本实用新型涉及海事无线定位技术领域，尤其涉及一种改进型AIS船载终端。
背景技术：
船舶自动识别系统(AIS)由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。
但现有的AIS船载终端不方便拆卸，一旦AIS船载终端出现故障，从船舱工作台卸下的难度比较大，影响船舶的正常航行，不利于航行安全。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，如：现有的AIS船载终端不方便拆卸，一旦AIS船载终端出现故障，从船舱工作台卸下的难度比较大，影响船舶的正常航行，不利于航行安全，而提出的一种改进型AIS船载终端。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种改进型AIS船载终端，包括船舱工作台，所述船舱工作台的表面开设有安装槽，所述安装槽的内侧壁上对称安装有挤压垫，所述安装槽内底壁上放置有安装架，所述安装架内设置有AIS船载终端本体，所述安装槽内侧壁上安装有弹性压片，所述弹性压片的两端转动连接有滚轮，所述滚轮的外表面与安装架的一侧表面相抵，所述安装槽内与弹性压片相对的一侧壁上固定安装有安装块，所述安装块内开设有安装腔，所述安装块靠近安装架的一侧表面开设有与安装腔相通的滑口，所述滑口内滑动连接有抵压块，所述抵压块的一端与安装架相抵，所述抵压块的另一端连接有推杆，所述安装腔内插设有限位杆，所述限位杆的外表面滑动套接有滑环，所述滑环的外表面固定连接有第二连杆，所述第二连杆远离滑环的一端安装在推杆上，所述推杆远离抵压块的一端固定安装有第二楔形块，所述安装腔内侧壁上开设有限位槽，所述限位槽内设置有滑板，所述滑板远离限位槽的一端抵在安装腔内侧壁上并与安装腔内侧壁滑动连接，所述滑板靠近推杆的一侧表面上固定安装有第一连杆，所述第一连杆远离滑板的一端固定连接有第一楔形块，所述第一楔形块的倾斜面与第二楔形块的倾斜面相抵，所述安装腔内侧壁上固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有螺杆，所述螺杆远离伺服电机的一端贯穿滑板并与安装腔内侧壁转动连接。
优选地，所述滑板上开设有安装口，所述螺杆螺纹连接在安装口内。
优选地，所述挤压垫的数量为两个，所述安装架设置在两个挤压垫之间。
优选地，所述限位杆外套接有弹簧，所述弹簧的一端连接在安装腔内侧壁上，所述弹簧的另一端连接在滑环的下表面上。
优选地，所述弹性压片为不锈钢材质，所述弹性压片的厚度为2cm。
优选地，所述第一连杆与第一楔形块为一体成型结构。
本实用新型的有益效果：
本实用新型中，伺服电机工作带动螺杆转动，螺杆转动使得滑板往左侧移动，也就使得第一连杆往左侧移动，第一楔形块跟着往左侧移动，这时第二楔形块在滑环作用下往上侧移动，也就使得抵压块往安装腔内收回，抵压块失去对安装架的压紧效果，安装架得以拆下，于此，方便维修人员对AIS船载终端的拆卸，提高了检修效率，保护了航行安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种改进型AIS船载终端的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图。
图中：1船舱工作台、2挤压垫、3安装架、4滚轮、5弹性压片、6AIS船载终端本体、7安装块、8抵压块、9伺服电机、10螺杆、11滑板、12第一连杆、13第一楔形块、14第二楔形块、15限位杆、16滑环、17弹簧、18推杆、19第二连杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种改进型AIS船载终端，包括船舱工作台1，船舱工作台1的表面开设有安装槽，安装槽的内侧壁上对称安装有挤压垫2，安装槽内底壁上放置有安装架3，挤压垫2的数量为两个，安装架3设置在两个挤压垫2之间，挤压垫2对安装架3的两翼进行包裹夹持，安装架3内设置有AIS船载终端本体6，安装槽内侧壁上安装有弹性压片5，弹性压片5为不锈钢材质，弹性压片5的厚度为2cm，使得弹性压片5受力可以形变，弹性压片5的两端转动连接有滚轮4，滚轮4的外表面与安装架3的一侧表面相抵，安装槽内与弹性压片5相对的一侧壁上固定安装有安装块7，安装块7内开设有安装腔，安装块7靠近安装架3的一侧表面开设有与安装腔相通的滑口，滑口内滑动连接有抵压块8，抵压块8的一端与安装架3相抵，抵压块8的另一端连接有推杆18，安装腔内插设有限位杆15，限位杆15的外表面滑动套接有滑环16，限位杆15外套接有弹簧17，弹簧17的一端连接在安装腔内侧壁上，弹簧17的另一端连接在滑环16的下表面上，第一楔形块13左右位移使得第二楔形块14上下位移，滑环16的外表面固定连接有第二连杆19，第二连杆19远离滑环16的一端安装在推杆18上，推杆18远离抵压块8的一端固定安装有第二楔形块14，安装腔内侧壁上开设有限位槽，限位槽内设置有滑板11，滑板11远离限位槽的一端抵在安装腔内侧壁上并与安装腔内侧壁滑动连接，滑板11靠近推杆18的一侧表面上固定安装有第一连杆12，第一连杆12远离滑板11的一端固定连接有第一楔形块13，第一连杆12与第一楔形块13为一体成型结构，强度高，不易折断，第一楔形块13的倾斜面与第二楔形块14的倾斜面相抵，安装腔内侧壁上固定安装有伺服电机9，伺服电机9的输出端连接有螺杆10，螺杆10远离伺服电机9的一端贯穿滑板11并与安装腔内侧壁转动连接，滑板11上开设有安装口，螺杆10螺纹连接在安装口内，螺杆10转动促使滑板11左右滑动。
本实用新型中，伺服电机9工作带动螺杆10转动，螺杆10转动使得滑板11往左侧移动，也就使得第一连杆12往左侧移动，第一楔形块13跟着往左侧移动，这时第二楔形块14在滑环16作用下往上侧移动，也就使得抵压块8往安装腔内收回，抵压块8失去对安装架3的压紧效果，安装架3得以拆下，于此，方便维修人员对AIS船载终端的拆卸，提高了检修效率，保护了航行安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。