一种舰坞舱消波防撞装置的制作方法

本实用新型涉及船用防撞设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种舰坞舱消波防撞装置。

背景技术：

波浪是造成海岸侵蚀的主要动力因素之一，当舰坞舱在海水中行驶时，容易受到波浪的冲刷，容易造成舰坞舱受到海水中障碍物的撞击，严重影响舰坞舱的正常行驶。

专利申请公布号cn103774610b的发明专利公开了一种波浪式消波堤，该发明包括阶梯式堤底、波浪式栅墙和防浪墙；该一种波浪式消波堤阶梯式堤面起到护面加糙消能作用，可消除一部分波能，波浪式栅墙构造使水流进入后形成浪花和涡旋，使波浪破碎和撞击，达到消能作用，波浪式栅墙与阶梯式堤面相结合，对进入栅墙之间的波浪进行双重消能。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如障碍物与防撞垫块之间碰撞时缓冲较差。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种舰坞舱消波防撞装置，通过设置了弹簧、第一活动杆、第二活动杆以及滑槽，连接杆向着套筒座的内部移动，并对弹簧产生挤压作用，同时第一活动杆以及第二活动杆上的滑块在滑槽内滑动，挤压板可带动着防撞垫块移动，可减缓障碍物对舰坞舱的作用力，碰撞吸收能力强，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种舰坞舱消波防撞装置，包括基板，所述基板的底端表面设置有套筒座，所述套筒座的一端连接有连接杆，且套筒座与连接杆的周向侧外壁设有弹簧，所述连接杆的底端设置有挤压板，所述挤压板的底端表面设置有防撞垫块；

所述基板的底端表面设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，且连接杆与滑块之间滑动连接，所述滑块的一端固定连接有第一活动杆，所述第一活动杆的一侧设置有第二活动杆，且第一活动杆与第二活动杆的连接处设置有销轴，所述第一活动杆与第二活动杆通过销轴活动连接。

在一个优选的实施方式中，所述第一活动杆与第二活动杆的一端均与挤压板通过销轴活动连接。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧的一端与基板固定连接有，且弹簧的另一端与挤压板固定连接。

在一个优选的实施方式中，所述基板的表面远离套筒座的一侧设有凹孔，且基板的顶端表面设有安装孔，所述安装孔与凹孔相通，且安装孔的直径小于凹孔的直径。

在一个优选的实施方式中，所述安装孔的内部安装有紧固螺栓，且安装孔与紧固螺栓之间螺纹连接，所述凹孔的内部安装有密封垫。

在一个优选的实施方式中，所述挤压板的一侧表面设有限位槽，且挤压板的顶端表面设有第二定位孔，所述第二定位孔与限位槽相通。

在一个优选的实施方式中，所述限位槽的内部匹配安装有限位块，所述限位块的表面设有第一定位孔，所述第一定位孔与第二定位孔竖直共线设置。

在一个优选的实施方式中，所述第一定位孔的一端固定连接有连接板，所述连接板的底端表面设置有第一消波板，所述第一消波板的一侧设置有第二消波板，且第一消波板与第二消波板的纵截面形状均设置为弧形。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置了弹簧、第一活动杆、第二活动杆以及滑槽，连接杆向着套筒座的内部移动，并对弹簧产生挤压作用，同时第一活动杆以及第二活动杆上的滑块在滑槽内滑动，挤压板可带动着防撞垫块移动，可减缓障碍物对舰坞舱的作用力，碰撞吸收能力强，与现有技术相比，解决了障碍物与防撞垫块之间碰撞时缓冲较差的问题；

2、本实用新型通过设置了限位块以及限位槽，将限位块装入到限位槽的内部，定位栓依次穿过第二定位孔以及第一定位孔的内部，实现了连接板的安装，连接板的拆装方便，易于更换，通过第一消波板以及第二消波板对波浪进行导流，避免波浪与舰坞舱的外壁面直接接触。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的连接板立体结构示意图。

图4为本实用新型的安装孔结构示意图。

图5为本实用新型的挤压板立体结构示意图。

附图标记为：1基板、2凹孔、3滑槽、4套筒座、5弹簧、6挤压板、7防撞垫块、8连接板、9第一消波板、10第二消波板、11限位块、12第一定位孔、13连接杆、14滑块、15第一活动杆、16第二活动杆、17密封垫、18安装孔、19紧固螺栓、20第二定位孔、21限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一实施例的舰坞舱消波防撞装置，包括基板1，所述基板1的底端表面设置有套筒座4，所述套筒座4的一端连接有连接杆13，且套筒座4与连接杆13的周向侧外壁设有弹簧5，所述连接杆13的底端设置有挤压板6，所述挤压板6的底端表面设置有防撞垫块7。

参照说明书附图1、图2和图4，该实施例的舰坞舱消波防撞装置包括滑槽3，所述基板1的底端表面设有滑槽3，所述滑槽3的内部设置有滑块14，且连接杆13与滑块14之间滑动连接，所述滑块14的一端固定连接有第一活动杆15，所述第一活动杆15的一侧设置有第二活动杆16，且第一活动杆15与第二活动杆16的连接处设置有销轴，所述第一活动杆15与第二活动杆16通过销轴活动连接。

进一步的，所述第一活动杆15与第二活动杆16的一端均与挤压板6通过销轴活动连接，所述弹簧5的一端与基板1固定连接有，且弹簧5的另一端与挤压板6固定连接。

进一步的，所述基板1的表面远离套筒座4的一侧设有凹孔2，且基板1的顶端表面设有安装孔18，所述安装孔18与凹孔2相通，且安装孔18的直径小于凹孔2的直径，所述安装孔18的内部安装有紧固螺栓19，且安装孔18与紧固螺栓19之间螺纹连接，所述凹孔2的内部安装有密封垫17。

实施场景具体为：在实际使用过程中，使用人员可将基板1放入到舰坞舱的侧壁上，随后通过安装孔18嵌入紧固螺栓19，使用紧固螺栓19对基板1进行固定，紧固螺栓19隐藏在凹孔2的内部，随后将密封垫17装入到凹孔2内，当基板1安装后，当防撞垫块7撞到水底的障碍物时，可对连接杆13产生外力作用，连接杆13向着套筒座4的内部移动，并对弹簧5产生挤压作用，同时第一活动杆15以及第二活动杆16上的滑块14在滑槽3内滑动，第一活动杆15与第二活动杆26之间相互远离，挤压板6可带动着防撞垫块7移动，可减缓障碍物对舰坞舱的作用力，碰撞吸收能力强，当障碍物消失后，弹簧5受到的弹性形变消失，在弹簧5的弹性恢复作用力下，可实现连接杆13的运动，这时第一活动杆15与第二活动杆26之间的距离相互靠近，具体解决了障碍物与防撞垫块7之间碰撞时缓冲较差的问题。

参照说明书附图1、图3和图5，该实施例的舰坞舱消波防撞装置包括限位槽21，所述挤压板6的一侧表面设有限位槽21，且挤压板6的顶端表面设有第二定位孔20，所述第二定位孔20与限位槽21相通。

进一步的，所述限位槽21的内部匹配安装有限位块11，所述限位块11的表面设有第一定位孔12，所述第一定位孔12与第二定位孔20竖直共线设置。

进一步的，所述第一定位孔12的一端固定连接有连接板8，所述连接板8的底端表面设置有第一消波板9，所述第一消波板9的一侧设置有第二消波板10，且第一消波板9与第二消波板10的纵截面形状均设置为弧形。

实施场景具体为：使用时，可将限位块11装入到限位槽21的内部，此时第一定位孔12与第二定位孔20处于竖直共线状态，随后可将定位栓嵌入到第二定位孔20的内部，定位栓依次穿过第二定位孔20以及第一定位孔12的内部，实现了连接板8的安装，连接板8的拆装方便，易于更换，而当水中的波浪打到连接板8上，可通过第一消波板9以及第二消波板10对波浪进行导流，避免波浪与舰坞舱的外壁面直接接触。

本实用新型的工作原理：

参照说明书附图1、图2和图4，设置弹簧5、第一活动杆15、第二活动杆16以及滑槽3，连接杆13向着套筒座4的内部移动，并对弹簧5产生挤压作用，同时第一活动杆15以及第二活动杆16上的滑块14在滑槽3内滑动，挤压板6可带动着防撞垫块7移动，可减缓障碍物对舰坞舱的作用力，碰撞吸收能力强，解决了障碍物与防撞垫块7之间碰撞时缓冲较差的问题。

参照说明书附图1、图3和图5，设置了限位块11以及限位槽21，将限位块11装入到限位槽21的内部，定位栓依次穿过第二定位孔20以及第一定位孔12的内部，实现了连接板8的安装，连接板8的拆装方便，易于更换，通过第一消波板9以及第二消波板10对波浪进行导流，避免波浪与舰坞舱的外壁面直接接触。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。