本实用新型属于船舶海底门防护设备技术领域，涉及一种海底门格栅盖。
背景技术：
普通商船的船体外板上设有高、底位海底门、应急海底门，该海底门上设有海底门格栅用于防止海底生物等吸入。常规的海底门设计是将一圈围板焊接于船体开口处，在围板与海底门的连接处设有耳板，该耳板用于固定海底门格栅。虽然，该设计能防止海底生物被吸入，但格栅安装时围板需要与船体开孔整圈焊接，焊接工作量大；且部分海底门顶部靠近耳板处的焊缝因为空间狭小难以焊接。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、方便安装的海底门格栅盖。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种海底门格栅盖，包括：
船体，所述船体上设有用于铰接格栅盖的左外板以及用于固定格栅盖的右外板；所述左外板与格栅盖之间铰接有呈“U”字形的铰链板，所述左外板与铰链板通过左紧固件铰接，所述右外板与铰链板通过右紧固件铰接；
连接板，设于右外板上，所述连接板与格栅盖通过连接件连接；所述连接板上开设具有开口的容纳腔，所述容纳腔靠近开口处设有感应片，所述容纳腔内活动设有对应感应片的感应块；所述格栅盖靠近右外板的一端设有用于推动感应块移动的顶杆；
警报器，设于船体上，所述感应片以及感应块均电连接于警报器，所述船体上还设有用于控制警报器的开关，当感应块接触感应片时，警报器发出警报声。
在上述的一种海底门格栅盖中，所述容纳腔内设有至少两个用于感应块复位的弹簧。
在上述的一种海底门格栅盖中，所述左外板上设有用于铰接铰链板的左耳板。
在上述的一种海底门格栅盖中，所述左紧固件包括用于铰接左耳板以及铰链板的左螺栓，所述左螺栓上设有左螺母，所述左螺母抵住左耳板。
在上述的一种海底门格栅盖中，所述左螺母与左耳板之间设有左垫圈，所述左螺栓上穿设有左开口销。
在上述的一种海底门格栅盖中，所述格栅盖上设有用于铰接铰链板的右耳板。
在上述的一种海底门格栅盖中，所述右紧固件包括用于铰接右耳板以及铰链板的右螺栓，所述右螺栓上设有右螺母，所述右螺母抵住右耳板。
在上述的一种海底门格栅盖中，所述右螺母与右耳板之间设有右垫圈，所述右螺栓上穿设有右开口销。
在上述的一种海底门格栅盖中，所述连接件包括用于连接格栅盖以及连接板的连接螺栓，连接螺栓上设有连接螺母，所述连接螺母抵住格栅盖。
在上述的一种海底门格栅盖中，所述连接螺母与连接耳板之间设有连接垫圈，所述连接螺栓上穿设有连接开口销。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、在本实用新型中，格栅盖通过右紧固件铰接于铰链板的一端，铰链板的另一端通过左紧固件铰接于左外板上，因此，当人们要将格栅盖关上时，通过左紧固件以及右紧固件，便可转动格栅盖，此后，将格栅盖与连接板通过连接件紧固连接，从而实现格栅盖的关闭，如此，避免围板焊接式的设计，且方便人们使用以及安装。
2、通过左紧固件、铰链板以及右紧固件的设置，使得格栅盖具有较大的灵活性，方便人们使用。
3、通过感应片、感应块、顶杆以及警报器的配合使用，人们能够及时知道船体内哪个格栅板发生损坏，使得人们能够及时抢修。
附图说明
图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。
图2是图1中A-A处的剖视图。
图3是格栅盖的开启状态图。
图4是图3在B处的放大图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1—图4所示，本实用新型一种海底门格栅盖200包括船体100、格栅盖200、左外板110、右外板120、铰链板300、左紧固件400、右紧固件500、连接板121、连接件600、开口1211a、容纳腔1211、感应片1211b、感应块1211c、顶杆210、警报器130以及开关140。
船体100上设有用于铰接格栅盖200的左外板110以及用于固定格栅盖200的右外板120，左外板110与格栅盖200之间铰接有呈“U”字形的铰链板300，该左外板110与铰链板300通过左紧固件400铰接，该右外板120与铰链板300通过右紧固件500铰接，连接板121设于右外板120上，该连接板121与格栅盖200通过连接件600连接，该连接板121上开设具有开口1211a的容纳腔1211，容纳腔1211靠近开口1211a处设有感应片1211b，容纳腔1211内活动设有对应感应片1211b的感应块1211c，该格栅盖200靠近右外板120的一端设有用于推动感应块1211c移动的顶杆210，警报器130设于船体100上，该感应片1211b以及感应块1211c均电连接于警报器130，船体100上还设有用于控制警报器130的开关140，并容纳腔1211内设有至少两个用于感应块1211c复位的弹簧1211d，安装时，人们需先将开关140开启，再将格栅盖200通过右紧固件500铰接于铰链板300的一端上，之后将铰链板300的另一端通过左紧固件400铰接于左外板110上，使得格栅盖200能够绕左外板110转动，因此，当人们要将格栅盖200关闭时，只需转动格栅盖200，并将格栅盖200通过连接件600连接于连接板121上，从而实现格栅盖200的关闭，于此同时，顶杆210插进容纳腔1211内，抵住并推动感应块1211c向容纳腔1211内移动，使得感应块1211c与感应片1211b分离，使得警报器130不能发出警报声，此后，将开关140关闭，在船舶行驶过程中，连接件600发生损坏时，外界作用力将作用于格栅盖200上，使得格栅盖200转动，使得顶杆210从容纳腔1211中抽出，于此同时，感应块1211c受弹簧1211d弹力的作用，做复位运动，且当感应块1211c接触感应片1211b时，警报器130发出警报声，如此，人们便可及时知道船体100内哪个格栅板发生损坏，使得人们能够及时抢修。
左外板110上设有用于铰接铰链板300的左耳板111，左紧固件400包括用于铰接左耳板111以及铰链板300的左螺栓410，左螺栓410上设有左螺母420，左螺母420抵住左耳板111，左螺母420与左耳板111之间设有左垫圈430，左螺栓410上穿设有左开口销440，安装时，人们要将铰链板300的一端与左耳板111通过左螺栓410铰接，再将左垫圈430套于左螺栓410上，并使得左垫圈430抵住左耳板111，此后，将左螺母420螺纹连接于左螺栓410上，并使得左垫圈430紧固于左螺母420与左耳板111之间，然后，将左开口销440穿设于左螺栓410上，并使得左螺母420抵住左开口销440，从而防止左螺母420在工作过程中，左螺母420从左螺栓410上脱离出来，进而避免左螺栓410从海底门格栅盖200上脱离出来，如此，确保了铰链板300工作的稳定性。
格栅盖200上设有用于铰接铰链板300的右耳板220，并右紧固件500包括用于铰接右耳板220以及铰链板300的右螺栓510，右螺栓510上设有右螺母520，右螺母520抵住右耳板220，右螺母520与右耳板220之间设有右垫圈530，该右螺栓510上穿设有右开口销540，安装时，人们要将铰链板300的另一端与右耳板220通过右螺栓510铰接，再将右垫圈530套于左螺栓410上，并使得右垫圈530抵住右耳板220，此后，将右螺母520螺纹连接于右螺栓510上，并使得右垫圈530紧固于右螺母520与右耳板220之间，然后，将右开口销540穿设于右螺栓510上，并使得右螺母520抵住右开口销540，从而防止右螺母520在工作过程中，右螺母520从右螺栓510上脱离出来，进而避免右螺栓510从海底门格栅盖200上脱离出来，如此，确保了铰链板300与格栅盖200工作的稳定性。
连接件600包括用于连接格栅盖200以及连接板121的连接螺栓610，连接螺栓610上设有连接螺母620，连接螺母620抵住格栅盖200，连接螺母620与连接耳板之间设有连接垫圈630，连接螺栓610上穿设有连接开口销640，当人们要将格栅盖200关闭时，通过左紧固件400以及右紧固件500，转动格栅盖200，且当格栅盖200抵住连接板121，顶杆210插进容纳腔1211内后，将格栅盖200靠近连接板121的一端与连接板121通过连接螺栓610连接，再将连接垫圈630套于连接螺栓610上，并使得连接垫圈630抵住格栅盖200，此后，将连接螺母620螺纹连接于连接螺栓610上，并使得连接垫圈630紧固于连接螺母620与格栅盖200之间，然后，将连接开口销640穿设于连接螺栓610上，并使得连接螺母620抵住连接开口销640，从而防止连接螺母620在工作过程中，连接螺母620从连接螺栓610上脱离出来，进而避免连接螺栓610从海底门格栅盖200上脱离出来，如此，确保了连接板121与格栅盖200工作的稳定性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。