一种应用于新型艇尾机的抬升机构的制作方法

本实用新型涉及艇尾机设备技术领域，具体为一种应用于新型艇尾机的抬升机构。

背景技术：

艇尾机又称船外机，根据消耗能源不同分为燃油类船外机和电动船外机两种，均通过内燃机或驱动电机转化机械动能，然后传递到螺旋桨上为船艇提供前进动能，通常由动力头、齿轮箱和推进器组成，动力头是船外机的动力心脏，实际上就是一个完整的内燃机，传统的内燃机为曲轴水平布置并水平方向输出动力，船外机的内燃机曲轴为竖直布置，以方便将动力向下方输出，齿轮箱位于动力头的下方，负责将动力传递至推进器，并且提供一个减速比，因为内燃机的转速太高而扭矩较小，不适合船舶推进，所以需要齿轮箱来降转速、提扭矩，推进器其实就是螺旋桨，螺旋桨最基本的指标是螺距，螺距的定义是假设没有滑脱的情况下，螺旋桨旋转一圈前进的距离。

现有艇尾机通常采用固定的方式使得船身与发动机、挺杆以及艇尾直接固定在一起，虽然减缓了艇尾机的摇晃性，但是在艇尾机出现故障或螺旋桨出现损坏时，无法直接将艇尾机下部移动到上部来，使得在日常使用中无法有效的艇尾部进行抬升维护。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种应用于新型艇尾机的抬升机构，解决了现有艇尾机无法抬升艇尾机的挺杆以及螺旋桨部分的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种应用于新型艇尾机的抬升机构，包括发动机固定架和液压缸，所述发动机固定架为输出主轴向下的方形壳体，所述发动机固定架的前后两侧均设置有固定轮盘，所述固定轮盘的中部均向外延伸设置有转轴，所述固定轮盘表面设置有通孔，且通孔内安装螺钉与发动机固定架连接固定，两侧所述的转轴均横向连接有T型连接板的一侧，且T型连接板的另一侧垂直固定在第二固定板的右侧壁上，所述发动机固定架的左侧壁的中部顶端设置有第二固定座，所述第二固定板的下端设置有第一固定板，且第一固定板的底部右侧设置有第二固定座，所述第二固定座上安装有液压缸，且液压缸顶端的伸缩杆与第二固定座内连接。

优选的，所述第一固定座和第二固定座横截面呈“凸”字型的固定板，且凸型的固定板一侧端部设置有圆型通孔。

优选的，所述第一固定板和第二固定板的端面均设置有沉头孔，且沉头孔设置于第一固定板和第二固定板的左右两侧。

优选的，所述转轴至第二固定板的直线距离大于转轴至第一固定座的直线距离，且转轴上设置有限位销。

优选的，所述第一固定板下部向左侧倾斜角度小于十五度，且第一固定板底部的第二固定座通过固定销与液压缸连接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型 (1)、通过将发动机或电动机固定到发动机固定架中，且在发动机固定架的前后两侧设置有固定轮盘，并且在固定轮盘的两侧安装有转轴，使得通过T型连接板固定到两侧的转轴上，便于液压缸将发动机固定架进行伸拉，且使得发动机固定架与船身得到稳固。

(2)、通过在第一固定板上的第二固定座上连接有液压缸，使得利用液压缸上的伸缩杆连接到发动机固定架的顶部，便于在伸缩杆的作用下使得发动机固定架能够旋转移动。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图中：1、发动机固定架；2、液压缸；3、第一固定板；4、第二固定座；5、第二固定板；6、第一固定座；7、T型连接板； 8、转轴；9、固定轮盘；10、通孔；11、艇杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于新型艇尾机的抬升机构，包括发动机固定架1和液压缸2，发动机固定架1为输出主轴向下的方形壳体，发动机固定架1的前后两侧均设置有固定轮盘9，便于T型连接7与固定轮盘9得以定点固定，固定轮盘9的中部均向外延伸设置有转轴8，转轴8 便于发动机固定架1的两侧能够在T型连接板7的作用下得以固定，固定轮盘9表面设置有通孔10，外侧通孔10用于与T 型连接板销钉固定，同时里侧通孔10用于与发动机固定架1通过螺钉固定，且通孔10内安装螺钉与发动机固定架1连接固定，两侧的转轴8均横向连接有T型连接板7的一侧，T型连接板7 用于将转轴8与第二固定板5连接固定，且T型连接板7的另一侧垂直固定在第二固定板5的右侧壁上，发动机固定架1的左侧壁的中部顶端设置有第二固定座4，第二固定座4用于连接液压缸2顶部的伸缩杆，第二固定板5的下端设置有第一固定板3，第一固定板3用于固定在船尾的第二固定板5的下部，且第一固定板3的底部右侧设置有第二固定座4，第二固定座4 用于固定液压缸2的底部，第二固定座4上安装有液压缸2，且液压缸2顶端的伸缩杆与第二固定座4内连接，第一固定座6 和第二固定座4横截面呈“凸”字型的固定板，且凸型的固定板一侧端部设置有圆型通孔，使得便于液压缸2底部和伸缩杆的顶部能够适当角度的铰接，第一固定板3和第二固定板5的端面均设置有沉头孔，用于螺钉直接固定在船体上，避免凸出的螺帽吸附水中的杂草，且沉头孔设置于第一固定板3和第二固定板5的左右两侧，转轴8至第二固定板5的直线距离大于转轴8至第一固定座6的直线距离，且转轴8上设置有限位销，便于发动机固定架1能够定点旋转，避免发动机固定架1的顶部与第二固定板5发生碰撞，第一固定板3下部向左侧倾斜角度小于十五度，且第一固定板3底部的第二固定座4通过固定销与液压缸2连接固定，便于液压缸2在压缩机的作用下，经过手动调节阀使得液压缸在具有一定角度的情况下将发动机固定架1顶部的左侧下方拉伸运动，实现艇尾机的抬升作用。

工作原理：本实用新型是将第二固定板5固定在船体的尾部上端，将第一固定板3固定在第二固定板5的左侧下端，使得第二固定板5与第一固定板3形成具有小于十五度夹角，并且使用螺钉将第二固定板5与第一固定板3通过螺钉穿过通孔与船体固定，在将液压缸2的导油管通过调节阀连接到压缩机上，使得开启压缩机，使用手动调节阀使得液压缸2能够做伸缩运动，在运动的过程带动发动机固定架1，使得艇尾机设备都能与发动机固定架1固定并随之移动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。