一种基于PLC控制系统的舰船全自动冷藏装置的制作方法

本发明涉及舰船冷藏装置领域，具体是一种基于plc控制系统的舰船全自动冷藏装置。

背景技术：

多年来，随着科技的发展，运输行业应经快速发展，但最为廉价、安全的运输就是海上运输，并且应经成为我国沿海城市长途运输主流方向，随着船只的出海期时间增长，食物的保鲜及安全极为重要，我国现阶段生产的船用冷库多呈现单台压缩机使用时间长、故障率高、能源浪费严重，且控制设施及方法陈旧，为提高船用冷藏装置可靠性及自动化程度，保障船员在出海期间食品安全，因此一种基于plc控制系统的舰船全自动冷藏装置甚为重要。

技术实现要素：
本发明的目的是提供一种基于plc控制系统的舰船全自动冷藏装置，以实现提高船用冷藏装置可靠性及自动化程度的目的。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种基于plc控制系统的舰船全自动冷藏装置，其特征在于：包括plc控制系统、两套冷库的制冷系统，其中一套冷库的制冷系统中由第一压缩机、第一油分离器、第一止逆阀、第一壳管冷凝器、第一储液器、第一干燥过滤器、膨胀阀、第一蒸发器、第一回气电磁阀、第一单向阀通过管路连接构成第一循环制冷回路，第一循环制冷回路中的第一蒸发器设于对应的冷库中，另一套冷库的制冷系统中由第二压塑机、第二油液分离器、第二止逆阀、第二壳管冷凝器、第二储液器、第二干燥过滤器、蒸发压力调节阀、第二蒸发器、第二回气电磁阀、第二单向阀通过管路连接构成第二循环制冷回路，第二循环制冷回路中的第二蒸发器设于对应的冷库中；

第一循环制冷回路中的第一干燥过滤器、膨胀阀之间管路与第二循环制冷回路中的第二干燥过滤器、蒸发压力调节阀之间管路还通过第一旁路管路连通，且第一旁路管路中连通接入有电磁阀，第一循环制冷回路中的第一蒸发器、第一回气电磁阀之间管路与第二循环制冷回路中的第二蒸发器、第二回气电磁阀之间管路还通过第二旁路管路连通；

plc控制系统分别与第一循环制冷回路中的第一压缩机、第一回气电磁阀，第二循环制冷回路中的第二压缩机、第二回气电磁阀，以及第一旁路管路中的电磁阀控制连接。

所述的一种基于plc控制系统的舰船全自动冷藏装置，其特征在于：第一循环制冷回路中，第一压缩机的出口通过管路与第一油分离器的进口连接，第一油分离器的油分离出口通过管路回接至第一压缩机的油进口，第一油分离器的出口通过管路与第一止逆阀一端连接，第一止逆阀的另一端通过管路与第一壳管冷凝器进口连接，第一壳管冷凝器出口通过管路与第一储液器进口连接，第一储液器出口通过管路与第一干燥过滤器进口连接，第一干燥过滤器出口通过管路与膨胀阀一端连接，膨胀阀另一端通过管路与第一蒸发器进口连接，第一蒸发器出口通过管路与第一回气电磁阀一端连接，第一回气电磁阀另一端通过管路与第一单向阀一端连接，第一单向阀另一端通过管路与第一压缩机的进口连接，由此构成第一循环制冷回路。

所述的一种基于plc控制系统的舰船全自动冷藏装置，其特征在于：第一循环制冷回路中，第一单向阀和第一压缩机之间管路旁路连接有第一低压开关，第一油分离器和第一止逆阀之间管路旁路连接有第一高压开关。

所述的一种基于plc控制系统的舰船全自动冷藏装置，其特征在于：第二循环制冷回路中，第二压缩机的出口通过管路与第二油分离器的进口连接，第二油分离器的油分离出口通过管路回接至第二压缩机的油进口，第二油分离器的出口通过管路与第二止逆阀一端连接，第二止逆阀的另一端通过管路与第二壳管冷凝器进口连接，第二壳管冷凝器出口通过管路与第二储液器进口连接，第二储液器出口通过管路与第二干燥过滤器进口连接，第二干燥过滤器出口通过管路与蒸发压力调节阀一端连接，蒸发压力调节阀另一端通过管路与第二蒸发器进口连接，第二蒸发器出口通过管路与第二回气电磁阀一端连接，第二回气电磁阀另一端通过管路与第二单向阀一端连接，第二单向阀另一端通过管路与第二压缩机的进口连接，由此构成第二循环制冷回路。

所述的一种基于plc控制系统的舰船全自动冷藏装置，其特征在于：第二循环制冷回路中，第二单向阀和第二压缩机之间管路旁路连接有第二低压开关，第二油分离器和第二止逆阀之间管路旁路连接有第二高压开关。

所述的一种基于plc控制系统的舰船全自动冷藏装置，其特征在于：第一循环制冷回路中的第一干燥过滤器、膨胀阀之间管路连通接入有第一视液镜，第二循环制冷回路中的第二干燥过滤器、蒸发压力调节阀之间管路连通接入有第二视液镜，第一旁路管路连通第一视液镜、膨胀阀之间管路和第二视液镜、蒸发压力调节阀之间管路。

与现有技术相比，本发明优点为：

1、本发明库内降温速度快。

2、本发明的保冷模式时，两冷库中压缩机机轮值保温，提高节能效率。

3、本发明自动化程度较高，开机实现一键操作。

4、本发明压缩机制冷系统利用海水冷凝换热，换热效率高，节省空间。

5、本发明plc可实时记录设备运行状态，工作日志，及压缩机制冷系统故障记录，方便维修。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1所示，以舰船中蔬菜冷库和鱼肉冷库为例，本发明包括plc控制系统28、蔬菜冷库30和鱼肉冷库29的制冷系统，其中鱼肉冷库29的制冷系统中由第一压缩机1、第一油分离器2、第一止逆阀4、第一壳管冷凝器5、第一储液器6、第一干燥过滤器7、膨胀阀9、第一蒸发器10、第一回气电磁阀11、第一单向阀12通过管路连接构成第一循环制冷回路，第一循环制冷回路中的第一蒸发器10设于鱼肉冷库29中。

第一循环制冷回路中，第一压缩机1的出口通过管路与第一油分离器2的进口连接，第一油分离器2的油分离出口通过管路回接至第一压缩机1的油进口，第一油分离器2的出口通过管路与第一止逆阀4一端连接，第一止逆阀4的另一端通过管路与第一壳管冷凝器5进口连接，第一壳管冷凝器5出口通过管路与第一储液器6进口连接，第一储液器6出口通过管路与第一干燥过滤器7进口连接，第一干燥过滤器7出口通过管路与膨胀阀9一端连接，膨胀阀9另一端通过管路与第一蒸发器10进口连接，第一蒸发器10出口通过管路与第一回气电磁阀11一端连接，第一回气电磁阀11另一端通过管路与第一单向阀12一端连接，第一单向阀12另一端通过管路与第一压缩机1的进口连接，由此构成第一循环制冷回路。

第一循环制冷回路中，第一单向阀12和第一压缩机1之间管路旁路连接有第一低压开关13，第一油分离器2和第一止逆阀4之间管路旁路连接有第一高压开关3。

蔬菜冷库30的制冷系统中由第二压塑机15、第二油液分离器16、第二止逆阀18、第二壳管冷凝器19、第二储液器20、第二干燥过滤器21、蒸发压力调节阀23、第二蒸发器24、第二回气电磁阀25、第二单向阀26通过管路连接构成第二循环制冷回路，第二循环制冷回路中的第二蒸发器24设于蔬菜冷库30中。

第二循环制冷回路中，第二压缩机15的出口通过管路与第二油分离器16的进口连接，第二油分离器16的油分离出口通过管路回接至第二压缩机15的油进口，第二油分离器16的出口通过管路与第二止逆阀18一端连接，第二止逆阀18的另一端通过管路与第二壳管冷凝器19进口连接，第二壳管冷凝器19出口通过管路与第二储液器20进口连接，第二储液器20出口通过管路与第二干燥过滤器21进口连接，第二干燥过滤器21出口通过管路与蒸发压力调节阀23一端连接，蒸发压力调节阀23另一端通过管路与第二蒸发器24进口连接，第二蒸发器24出口通过管路与第二回气电磁阀25一端连接，第二回气电磁阀25另一端通过管路与第二单向阀26一端连接，第二单向阀26另一端通过管路与第二压缩机15的进口连接，由此构成第二循环制冷回路。

第二循环制冷回路中，第二单向阀26和第二压缩机15之间管路旁路连接有第二低压开关27，第二油分离器16和第二止逆阀18之间管路旁路连接有第二高压开关17。

第一循环制冷回路中的第一干燥过滤器7、膨胀阀9之间管路连通接入有第一视液镜8，第二循环制冷回路中的第二干燥过滤器21、蒸发压力调节阀23之间管路连通接入有第二视液镜22，第一视液镜8、膨胀阀9之间管路和第二视液镜22、蒸发压力调节阀23之间管路通过第一旁路管路连通，且第一旁路管路中连通接入有电磁阀14，第一循环制冷回路中的第一蒸发器10、第一回气电磁阀11之间管路与第二循环制冷回路中的第二蒸发器24、第二回气电磁阀25之间管路还通过第二旁路管路连通。

plc控制系统28分别与第一循环制冷回路中的第一压缩机1、第一回气电磁阀11，第二循环制冷回路中的第二压缩机15、第二回气电磁阀25，以及第一旁路管路中的电磁阀14控制连接。

本发明中，两套冷库的制冷系统视液镜之后用管路相连且电磁阀控制通断（打冷时断开，保冷时接通），鱼肉冷库蒸发器回气端与蔬菜冷库蒸发器回气端用铜管相连，每台压缩机装有回气电磁阀控制回气通断。

当蔬菜冷库与鱼肉冷库打冷时，plc控制系统控制两个压缩机同时开启，两台压缩机同时独立运行，大大降低降温时间，鱼肉冷库与蔬菜冷库实现迅速降温值至设定温度。

然后plc控制关闭一套制冷系统的压缩机，只保留另一套制冷系统压缩机进行保冷，两套制冷系统根据轮值时间进行保冷，此时两台压缩机共用鱼肉冷库蒸发器与蔬菜冷库蒸发器，两套制冷系统视液镜之后用铜管相连的电磁阀接通，回气电磁阀与相应压缩机同时启停。大大提高两套压缩机使用寿命及可靠性，提高节能效果。