一种游艇船尾结构的制作方法

本实用新型涉及游艇船尾技术领域，具体为一种游艇船尾结构。

背景技术：

游艇具有航海、运动、娱乐和休闲等功能，能够满足个人及家庭享受生活的需要，船尾结构是游艇内的主要结构，一般船尾含有支撑板和安装有舷外机，使用者在支撑板上娱乐，利用舷外机控制船尾前进或者后退，当舷外机摇摆时控制船尾的行进方向，随着游艇的发展，游艇船尾的支撑板和舷外机的安装在不断改进。

如授权公告号为cn206968930u的中国实用新型专利公开了一种高稳定性游艇船尾跳水板，方便人们坐在两个观光台欣赏海景，充分利用游艇船体尾部的空间，但支撑板上表面平滑，支撑板外界不具有围护结构，增加在支撑板上娱乐的人的心理负担，又如授权公告号为cn205345269u的中国实用新型专利公开了一种多功能塑料船，舷外机安装在船尾处，但不方便通过转动舷外机控制船尾体行进的方向，因此，我们提出一种游艇船尾结构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种游艇船尾结构，以解决上述背景技术中提出的现有的游艇船尾结构支撑板外界不具有围护结构，增加在支撑板上娱乐的人的心理负担，不方便通过转动舷外机控制船尾体行进的方向的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种游艇船尾结构，包括船尾体、舷外机和驱动电机，所述船尾体的右端焊接有支撑板，且支撑板的顶端开设有承接槽，并且承接槽的底端开设有第一操作腔，所述支撑板的内部底端安装有微型马达，且微型马达的输出端连接有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有外筒，且外筒的底端左右两侧均焊接有限位板，所述第一操作腔的内侧设置有第二操作腔，且第二操作腔的内部固定有竖杆，并且竖杆的外侧设置有滑筒，所述承接槽的内部卡合有挡架，所述驱动电机安装在船尾体的外侧，且驱动电机的输出端连接有转杆，所述转杆的右端贯穿稳定板，并且转杆的外侧一体式连接有安装块，所述舷外机通过螺钉安装在安装块的内侧。

优选的，所述第一操作腔关于支撑板的中心线对称设置，且支撑板与挡架的横截面均呈“u”字型结构。

优选的，所述外筒与支撑板构成升降结构,且外筒的长度大小小于丝杆的长度大小。

优选的，所述滑筒的底端左右两侧均固定有限位板，且限位板与第一操作腔和第二操作腔的连接方式均为卡合连接。

优选的，所述挡架与支撑板的连接方式为卡合连接，且挡架的下方等间距固定有滑筒。

优选的，所述稳定板关于船尾体的中心线对称设置，且稳定板的内侧面焊接在船尾体的外侧面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该游艇船尾结构，利用外筒、滑筒和挡架组合成的围护结构能够给在支撑板娱乐的人增加安全感，且方便下水的人上岸，并且使用灵活，方便转动舷外机，控制船尾体的行进方向；

1.设置有外筒、滑筒和挡架，外筒、滑筒和挡架组合成围护结构，利用该围护结构能够给在支撑板娱乐的人增加安全感，且方便下水的人扒住该围护结构，方便上岸；

2.设置有支撑板、微型马达和挡架，在微型马达的作用下，挡架从支撑板上升降，便于控制挡架与支撑板的位置关系，从而灵活使用外筒、滑筒和挡架组合成的围护结构；

3.设置有舷外机、驱动电机和安装块，将舷外机穿过安装块的内部，然后利用螺钉将舷外机固定在安装块内，方便在船尾体上安装舷外机，当需要控制船尾体的方向时，打开驱动电机，在驱动电机的作用下控制舷外机摇摆，方便转动舷外机。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型支撑板与丝杆连接结构示意图；

图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图。

图中：1、船尾体；2、支撑板；3、承接槽；4、第一操作腔；5、微型马达；6、丝杆；7、外筒；8、限位板；9、第二操作腔；10、竖杆；11、滑筒；12、挡架；13、舷外机；14、驱动电机；15、转杆；16、稳定板；17、安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种游艇船尾结构，包括船尾体1、支撑板2、承接槽3、第一操作腔4、微型马达5、丝杆6、外筒7、限位板8、第二操作腔9、竖杆10、滑筒11、挡架12、舷外机13、驱动电机14、转杆15、稳定板16和安装块17，船尾体1的右端焊接有支撑板2，且支撑板2的顶端开设有承接槽3，并且承接槽3的底端开设有第一操作腔4，支撑板2的内部底端安装有微型马达5，且微型马达5的输出端连接有丝杆6，丝杆6的外侧螺纹连接有外筒7，且外筒7的底端左右两侧均焊接有限位板8，第一操作腔4的内侧设置有第二操作腔9，且第二操作腔9的内部固定有竖杆10，并且竖杆10的外侧设置有滑筒11，承接槽3的内部卡合有挡架12，驱动电机14安装在船尾体1的外侧，且驱动电机14的输出端连接有转杆15，转杆15的右端贯穿稳定板16，并且转杆15的外侧一体式连接有安装块17，舷外机13通过螺钉安装在安装块17的内侧；

如图1和图2中第一操作腔4关于支撑板2的中心线对称设置，且支撑板2与挡架12的横截面均呈“u”字型结构，挡架12与支撑板2的外形相契合，利用挡架12围护支撑板2的外端，增加使用者的安全感，稳定板16关于船尾体1的中心线对称设置，且稳定板16的内侧面焊接在船尾体1的外侧面，利用稳定板16承接转杆15；

如图3和图4中外筒7与支撑板2构成升降结构,且外筒7的长度大小小于丝杆6的长度大小，方便控制挡架12的升降，从而便于灵活使用挡架12，滑筒11的底端左右两侧均固定有限位板8，且限位板8与第一操作腔4和第二操作腔9的连接方式均为卡合连接，利用限位板8限定外筒7和滑筒11，使得外筒7和滑筒11稳定升降，挡架12与支撑板2的连接方式为卡合连接，且挡架12的下方等间距固定有滑筒11，便于在支撑板2的顶端收起挡架12。

工作原理：在使用该游艇船尾结构时，首先微型马达5、驱动电机14和舷外机13的工作原理均为现有背景下成熟的技术，微型马达5、驱动电机14和舷外机13均具有防水性能，当需要在支撑板2上进行较大的娱乐活动时，打开图4中的微型马达5，微型马达5带动丝杆6顺时针旋转，丝杆6与外筒7螺纹连接，从而外筒7在第一操作腔4的内部升起，如图3所示，第一操作腔4设置在支撑板2的两端和中部，从而外筒7设置有3组，外筒7的内侧设置有滑筒11，随着外筒7的升起，滑筒11在竖杆10的外侧升起，使得挡架12从承接槽3的内部离开，挡架12与外筒7和滑筒11组合成围护结构，给在支撑板2上娱乐的人增加安全感，当需要站在支撑板2上与水接触时，微型马达5逆时针旋转，挡架12降落在支撑板2的顶端，支撑板2的上表面与挡架12的上表面平齐，方便使用者站在支撑板2上与水接触；

将图1中的舷外机13穿过安装块17的内部，然后通过螺钉将舷外机13固定在安装块17的内侧，舷外机13自带蓄电装置，舷外机13内部的螺旋桨转动时，控制该游艇前进或者后退，当需要通过舷外机13控制船尾体1的行进方向时，打开驱动电机14，在驱动电机14的作用下，转杆15在稳定板16的内侧转动，从而通过安装块17与转杆15连接的舷外机13转动，使得舷外机13摆动，从而控制游艇的行进方向，以上便完成该游艇船尾结构的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。