一种新型渔业柴油机无人艇自动启闭式排气道的制作方法

本发明属于无人艇技术领域，具体涉及一种新型渔业柴油机无人艇自动启闭式排气道。

背景技术：

船舶在航行过程中，由于海况瞬息万变，船舶发生翻船的事件时有发生，给渔民带来巨大的财产损失。一般而言，当无人艇一旦发生倾覆，机舱中柴油机等动力设备为了自我保护，所有的动力形态都会停止工作，这对于无人艇来说，已经完全失去了战斗力。为了使柴油机等动力设备在倾覆后能正常运行，需要设计一种特殊的通风管道。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的不足，提供一种新型渔业柴油机无人艇自动启闭式排气道，结构简单，无需人操作，整个过程全自动操作。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案为：

一种新型渔业柴油机无人艇自动启闭式排气道，包括：舱口盖，百叶窗，姿态传感器，控制器，其中，

排气道的第一通风口处设置有所述舱口盖，所述舱口盖上设置有电气控制开关；

排气道的第二通风口处设置有所述百叶窗，所述百叶窗与电动丝杆连接；

所述控制器分别与所述电气控制开关、电动丝杆连接，所述姿态传感器与所述控制器连接，无人艇横倾角超过阈值时，所述控制器启动所述电气控制开关、电动丝杆将所述舱口盖、百叶窗关闭。

进一步，所述第一通风口设置有不锈钢网，所述舱口盖位于所述不锈钢网内部。

进一步，所述第一通风口、第二风口设置有防水挡板。

进一步，还包括：进气管，所述进气管与排气道连接；所述进气管呈z形，用于阻止水进入机舱内。

进一步，还包括：排气管，所述排气管与排气道连接；所述排气管呈z形，用于阻止水进入机舱内。

进一步，所述姿态传感器设置于甲板上。

本发明的有益效果在于：结构简单，无需人操作，整个过程全自动操作，与自扶正系统配合使用，实现无人艇自扶正功能，从而避免翻船事故发生。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

其中，1、舱口盖2、排气管3、百叶窗。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。请注意，下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规产品。

根据本发明的一个方面，本发明提供了一种新型渔业柴油机无人艇自动启闭式排气道，图1为本发明的整体结构示意图，如图1所示，包括：舱口盖，百叶窗，姿态传感器，控制器，其中，排气道的第一通风口处设置有所述舱口盖，所述舱口盖上设置有电气控制开关；排气道的第二通风口处设置有所述百叶窗，所述百叶窗与电动丝杆连接；所述控制器分别与所述电气控制开关、电动丝杆连接，所述姿态传感器与所述控制器连接，无人艇横倾角超过阈值时，所述控制器启动所述电气控制开关、电动丝杆将所述舱口盖、百叶窗关闭。

根据本发明的具体实施例，所述第一通风口设置有不锈钢网，所述舱口盖位于所述不锈钢网内部。所述第一通风口、第二风口设置有防水挡板。

根据本发明的具体实施例，还包括：进气管，所述进气管与排气道连接；所述进气管呈z形，用于阻止水进入机舱内。还包括：排气管，所述排气管与排气道连接；所述排气管呈z形，用于阻止水进入机舱内。

根据本发明的具体实施例，所述姿态传感器设置于甲板上。

实施例一

无人艇正常航行时，电动丝杆驱动百叶窗处于常开状态，当艇倾斜到一定角度时，无人艇姿态传感器感应到角度超出所设定的范围时，立即将信号传输到电动丝杆的电机。电机立即反转，电动丝杆驱动百叶窗关闭，封闭内部空间形成全封闭的浮体，与自扶正系统配合使用，实现无人艇自扶正。船舶翻转复原后，又由电动丝杆驱动百叶窗处恢复到常开状态，直至下一次发生倾斜才改变。本动作无需人员操作，全自动化。无人艇姿态传感器通过数据线与控制器相连接。

无人艇姿态传感器用于检测无人艇的横倾角，无人艇姿态测量传感器中包含利用地磁原理的传感器。无人艇姿态传感器与控制器相连接，通过数据线实时传输数据给控制器，判断无人艇的状态，达到实时监控无人艇的目的。

综上所述本发明结构简单，无需人操作，整个过程全自动操作，与自扶正系统配合使用，实现无人艇自扶正功能，从而避免翻船事故发生。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种新型渔业柴油机无人艇自动启闭式排气道，包括：舱口盖，百叶窗，姿态传感器，控制器，其中，排气道的第一通风口处设置有所述舱口盖，所述舱口盖上设置有电气控制开关；排气道的第二通风口处设置有所述百叶窗，所述百叶窗与电动丝杆连接；所述控制器分别与所述电气控制开关、电动丝杆连接，所述姿态传感器与所述控制器连接，无人艇横倾角超过阈值时，所述控制器启动所述电气控制开关、电动丝杆将所述舱口盖、百叶窗关闭。本发明结构简单，无需人操作，整个过程全自动操作，与自扶正系统配合使用，实现无人艇自扶正功能，从而避免翻船事故发生。

技术研发人员：郑锐聪;刘福超;刘湘明;李湘;邱湘瑶
受保护的技术使用者：珠海市汉图达科技有限公司
技术研发日：2018.12.28
技术公布日：2019.05.14