本发明涉及一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构。
背景技术：
在海洋工程船的建造过程中，牵引绞车是重要的设备之一，其在海上管道电缆铺设、大型锚泊系统收放以及导缆系泊作业中发挥重要作用，在船舶作业过程中，由于牵引绞车工作负荷大、受力复杂，其对支撑结构要求也相当高，在保证结构强度满足牵引绞车工作负荷的情况下，优化结构形式与船体内底板结构连接形成整体，有利于其负荷有效地传递到船体结构，避免牵引绞车工作负荷对支撑结构的疲劳强度造成破坏。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种较为简洁、布置合理、外观优美、结构强度高，满足设备使用功能要求的海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构，包括支撑内底板（1）、连接肘板（2）、第一端部挡板（3）、第一箱形立板（4）、孔加强复板（6）、纹车支撑板（7）、箱形面板（9）、第二箱形立板（10）、第二端部挡板（11）和连接框架板（12），所述支撑内底板（1）、连接肘板（2）、第一端部挡板（3）、第一箱形立板（4）、箱形面板（9）、第二箱形立板（10）和第二端部挡板（11）组装在一起，所述孔加强复板（6）和纹车支撑板（7）组装在一起，所述孔加强复板（6）和纹车支撑板（7）组装后与支撑内底板（1）、连接肘板（2）、第一端部挡板（3）、第一箱形立板（4）、箱形面板（9）、第二箱形立板（10）和第二端部挡板（11）组立后通过连接框架板（12）与船体焊接固定。
所述纹车支撑板（7）与箱形面板（9）之间分别设有第一支撑肘板（5）和第二支撑肘板（8）。
所述支撑内底板（1）、连接肘板（2）和箱形面板（9）组成箱形结构。
所述第一箱形立板（4）与第二箱形立板（10）之间设有箱形隔板（13）。
所述第一端部挡板（3）和第一箱形立板（4）之间设有第一连接板（14）。
所述第二箱形立板（10）和第二端部挡板（11）之间设有第二连接板（15）。
所述箱形立板（4）上开设减轻孔。
所述箱形隔板（13）上开设减轻孔。
本发明的另一目的是提供一种较为简洁、布置合理、外观优美、结构强度高，满足设备使用功能要求的海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构安装方法。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构安装方法，包括以下步骤：
a、根据牵引绞车受力情况和对工作空间的要求设计出绞车支撑板（7）的厚度及尺寸，并穿过内底板与内底肋板对接后形成整体；
b、根据牵引绞车的工作负荷和对加强结构的要求，设计出加强及连接结构的尺寸，并对结构布置、尺寸和形式进行设计优化，将连接肘板（2）、第一端部挡板（3）、第一连接板（14）、第一箱形立板（4）、箱形隔板（13）、箱形面板（9）、第二箱形立板（10）、第二连接板（15）、第二端部挡板（11）进行组立后，第一散装支撑肘板（5）和第二支撑肘板（8）并进行支撑结构及加强结构的强度校核，设计合理的结构形式与船体结构连接，将支撑结构载荷传递到船体结构；
c、对支撑结构所在区域的舱内结构进行强度校核，以保证该区域的结构总强度满足规范的相关要求，在箱形立板（4）、箱形隔板（13）上开设减轻孔，再次对支撑结构强度进行校核。
本发明一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构及安装方法，在保证结构强度满足牵引绞车工作负荷的情况下，设计及优化结构形式与船体内底板结构连接形成整体，有利于其负荷有效地传递到船体结构，避免牵引绞车工作负荷对支撑结构的疲劳强度造成破坏。
附图说明
图1是本发明一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构的侧视图。
图2是本发明一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构的主视图。
图3是本发明一种海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构的俯视图。
图中：1、支撑内底板；2、连接肘板；3、第一端部挡板；4、第一箱形立板；5、第一支撑肘板；6、孔加强复板；7、纹车支撑板；8、第二支撑肘板；9、箱形面板；10、第二箱形立板；11、第二端部挡板；12、连接框架板；13、箱形隔板；14、第一连接板；15、第二连接板。
具体实施方式
如图1至图3所示，海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构，包括支撑内底板1、连接肘板2、第一端部挡板3、第一箱形立板4、第一支撑肘板5、孔加强复板6、纹车支撑板7、第二支撑肘板8、箱形面板9、第二箱形立板10、第二端部挡板11、连接框架板12、箱形隔板13、第一连接板14和第二连接板15，孔加强复板6、纹车支撑板7组装在一起与支撑内底板1、连接肘板2、第一端部挡板3、第一连接板14、第一箱形立板4、箱形隔板13、第二箱形立板10、箱形面板9、第二连接板15、第二端部挡板11组立后，散装第一支撑肘板5和第二支撑肘板8焊接形成整体支撑结构，并通过连接框架板12与船体的内底板和纵舱壁结构焊接，支撑内底板1上焊接绞车支撑板7，第一箱形立板4、第二箱形立板10与箱形面板9组成的箱形结构以及与第一支撑肘板5、第二支撑肘板8共同加强绞车支撑板7，本发明海洋工程船舱内400吨牵引绞车支撑结构安装方法，具体方法步骤为：a、首先，根据牵引绞车受力情况和对工作空间的要求设计出绞车支撑板7的厚度及尺寸，并穿过内底板与内底肋板对接后形成整体，以便有效地将支撑受力传递到船体结构；b、其次，根据牵引绞车的工作负荷和对加强结构的要求，设计出加强及连接结构的尺寸，并对结构布置、尺寸和形式进行设计优化，将连接肘板2、第一端部挡板3、第一连接板14、第一箱形立板4、箱形隔板13、箱形面板9、第二箱形立板10、第二连接板15、第二端部挡板11进行组立后，散装第一支撑肘板5和第二支撑肘板8并进行支撑结构及加强结构的强度校核，设计合理的结构形式与船体结构连接，将支撑结构载荷有效地传递到船体结构，避免对支撑结构的疲劳强度造成破坏；c、最后，对支撑结构所在区域的舱内结构进行强度校核，以保证该区域的结构总强度满足规范的相关要求，在箱形立板4、箱形隔板13上开设减轻孔，以便于现场施工、减轻结构重量以及方便人员通行、检修，在加强结构强度满足牵引绞车工作负荷的情况下，在箱形立板4、箱形隔板13上尽可能多设有开孔，然后再次对支撑结构强度进行校核，以达到优化设计的目的，该牵引绞车支撑结构及安装方法较为简洁、布置合理、外观优美、结构强度高，满足设备使用功能要求，并与船体结构组成整体，有效地传递工作载荷、参与船体结构的局部总强度，提高了支撑结构的稳定性和使用寿命。