一种高光转化率的电动型海上风电运维船的制作方法

本实用新型涉及新能源船舶技术领域，尤其涉及一种高光转化率的电动型海上风电运维船。

背景技术：

风力发电是世界上发展最快的绿色能源技术之一，目前已有上百个国家在积极开发和应用风能资源，其中海上风电具有独特的优势，更是我国风电行业发展的亮点。海上风机作为风力发电的关键设备，从材料运用、基础施工、塔筒风机吊装、调试、运行到后期运维等工序都需要频繁应用到运维船，而目前运维船的推进均采用柴油机，燃烧柴油产生的排放物会造成一定程度的污染，而且存在噪声大、振动强以及船舶舒适性差等缺陷。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种高光转化率的电动型海上风电运维船，能够利用太阳能进行自供电而且太阳能利用率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种高光转化率的电动型海上风电运维船，包括船体、集电机构、供电机构和推进器，所述集电机构包括外环、内环、太阳能电池板和蓄电池，所述供电机构包括配电器和变电器，所述外环平行于船体的上表面固定于船体的上方，所述内环靠近船体的首部和尾部的两端分别和外环的内壁可转动连接，所述太阳能电池板与内环可转动连接，所述蓄电池、配电器和变电器均安装于船体的内部，所述推进器安装于船体的尾部，所述太阳能电池板依次通过蓄电池、配电器和变电器与推进器电连接。

进一步的，还包括配重体，所述配重体呈球冠状且配重体的边缘尺寸与内环的尺寸相适配，所述配重体的边缘与内环的底部连接。

进一步的，所述推进器为艉轴式推进器、艉泵喷式推进器或吊舱式推进器。

进一步的，所述推进器包括电机和螺旋桨，所述电机安装于船体的尾部且电机通过电缆和变电器连接，所述螺旋桨与电机的转轴连接且螺旋桨伸出船体的尾部。

进一步的，所述内环靠近船体的首部和尾部的两端分别通过转轴和外环的内壁可转动连接，所述太阳能电池板与内环通过转轴可转动连接。

本实用新型的有益效果在于：通过太阳能电池板将太阳能转化为电能存储于蓄电池中，通过蓄电池给推进器提供动力源驱动船体运行，节能环保，相较于柴油机驱动船体，具有低噪音、振动弱等优势，改善了船体的舒适度，内环靠近船体的首部和尾部的两端分别和外环的内壁可转动连接，太阳能电池板与内环连接，船体受风浪等作用左右横摇时，连接于内环的太阳能电池板不会跟随外环和船体摆动，使得太阳能电池板能够保持与太阳入射角度相适配的倾斜角，提升太阳能的利用效率。

附图说明

图1所示为本实用新型的高光转化率的电动型海上风电运维船的示意图；

图2所示为本实用新型的集电机构(其中的蓄电池未画出)的示意图；

标号说明：

1、外环；2、内环；3、太阳能电池板；4、配重体；5、蓄电池；6、配电器；7、变电器；8、电机；9、螺旋桨。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：内环2靠近船体的首部和尾部的两端分别和外环1的内壁可转动连接，太阳能电池板3与内环2连接，太阳能电池板3依次通过蓄电池5、配电器6和变电器7与推进器电连接。

请参照图1和图2所示，本实用新型提供的一种高光转化率的电动型海上风电运维船，包括船体、集电机构、供电机构和推进器，所述集电机构包括外环1、内环2、太阳能电池板3和蓄电池5，所述供电机构包括配电器6和变电器7，所述外环1平行于船体的上表面固定于船体的上方，所述内环2靠近船体的首部和尾部的两端分别和外环1的内壁可转动连接，所述太阳能电池板3与内环2可转动连接，所述蓄电池5、配电器6和变电器7均安装于船体的内部，所述推进器安装于船体的尾部，所述太阳能电池板3依次通过蓄电池5、配电器6和变电器7与推进器电连接。

从上述描述可知，将太阳能电池板3调整到最佳倾斜角度后与内环2固定，通过太阳能电池板3将太阳能转化为电能存储于蓄电池5中，通过蓄电池5给推进器提供动力源驱动船体运行，节能环保，相较于柴油机驱动船体，具有低噪音、振动弱等优势，改善了船体的舒适度，内环2靠近船体的首部和尾部的两端分别和外环1的内壁可转动连接，太阳能电池板3与内环2连接，船体受风浪等作用左右横摇时，连接于内环2的太阳能电池板3不会跟随外环1和船体摆动，使得太阳能电池板3能够保持与太阳入射角度相适配的倾斜角，提升太阳能的利用效率。

进一步的，还包括配重体4，所述配重体4呈球冠状且配重体4的边缘尺寸与内环2的尺寸相适配，所述配重体4的边缘与内环2的底部连接。

从上述描述可知，呈球冠状的配重体4能够使内环2的重心更加稳定，进而保证太阳能电池板3的倾斜角度稳定。

进一步的，所述推进器为艉轴式推进器、艉泵喷式推进器或吊舱式推进器。

进一步的，所述推进器包括电机8和螺旋桨9，所述电机8安装于船体的尾部且电机8通过电缆和变电器7连接，所述螺旋桨9与电机8的转轴连接且螺旋桨9伸出船体的尾部。

从上述描述可知，蓄电池5输出的电流经过配变电后驱动电机8带动螺旋桨9转动，进而驱动船体运行。

进一步的，所述内环2靠近船体的首部和尾部的两端分别通过转轴和外环1的内壁可转动连接，所述太阳能电池板3与内环2通过转轴可转动连接。

请参照图1和图2所示，本实用新型的实施例一为：

一种高光转化率的电动型海上风电运维船，包括船体、集电机构、供电机构和推进器，所述集电机构包括外环1、内环2、配重体4、太阳能电池板3和蓄电池5，所述供电机构包括配电器6和变电器7，所述外环1平行于船体的上表面固定于船体的上方，所述内环2靠近船体的首部和尾部的两端分别和外环1的内壁通过转轴可转动连接，所述配重体4呈球冠状且配重体4的边缘尺寸与内环2的尺寸相适配，所述配重体4的边缘与内环2的底部连接，所述太阳能电池板3与内环2通过转轴可转动连接，所述蓄电池5、配电器6和变电器7均安装于船体的内部，所述推进器包括电机8和螺旋桨9，所述电机8安装于船体的尾部且电机8通过电缆和变电器7连接，所述螺旋桨9与电机8的转轴连接且螺旋桨9伸出船体的尾部，所述太阳能电池板3依次通过蓄电池5、配电器6和变电器7电连接，所述电连接为通过电缆连接。

综上所述，本实用新型提供的一种高光转化率的电动型海上风电运维船，将太阳能电池板3调整到最佳倾斜角度后与内环2固定，通过太阳能电池板3将太阳能转化为电能存储于蓄电池5中，通过蓄电池5给推进器提供动力源驱动船体运行，节能环保，相较于柴油机驱动船体，具有低噪音、振动弱等优势，改善了船体的舒适度，内环2靠近船体的首部和尾部的两端分别和外环1的内壁可转动连接，太阳能电池板3与内环2连接，船体受风浪等作用左右横摇时，连接于内环2的太阳能电池板3不会跟随外环1和船体摆动，使得太阳能电池板3能够保持与太阳入射角度相适配的倾斜角，提升太阳能的利用效率，呈球冠状的配重体4能够使内环2的重心更加稳定，进而保证太阳能电池板3的倾斜角度稳定，蓄电池5输出的电流经过配变电后驱动电机8带动螺旋桨9转动，进而驱动船体运行。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。