负载试验工装的制作方法

本发明涉及试验设备领域，特别涉及一种负载试验工装。

背景技术：

随着船舶市场的竞争越来越激烈，高质量的船舶配套设备的需求日益增长，船舶配套设备在交付船厂前均需要进行出厂试验，负载试验是其中最重要的试验项目之一，可验证设备的性能是否满足设计要求。

现有的负载试验设备由电动机、泵控装置、液压阀组、机械连杆机构等组成，其中机械连杆机构与待试验装置连接，泵控装置将电动机的电能转化为液压能，并通过液压阀组及机械连杆机构将液压能转化为机械能，以模拟海水负载，从而对待试验装置进行负载试验。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有的负载试验设备结构较复杂，能量传递过程较多，导致试验效率较低，且电动机会产生噪声污染。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种负载试验工装，可以提高负载试验的试验效率，同时减少噪声污染。所述技术方案如下：

本发明提供了一种负载试验工装，所述负载试验工装包括油缸、活塞杆、接头、用于与待试验装置连接的第一连接件和第二连接件，所述油缸包括缸体和缸头，所述缸体的一端与所述缸头连接，所述缸体的另一端密封，所述缸头上设有用于安装所述第一连接件的第一连接孔，所述第一连接孔沿垂直于所述缸体的轴线方向设置；所述活塞杆的一端设置在所述缸体内，将所述缸体内部分隔为有杆腔和无杆腔，所述活塞杆的另一端穿过所述缸体的另一端设置在所述缸体外，所述接头与所述活塞杆的另一端可拆卸连接，所述接头上设有用于安装所述第二连接件的第二连接孔，所述第二连接孔沿垂直于所述缸体的轴线方向设置；所述缸体上设有第一油口和第二油口，所述第一油口与所述有杆腔连通，所述第二油口与所述无杆腔连通。

进一步地，所述缸体的另一端设有端盖、端盖连接件和第一动密封件，所述端盖套设在所述活塞杆的另一端外，所述端盖通过所述端盖连接件与所述缸体的另一端固定连接，所述第一动密封件设置在所述端盖与所述活塞杆的另一端之间。

进一步地，所述端盖与所述活塞杆的另一端之间还设有防尘圈。

进一步地，所述缸体的另一端设有一环形凹槽，所述负载试验工装还包括支撑座和导向套，所述导向套套设在所述活塞杆的另一端外，所述支撑座套设在所述导向套外，且所述支撑座的一端设有与所述环形凹槽相匹配的环形凸起。

进一步地，所述支撑座与所述端盖之间设有第一静密封件。

进一步地，所述支撑座与所述缸体之间设有第二静密封件。

进一步地，所述支撑座和所述导向套之间过盈配合。

进一步地，所述活塞杆与所述缸体之间设有第二动密封件。

进一步地，所述负载试验工装还包括第一放气阀和第二放气阀，所述第一放气阀设置在所述缸体的一端并与所述有杆腔连通，所述第二放气阀设置在所述缸体的另一端并与所述无杆腔连通。

进一步地，所述第一连接件和所述第二连接件为销轴，所述第一连接孔和所述第二连接孔为销轴连接孔。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过第一连接件将待试验装置的一端与缸头连接，通过第二连接件将待试验装置的另一端与活塞杆的另一端连接，然后将第一油口和第二油口与油箱连接，设定油箱的压力保持稳定，以模拟海水负载。当待试验装置提供拉力时，接头会传递力矩，拉动活塞杆，使得活塞杆的一端在缸体内朝向有杆腔所在方向移动，此时无杆腔内形成真空，第二油口会自动吸入油箱内的液压油，或者活塞杆的一端在缸体内朝向无杆腔所在方向移动，此时有杆腔内形成真空，第一油口会自动吸入油箱内的液压油，则缸体内始终充满液压油。油箱只需保持稳定压力并密封，不需要额外的动力源，即可为待试验装置提供稳定的压力负载，从而验证待试验装置的性能。且本发明提供的试验装置可以直接与待试验装置固定连接，不需要安装固定在其它位置，使用方便。与现有的负载实现工装相比，结构简单，能力传递过程较少，操作便捷，且不需要使用电动机，在提高负载试验的试验效率的同时，又减少了噪声污染。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种负载试验工装的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种油缸的外部结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

图1是本发明实施例提供的一种负载试验工装的结构示意图，如图1所示，该负载试验工装包括油缸10、活塞杆20、接头30、用于与待试验装置连接的第一连接件和第二连接件(图中未示出)。

油缸10包括缸体11和缸头12，缸体11的一端与缸头12连接，缸体11的另一端密封，缸头12上设有用于安装第一连接件的第一连接孔12a，第一连接孔12a沿垂直于缸体11的轴线方向设置。活塞杆20的一端设置在缸体11内，将缸体11内部分隔为有杆腔s1和无杆腔s2，活塞杆20的另一端穿过缸体11的另一端设置在缸体11外。接头30与活塞杆20的另一端可拆卸连接，接头30上设有用于安装第二连接件的第二连接孔30a，第二连接孔30a沿垂直于缸体11的轴线方向设置。

图2是本发明实施例提供的一种油缸的外部结构示意图，如图2所示，缸体11上设有第一油口11a和第二油口11b，第一油口11a与有杆腔s1连通，第二油口11b与无杆腔s2连通。

本发明实施例通过第一连接件将待试验装置的一端与缸头连接，通过第二连接件将待试验装置的另一端与活塞杆的另一端连接，然后将第一油口和第二油口与油箱连接，设定油箱的压力保持稳定，以模拟海水负载。当待试验装置提供拉力时，接头会传递力矩，拉动活塞杆，使得活塞杆的一端在缸体内朝向有杆腔所在方向移动，此时无杆腔内形成真空，第二油口会自动吸入油箱内的液压油，或者活塞杆的一端在缸体内朝向无杆腔所在方向移动，此时有杆腔内形成真空，第一油口会自动吸入油箱内的液压油，则缸体内始终充满液压油。油箱只需保持稳定压力并密封，不需要额外的动力源，即可为待试验装置提供稳定的压力负载，从而验证待试验装置的性能。且本发明提供的试验装置可以直接与待试验装置固定连接，不需要安装固定在其它位置，使用方便。与现有的负载实现工装相比，结构简单，能力传递过程较少，操作便捷，且不需要使用电动机，在提高负载试验的试验效率的同时，又减少了噪声污染。

在本实施例中，第一连接件和第二连接件可以为销轴，第一连接孔12a和第二连接孔30a可以为销轴连接孔。通过采用销轴连接，有利于待试验装置与负载试验工装之间的快速安装拆卸，从而有利于提高负载试验的试验效率。

可选地，接头30与活塞杆20的另一端螺纹连接，以保证接头30与活塞杆20之间的连接紧固性。

需要说明的是，在本实施例中，可以通过更换不同尺寸的接头30或不同长度的活塞杆20，以使得本发明提供的负载试验装置能够用于对不同尺寸的待试验装置进行负载试验。

进一步地，缸体11的另一端设有端盖13、端盖连接件14和第一动密封件15，端盖13套设在活塞杆20的另一端外，端盖13通过端盖连接件14与缸体11的另一端固定连接，第一动密封件15设置在端盖13与活塞杆20的另一端之间。

示例性地，端盖13为环形板，端盖13的中部设有与所述活塞杆20的另一端相匹配的通孔，端盖13上设有多个沿其周向等距间隔布置的螺纹孔，端盖连接件14为多个螺栓，多个螺栓穿过端盖13上的螺纹孔，与缸体11固定连接。

可选地，第一动密封件15可以为y型密封圈，通过设置第一动密封件15，可以防止液压油从端盖13与活塞杆20之间泄露。

可选地，端盖13可以采用不锈钢材料制成。

可选地，端盖13与活塞杆20的另一端之间还设有防尘圈16。通过设置防尘圈可以防止防止灰尘进入缸体11内，污染缸体11。

进一步地，活塞杆20与缸体11之间设有第二动密封件17。

可选地，第二动密封件17可以为y型密封圈，通过设置第二动密封件17可以将有杆腔s1和无杆腔s2相互隔离。

进一步地，缸体11的另一端设有一环形凹槽(图中未示出)，负载试验工装还包括支撑座41和导向套42，导向套42套设在活塞杆20的另一端外，支撑座41套设在导向套42外，且支撑座41的一端设有与环形凹槽相匹配的环形凸起411。通过将环形凸起411设置在环形凹槽内，可以限制支撑座41沿缸体11的轴向移动，导向套42可以起到导向作用，与支撑座41配合，可以限制活塞杆20沿缸体11的径向移动，使活塞杆20沿缸体11的轴向移动。

在本实施例中，支撑座41和导向套42之间过盈配合。导向套42为铸铜件，利用热胀冷缩的原理将导向套42套入支撑座41内。为防止热变形，可以冷套完成应力去除后再进行导向套42的内孔精加工。

可选地，支撑座41可以采用不锈钢材料制成。

进一步地，支撑座41与端盖13之间设有第一静密封件51。支撑座41与缸体11之间设有第二静密封件52。

可选地，第一静密封件51和第二静密封件52可以为o型密封圈。

进一步地，负载试验工装还包括第一放气阀61和第二放气阀62，第一放气阀61设置在缸体11的一端并与有杆腔s1连通，第二放气阀62设置在缸体11的另一端并与无杆腔s2连通。通过设置放气阀，可以排除有杆腔s1和无杆腔s2内混入的空气。

在本实施例中，第一放气阀61和第二放气阀62均设置在缸体11的顶部。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。