翻滚船的制作方法

本实用新型涉及水上交通技术领域，具体而言，涉及翻滚船。

背景技术：

随着社会经济的不断发展，各种水面船艇越来越多，功能也多种多样，除了一般的水面运输，船艇还可以用于疏导水面交通、人员接驳、参与水面救援、拖引故障船只等。船艇的设计除了满足一般的使用需求以外，安全性也是船艇设计的一个非常重要的考量因素；另外，为了兼顾造船成本，提高其市场竞争力，也要在安全性得到保障的情况下，使船体的结构设计更为合理。

一般的水面船艇上都设有风暴索，可以帮助船员在船艇遇到风暴摇晃比较剧烈时稳住身体避免被抛出等。然而当船艇被强暴和海浪打翻时，则无法轻易翻转回来，容易导致船上的人均会落水，出现安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种翻滚船，已解决现有技术的不足。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：翻滚船，包括乘员舱和船体，其特征在于，所述乘员舱与船体可相对转动设置；所述船体设置有浮体结构，且船体吃水时乘员舱高于水面。

进一步地，所述浮体结构为分别设置在船体船头或船尾中部的两个浮筒。

进一步地，所述乘员舱的两端分别与浮筒通过转轴和轴承连接。

进一步地，所述船体为固定连接两个浮筒的钢架。

进一步地，所述转轴穿过浮筒，且与浮筒通过轴承可转动连接；所述转轴一端与乘员舱连接。

进一步地，所述乘员舱两端均设有安装块，所述转轴一端穿过安装块，且与安装块可转动连接。

进一步地，所述浮筒包括浮筒框架，且浮筒框架内填满浮体。

进一步地，所述浮体为泡沫或者橡胶。

进一步地，所述浮筒还包括包裹浮筒框架外的铝皮。

进一步地，与船尾浮筒连接的转轴末端设有发动机安装座。

进一步地，还包括固定船体和乘员舱的刹车装置。

进一步地，所述转轴为空心转轴，便于穿插线路。

进一步地，所述刹车装置包括固定在浮筒末端的圆盘和固定在安装块上的支撑座；所述圆盘上开设有沿圆盘中心均匀分布的多个卡孔，支撑座上设有与卡孔配合的插销。

进一步地，所述插销包括固定在支撑座上的壳体，壳体内设有销轴，销轴一端穿过壳体，连接有拉绳；销轴另一端穿过支撑座，且与卡孔接触配合；所述销轴与支撑座滑动配合连接；所述销轴外固定设有凸台，凸台的外表面与壳体内表面接触配合；所述销轴在凸台与壳体远离支撑座内端面之间设有弹簧。

采用本实用新型具有如下优点：

本实用新型可以在任何剧烈风浪条件下使用，不惧翻滚，翻滚多次仍然正常使用，而且乘坐舒适；操作灵活、结构简单，维修方便适用于各个领域；同时还可以作为救生船只使用，安全性高，能抵御剧烈的风浪。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种翻滚船的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种翻滚船的主视图；

图3是转轴与发动机安装座的连接示意图；

图4是刹车装置的位置示意图；

图5是刹车装置的局部放大图；

图6是插销的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1-3所示，翻滚船，包括乘员舱2和船体1；所述乘员舱2与船体1可相对转动设置；所述船体1设置有浮体结构，且船体1吃水时乘员舱2高于水面，即乘员舱2的任何部位均高于水面。

浮体结构为分别设置在船体1船头或船尾中部的两个浮筒3；所述乘员舱2的两端分别与浮筒3通过转轴4和轴承连接；所述船体1为固定连接两个浮筒3的钢架；所述钢架有两个，且两个钢架分别位于乘员舱2的两侧；所述转轴4穿过浮筒3，且与浮筒3通过轴承可转动连接；所述转轴4一端与乘员舱2连接；所述乘员舱2两端均设有安装块6，所述转轴4一端穿过安装块6，且与安装块6可转动连接。与船尾浮筒3连接的转轴4末端设有发动机安装座7，发动机安装座7上设有发动机8，发动机安装座7为卡套；所述转轴4为空心转轴，便于穿插线路。乘员舱2内设有座椅，座椅上设有安全带。

船体1为矩形框或者半圆等形状的船体时，乘员舱2的两端分别与船体1通过转轴4和轴承连接；两个设置在船体1外侧的浮筒3分别位于乘员舱2与船体1连接处。

工作原理为：利用重力始终向下的特点，当船遇到风浪时，船体1和乘员舱2发生翻滚，由于船体1与乘员舱2相对自由转动设置，则乘员舱2发生翻滚后在重力的作用下自动回位，可以继续正常使用。另外乘员在安全带作用下不会落入水中，并且由于船体1及浮筒3吃水时乘员舱高于水面，即使在翻转时，乘员的头部始终会高于水面，不会出现溺水的情况。

实施例2：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，所述浮筒3包括浮筒框架31，且浮筒框架31内填满浮体；所述浮体为泡沫或者橡胶；所述浮筒31还包括包裹浮筒框架外的金属皮32，金属皮32为铝皮。当浮筒3外的金属皮31破损时，由于浮筒3内通过橡胶或者泡沫填充满，也不会发生沉船，从而大大提高了船的安全性。

本实施例其他部分与上述实施例相同，这里不再赘述。

实施例3：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定。

如图4-6所示，翻滚船，还包括固定船体1和乘员舱2的刹车装置5；所述刹车装置5包括固定在浮筒3末端的圆盘51和固定在安装块6上的支撑座53；所述圆盘51上开设有沿圆盘中心均匀分布的多个卡孔52，支撑座53上设有与卡孔52配合的插销54。

插销54包括固定在支撑座53上的壳体541，壳体541内设有销轴542，销轴542一端穿过壳体541，连接有拉绳544；销轴542另一端穿过支撑座53，且与卡孔52接触配合；所述销轴542与支撑座53滑动配合连接；所述销轴542外固定设有凸台545，凸台545的外表面与壳体541内表面接触配合；所述销轴542在凸台545与壳体541远离支撑座内端面之间设有弹簧543。通过拉动拉绳544可使销轴542伸出卡孔52，实现乘员舱2与船体1或者浮筒3相对自由转动，而松开拉绳544，在弹簧543的回弹力下销轴542伸入卡孔52内，实现乘员舱2与船体1同步转动。

工作原理为：

当本申请的船用于救援时：利用重力始终向下的特点，船遇到风浪，通过拉动拉绳544可使销轴542伸出卡孔52，实现乘员舱2与船体1或者浮筒3相对自由转动，乘员舱2发生翻滚后在重力的作用下自动回位，可以继续正常使用。另外乘员在安全带作用下不会落入水中，并且由于船体1吃水时乘员舱2高于水面，即使在翻转时，乘员的头部始终会高于水面，不会出现溺水的情况。

当本申请的船用于游艇娱乐使用时：松开拉绳544，在弹簧543的回弹力下销轴542伸入卡孔52内，实现乘员舱2与船体1同步转动；船遇到风浪，船体1和乘员舱2同步翻滚转动，给游客带来刺激的娱乐性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。