一种延伸报警板的制作方法

本实用新型涉及船舶报警领域，具体是一种延伸报警板。

背景技术：

延伸报警系统可以作为机舱监测报警系统的一部分，也可以单独使用成为船舶自动化的一个重要组成部分。它用来显示机舱中主机、辅机，货舱及辅助设备运行情况的监测数据，报警系统运行时，如果发现设备运行参数超出正常范围，系统可以自动发出声光报警，提示值班轮机员介入干预。为了适应自动化要求更高的无人机舱的船舶，报警系统除了在驾驶室、集控室和机舱有声光报警，还可以利用延伸报警系统把报警延伸到餐厅、船员休息室等处，提示所有值班人员当前状态。先进可靠的延伸报警系统提高了船舶运行的安全可靠性，降低了人员的劳动强度，还可以减少船员的配置数量，从而提高船舶营运的经济性。

现有的延伸报警面板结构复杂，不方便安装，成本较高，并且对墙板的要求较高，适应性不强。

技术实现要素：

为解决上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种延伸报警板，本实用新型结构简单，能够采用嵌入式或者壁挂式安装，方便使用，成本低。

为实现上述技术目的，本实用新型取得了以下技术效果：一种延伸报警板，包括触摸屏，所述触摸屏固定在面板上，所述面板的一侧开有声孔，所述声孔的反面固定有报警器；所述面板另一侧设有底壳，所述底壳嵌入在墙板内，所述底壳包括2个侧板和1个背板，所述侧板的端部固定有连接板，所述连接板向所述底壳外部延伸，所述连接板上开有第四通孔，所述面板上开有第一通孔，所述第一通孔与所述第四通孔对应设置；所述背板上开有第五通孔，所述背板通过所述第五通孔固定连接有pcb板，所述pcb板上开有第二通孔，所述第二通孔与所述第五通孔对应设置；所述背板上开有第六通孔，所述背板通过所述第六通孔固定连接有罩壳，所述罩壳上开有第三通孔，所述第三通孔与所述第六通孔对应设置；所述pcb板置于所述罩壳内部；

2个所述侧板之间固定有加强板；所述侧板外侧设有密封圈，所述密封圈上开有第七通孔，所述第七通孔与所述第四通孔对应设置；

所述触摸屏上开有通孔和卡槽，所述通孔和所述卡槽相连通设置；所述通孔的宽度大于所述卡槽的宽度；所述卡槽内卡接有z形块，所述z形块包括依次相连的外端部、中间部、内端部，所述外端部上螺纹连接有螺栓；所述内端部连接有卡块。

进一步地，所述加强板设置有2个，分别固定于所述侧板的上端和下端。

一种延伸报警板，包括触摸屏，所述触摸屏固定在面板上，所述面板的一侧开有声孔，所述声孔的反面固定有报警器；所述面板另一侧设有外壳；所述外壳包括立板、横板、底板，所述立板的前端部固定有联结板，所述联结板向所述外壳内部延伸，所述联结板上开有第八通孔，所述面板上开有第一通孔，所述第一通孔与所述第八通孔对应设置；所述底板上固定有所述pcb板，所述底板固定在所述墙板上；所述横板上开有通槽；所述触摸屏上开有通孔和卡槽，所述通孔和所述卡槽相连通设置；所述通孔的宽度大于所述卡槽的宽度；所述卡槽内卡接有z形块，所述z形块包括依次相连的外端部、中间部、内端部，所述外端部上螺纹连接有螺栓；所述内端部连接有卡块。

进一步地，所述第一通孔、所述第八通孔通过所述螺栓固定。

进一步地，所述报警器采用蜂鸣器。

进一步地，所述面板的反面固定有支架，所述报警器置于所述支架内。

综上所述，本实用新型采用如下技术方案：

1、本实用新型的延伸报警板采用嵌入式和壁挂式两种方式，适用于多种墙板，适应性较强，且成本低；

2、本实用新型在嵌入式面板中设置加强板，增大强度，能够保证在船舶受到冲击时也是稳固的，并且设置密封圈，增强密封性；

3、本实用新型每一块延伸报警板均通过安装在内部的一块pcb板与外部信号相连，大大减少了安装空间，简化了安装步骤，提高了系统稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的嵌入式报警板示意图；

图2是本实用新型实施例提供的嵌入式报警板安装示意图；

图3是本实用新型实施例提供的嵌入式报警板分解图；

图4是图3中a部分示意图；

图5是z形块示意图；

图6是本实用新型实施例提供的壁挂式报警板示意图；

图7是本实用新型实施例提供的壁挂式报警板安装示意图；

图中，1、触摸屏，101、通孔，102、卡槽，2、报警器，201、支架，3、面板，301、第一通孔，302、声孔，4、pcb板，401、第二通孔，5、罩壳，501、第三通孔，6、底壳，601、连接板，602、侧板，603、背板，604、第四通孔，605、第五通孔，606、第六通孔，7、加强板，8、密封圈，801、第七通孔，9、外壳，901、联结板，902、立板，903、横板，904、通槽，905、第八通孔，906、底板，10、固定螺钉，11、z形块，1101、外端部，1102、中间部，1103、内端部，1104、卡块，12、螺栓，13、固定螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

延伸报警系统可以设置轮机员值班位置并且将当前的报警信号延伸至有效的值班位置处，以方便轮机员在自己的休息处所对机舱设备运行状态的监控。同时，集成的dead-man系统，可以对单独进入密闭、狭长空间作业的船员进行安全保障。

延伸报警系统最多为12个延伸报警板，分别放置于驾控台、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、会议室、娱乐室、普通餐厅、高级餐厅、办公室和甲板办公室。每一个延伸报警板分为壁挂式和嵌入式两种安装方式。两种安装方式具体如下：

如图1-3是嵌入式：在一个实施例中，提供一种延伸报警板，包括触摸屏1，触摸屏1固定在面板3上，面板3的一侧开有声孔302(图3示)，声孔302的反面贴有防水透声膜(未图示)，防水透声膜上固定有报警器2(图7示，图3中的报警器2被挡住)，用于报警；如图2所示，面板3另一侧设有底壳6，底壳6嵌入在墙板内，形成嵌入式安装，如图3所示，底壳6包括2个侧板602和1个背板603，侧板602的端部固定有连接板601，连接板601向底壳6外部延伸，用于固定，连接板601上开有第四通孔604，面板3上开有第一通孔301，第一通孔301与第四通孔604对应设置，用于将面板3和底壳6固定；背板603上开有第五通孔605，背板603通过第五通孔605固定连接有pcb板4，pcb板4上开有第二通孔401，第二通孔401与第五通孔605对应设置；背板603上开有第六通孔606，背板603通过第六通孔606固定连接有罩壳5，罩壳5上开有第三通孔501，第三通孔501与第六通孔606对应设置；pcb板4置于罩壳5内部，罩壳5将pcb板4罩在内部，用于保护pcb板4不受损害。

本实施例中，2个侧板602之间固定有加强板7，加强板7设置有2个，分别固定于侧板602的上端和下端，用于增加底板强度。侧板602外侧设有密封圈8，密封圈8上开有第七通孔801，第七通孔801与第四通孔604对应设置，用于将密封圈8固定在底壳6上，起到密封作用。

本实施例中，如图4所示是图3中a部分放大示意图，图4、图5中，触摸屏1上开有通孔101和卡槽102，通孔101和卡槽102相连通设置；通孔101的宽度大于卡槽102的宽度；卡槽102内卡接有z形块11，z形块11包括依次相连的外端部1101、中间部1102、内端部1103，外端部1101上螺纹连接有螺栓12；内端部1103连接有卡块1104。在安装时，将内端部1103连带着卡块1104从通孔101伸入到触摸屏1内，沿着通孔101将内端部1103移动到卡槽102，卡块1104卡住卡槽102，外端部1101连接螺栓12，螺栓12固定在面板3的背面，方便安装和拆卸。

进一步地，301、604、801内围四个孔通过固定螺丝10与固定螺母13将面板3、底板6、密封垫圈8连接在一起，形成一个整体；再利用外围四个孔通过固定螺丝10固定在墙板上。

如图6-7所示是壁挂式：在另一个实施例中，提供一种延伸报警板，包括触摸屏1，触摸屏1固定在面板3上，面板3的一侧开有声孔302，声孔302的反面贴有防水透声膜(未图示)，防水透声膜上固定有报警器2；面板3另一侧设有外壳9；外壳9包括立板902、横板903、底板906，立板902的前端部固定有联结板901，联结板901向外壳9内部延伸，联结板901上开有第八通孔905，面板3上开有第一通孔301，第一通孔301与第八通孔905对应设置，用于固定住面板3；底板906上固定有pcb板4，底板906固定在墙板上，形成壁挂式安装；横板903上开有通槽904。

面板3的背板设有密封圈8，起到密封作用。

本实施例中，触摸屏1上同样设置有z形块，如图4、图5所示，触摸屏1上开有通孔101和卡槽102，通孔101和卡槽102相连通设置；通孔101的宽度大于卡槽102的宽度；卡槽102内卡接有z形块11，z形块11包括依次相连的外端部1101、中间部1102、内端部1103，外端部1101上螺纹连接有螺栓12；内端部1103连接有卡块1104。

本实施例中，第一通孔301、第八通孔905通过螺栓10固定。

在嵌入式和壁挂式安装中，报警器2均采用蜂鸣器。具体的，面板3的反面固定有支架201，报警器2置于支架201内，并且均在面板3反面用防水透声膜做好密封。

壁挂式安装时，将pcb板4固定于底板906上，再将底板906固定于待安装的墙板上；将触摸屏1固定在面板3上，两个蜂鸣器2利用支架201安装于面板3的声孔302的正下方，并用防水透声膜做好密封，最后在电线连接完成后将面板3固定在底板906上。

另外，延伸报警系统将外部输入的24vdc电源通过内部的电源冗余接口，并联到每一块延伸报警板上。每一块延伸报警板都有单独的短路过载保护装置，确保单一故障不会影响整个系统的使用。

延伸报警系统对外提供三种通讯接口：internet、rs485、can，内部则通过交换机搭建网络架构，连接各个延伸报警板；同时各个延伸报警板之间还以主从站的形式，集控台上的延伸报警面板为主站，其余各延伸报警面板为从站，搭建rs485的通讯架构，作为通讯冗余。每块延伸报警板由两个rs485通讯链路，其一用来作为通讯冗余，其二用来连接dead-man系统。

显示及操作部分通过面板3上的7寸触摸屏实现。声音报警信号通过面板3下方内嵌的蜂鸣器2实现。

延伸报警系统可通过界面上的按钮以及蜂鸣器2发出的声音信号实现轮机员呼叫，轮机员值班选择等功能，界面本身可实现报警信息延伸显示的功能；集成的dead-man系统是触摸屏通过数字量输入输出模块与带蜂鸣器、指示灯的按钮盒相连，实现死人报警功能。具体如下：死人报警选择按钮使能，相应的指示灯常亮，显示界面上死人报警界面倒计时开始，27分钟内(可设置)按复位，界面重新倒计时，如果超过27分钟，小于30分钟，预报警指示灯亮(黄色)，超过30分钟，所有报警灯闪烁，蜂鸣器间断发声。

本实用新型的每一块延伸报警板均通过安装在内部的一块pcb板与外部信号相连，大大减少了安装空间，简化了安装步骤，提高了系统稳定性。

软件采用配置式方法，通过对配置文件的简单操作完成新系统的设计。在提高系统稳定性的同时解决了传统机舱监测报警系统拓展能力差的问题。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。