连接，滑块5位于导架2外壁的滑槽上，叶片盘根4与导架2固定连接，且位于导架2的外侧。

在本实施方式中，通过设置桨毂1、导架2、油缸盖3、叶片盘根4、滑块5和艉轴6，有效地构成了整体的一个推进器的框架，因为滑块5位于导架2外壁的滑槽上，使整个推进器提供了很好的运作基础，方便了推进器能朝各个所需要的方向进行推进。

进一步的，导架2左端与油缸盖3内壁间的腔室为正车油腔11；导架2右端与插入导架2内腔的艉轴6端部间的腔室为倒车油腔12。

在本实施方式中，通过设置导架2分别与油缸盖3和艉轴6分别在不同位置处设置腔体，为推进器提供了不同的安置空间，为推进器的多方向推进的进行提供了基础。

进一步的，叶片盘根4的根部设置有销，销插入滑块5与滑块5活动连接。

在本实施方式中，通过设置叶片盘根4，并在其根部设置有销，由此销插入滑块5中，供其与滑块5活动连接。

进一步的，导架2的滑槽、叶片盘根4和滑块5三者组成一个曲柄销机构。

在本实施方式中，通过设置导架2，将导架2的滑槽与叶片盘根4和滑块5三者构成一个曲柄销机构，这样一来，安装的更为简单和方便，而且连接更为稳定。

进一步的，内油管10与导架2内孔相连接，内油管10的内孔与正车油腔11相连通，正车油腔11的外壁与倒车油腔12相连通。

在本实施方式中，通过设置内油管10与正车油腔11和倒车油腔12分别直接或间接相边通，这样一来，推进器的方向便不仅仅只是单向的推进，不同油腔的工作，带动相应的推进方向，来完成推进器机身多向地进行推进。

进一步的，导架2可以从桨毂1左端进行装拆。

在本实施方式中，通过设置导架2和桨毂1，并且导架2可以从桨毂1左端进行装拆，这样在维修时，不需要将桨毂1从艉轴6上拆下来，装拆更加简单，节约了工时，降低了成本。

进一步的，叶片盘根4与桨毂1通过叶根螺钉8固定连接，且位于桨毂1的中间位置处。

在本实施方式中，通过设置叶根螺钉8，将叶片盘根4与桨毂1固定连接在一起，从而将叶片盘根4紧紧地固定在桨毂1上，为叶片盘根4的使用提供了稳定的基础，在正常运作过程中，不会发生松动或脱落。

本发明的工作原理及使用流程：本发明安装过程为，导架2的滑槽、叶片盘根4和滑块5三者组成一个曲柄销机构，油缸盖3的内孔与导架2之间形成正车油腔11，艉轴6与导架2之间形成倒车油腔12，内油管10与导架2内孔相连接，内油管10的内孔与正车油腔11相连通，内油管10的外壁与倒车油腔12相连通，桨毂1调螺距时，液压系统通过内油管10的内孔或外壁向正车油腔11或倒车油腔12泵油，推进导架2在桨毂1内部作水平移动，再通过曲柄销机构驱动叶片盘根4作旋转运动，从而驱动桨叶旋转实现调节桨叶螺距的功能，假如桨毂1内部调距机构发生故障需要维修时，只需要将油缸螺钉9拆掉，再将油缸盖3拆除，就可以将桨毂1内部调距机构从左端拆出，不需要拆除法兰螺钉7。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明适用于船舶推进调距桨毂领域，提供了一种可以应用于主推进、侧推、全回转的船舶用推进器桨毂，包括桨毂、导架、油缸盖、滑块和艉轴，所述桨毂与所述油缸盖通过油缸螺钉固定连接，所述滑块位于所述导架外壁的滑槽上；桨毂和油缸盖通过螺栓相连接，导架左端与油缸盖内壁间的腔室为正车油腔；导架右端与插入导架内腔的艉轴端部间的腔室为倒车油腔，滑块置于导架外壁的滑槽中，叶片盘根的根部设置有销，销插入滑块与滑块活动连接，导架可以从桨毂左端进行装拆，取消了活塞这个零件，零件数量少，结构简单，桨毂内的调距机构可以从油缸端装拆，这样在维修时，不需要将桨毂从艉轴上拆下来，装拆更加简单，降低了成本。

技术研发人员：舒永东;陈生华;高敬一
受保护的技术使用者：南京高精船用设备有限公司
技术研发日：2018.12.14
技术公布日：2019.04.19