乏燃料运输船的制作方法

本实用新型涉及一种运输船，特别是一种乏燃料运输船。

背景技术：

随着我国逐步加快采用清洁能源替代传统能源的进程，核能的应用也越来越广泛。乏燃料作为核能利用的副产物，就目前的技术手段，不论是处理、运输还是储藏都是比较棘手的问题。乏燃料是指经反应堆燃烧过的且不再在本堆继续使用的核燃料。乏燃料属于高放射性物品，具有辐射强、发热量大、毒性大、核素的半衰期长，而且存在核临界风险等特征，给其运输带来了包容、屏蔽、散热、防核临界等复杂问题，因而在运输过程中一定要确保其安全，以免对环境和人类造成危害。

放射性物品在运输安全控制方面有以下三个层次：

1、固有安全性，是指放射性物品自身固有的安全特性。

2、被动安全性，是指依赖于使用包装容器获得的被动安全性。

3、主动安全性，是指依赖于实施装运活动管理获得的主动安全性。

由于乏燃料自身的特性，我们只能通过被动安全性和主动安全性来保证其在运输途中的安全性。

被动安全性是通过货包来实现的。不管是公路、铁路、水路还是空中运输，货包都是放射性物品运输的基本单元。由于装载的是危险品，所以要求放射性物品的包装容器必须要能够减震、耐穿刺、耐高温、耐膨胀等特性。并且在水路运输的过程中，乏燃料的货包或外包装表面的辐射水平应不高于2mSv/h。通常乏燃料运输船需配备两名辐射防护、应急通讯负责人，六名押运和核材料实体保护人员。在航行过程中为防止货包出现破损等情况，需要进行定期检查。

针对运输乏燃料的船舶，其货舱与居住区域间必须采取必要手段实施隔离。即便是货包完整，工作人员在货舱完成工作后返回生活区域之前，也需要采取必要的措施清理身上携带的有害颗粒物等。在货舱区域与居住区域间需要设立安全通道，并在安全通道上设置隔离装置，用来防止运输的乏燃料对船员造成伤害。

目前现有乏燃料运输船的右舷为安全进出通道，左舷为逃生通道。也就是说，左右两侧通道均可以从居住区域进入货舱区域。但是如果要从货舱区域返回居住区域，那么必须通过右舷的清洁室。为了防止带有辐射的颗粒物或者货舱区域内的辐射射线直接进入居住区域，左舷的通道只允许从居住区域进入货舱区，或者从货舱区逃到室外开敞区域。现有的这种单安全通道布置方案在货舱区出现异常情况时，从货舱返回住舱只能走唯一通道，检查人员只能从右舷返回居住区域，非常的不方便。如果检测人员在或舱内出现意外，那么就必须先将伤员移到右舷的通道。如果伤员情况紧急，将会更加危险。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种乏燃料运输船，方便船员安全、快速的从货舱区域进入生活区域。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种乏燃料运输船，包括靠近船头的生活区域和靠近船尾的货舱区域，所述货舱区域包括至少一个货舱，所述货舱的两舷侧均设有出口，出口处各设置一条连通到生活区域内的安全通道，在两边安全通道上均设置有隔离装置。

本实用新型所述隔离装置包括靠近设置的清洁室和气锁间，所述气锁间连通到生活区域。

本实用新型所述安全通道的宽度加上安全通道外侧至船舶外侧的宽度的和为整个船体宽度的五分之一。

本实用新型所述乏燃料运输船的舷侧板为至少20mm厚的钢板。

本实用新型所述安全通道内地面上设有带凸棱表面的防滑地板。

本实用新型所述安全通道内侧壁上每隔50cm设有一竖条管状扶手。

与现有技术相比，本实用新型所述乏燃料运输船具有双安全通道，方便船员就近快速的返回生活区域，减少暴漏在辐射区域的时间，更安全。

附图说明

图1为所述乏燃料运输船结构示意图，带箭头直线为行走路线示例。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型一种乏燃料运输船包括靠近船尾部的货舱区域1和靠近船头的生活区域2，货舱区域1内包括至少一个货舱11，货舱11的两舷侧均设有出口，出口处各设置一条安全通道3，所述两条安全通道3均连通到生活区域2内。在进入货舱前可合理规划通行路径，从一侧安全通道3进入，对货舱11内的所有货物检测完成后，可通过另外一侧安全通道3返回生活区域2。双安全通道3使通行更加便捷，不需原路返回，可减少船员在货仓区域通行时间，避免过长时间暴露在辐射区域。

在两边安全通道3上均设置有隔离装置。所述隔离装置包括清洁室31和气锁间32，气锁间32靠近生活区域，船员在货舱区域1内进行维护或检测等工作后经任意安全通道3内通行后进入清洁室31去除身上携带的有害辐射粒子或射线，然后通过气锁间32进入生活区域。在两边安全通道内均设隔离装置，可方便当有船员在货仓区域受伤或者船舶携带货品出现异常状况需要尽快脱离危险区域时，可以通过就近安全通道返回生活区域，帮助船员尽快脱险，避免更危险的状况出现。

所述安全通道3的宽度加上安全通道3外侧至船舶外侧的宽度的和为整个船体宽度的五分之一。通道宽阔可供多名船员同时通过。

所述乏燃料运输船的舷侧板为至少20mm厚的钢板。提高整个乏燃料运输船的安全。

在所述安全通道3内地面上设有带凸棱表面的防滑地板，安全通道3内侧壁上每隔50cm设有一竖条管状扶手，方便穿着安全防护服的船员在船体有晃动时抓扶进入货舱区域1维修或检测，不易摔倒造成意外伤害。本实用新型针对货舱区域1与居住区域2间的安全通道3进行的安全有效的布置能够更好的保护船员不受伤害。