一种基于U型槽钢的集装箱船绑扎桥的制作方法

一种基于u型槽钢的集装箱船绑扎桥
技术领域
1.本实用新型涉及集装箱船绑扎桥结构技术领域，具体涉及一种基于u型槽钢的集装箱船绑扎桥。


背景技术：

2.目前船舶市场8000箱以上规格集装箱船绑扎桥设计，中、韩两国以方矩管为主，日本则以h型钢为主，随着船东轻量化要求，将设计由方矩形管变更为u型槽钢更符合未来发展趋势。
3.若由原来的方矩形管制作绑扎桥改为用u型槽设计，能够极大的降低格集装箱船绑扎桥的制作成本。以18000箱船型为例：这种设计对于18000箱船型可以节约方矩形管用钢量150吨左右，节约后的重量可以全部用来装货，不仅降低了集装箱船的加工制作成本，而且降低了船的运营成本；设计修改之前，18000箱船型设计方矩形管用量约为1080吨；设计修改后，继续保留方矩形管用量约130吨，而u型槽用量约为800吨。
4.因此，现亟需设计出一种利用u型槽钢为原料的集装箱船绑扎桥的结构。


技术实现要素：

5.针对上述存在的问题，本实用新型提供了一种基于u型槽钢的集装箱船绑扎桥；本实用新型能够极大的降低格集装箱船绑扎桥的制作成本。
6.本实用新型的技术方案为：一种基于u型槽钢的集装箱船绑扎桥，包括能够安装在船体上的胎架，以及安装在所述胎架上的绑扎桥架；所述胎架包括至少2组平行安装在船体上的安装架；所述绑扎桥架包括多个安装在两个所述安装架之间的绑扎桥组件；
7.所述绑扎桥组件包括两个分别垂直安装在两个安装架上的支撑架，以及安装在两个所述支撑架之间的集装箱架；
8.所述支撑架包括安装板，以及分别设置在安装板两端的第一u型槽；
9.所述集装箱架包括多组从上至下均匀垂直间隔安装在对应的两个第一u型槽之间的水平受力架，以及多组均匀垂直间隔安装在所述水平受力架上的竖直受力架；
10.所述水平受力架包括两个相互平行的第二u型槽；
11.所述竖直受力架包括两个相互平行的第三u型槽。
12.进一步地，所述安装架上还设置有压重坞墩；利用压重坞墩能够有效地增加安装架的稳定性。
13.进一步地，所述第一u型槽、第二u型槽、第三u型槽采用规格不同的u型槽钢；根据实际的集装箱船的规格来选择适合的不同规格的u型槽钢，在实际的制造中能够有效地节约钢材的使用。
14.更进一步地，所述u型槽钢具体采用镀锌槽钢；由于集装箱船绑扎桥安装在船体上，其长期处于潮湿的环境中，镀锌槽钢具备较好的耐腐蚀性，更适合使用至船体的制造中。
15.进一步地，所述支撑架还包括安装在第一u型槽下端的加强支撑件；加强支撑件能够更好的增加支撑架的稳定性。
16.进一步地，所述加强支撑件包括两个分别安装在所述第一u型槽两侧的加强板；利用两个加强板从不同的两侧去进行支撑，具备较好的稳定性。
17.与现有技术相比，本实用新型有益效果：本实用新型整体结构设计合理，基于u型槽钢设计的集装箱船绑扎桥能够有效地节约制造成本；同时能够减轻自身重量，减轻出来的重量能够用于装货，不仅降低了集装箱船的加工制作成本，而且降低了船的运营成本。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型的局部结构示意图；
20.图3是本实用新型支撑架的结构示意图；
21.其中，1
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胎架、11
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安装架、2
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支撑架、21
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安装板、22
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第一u型槽、23
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加强支撑件、231
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加强板、3
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集装箱架、31
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水平受力架、310
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第二u型槽、32
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竖直受力架、320
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第三u型槽。
具体实施方式
22.实施例：如图1所示的一种基于u型槽钢的集装箱船绑扎桥，包括能够安装在船体上的胎架1，以及安装在胎架1上的绑扎桥架；胎架1包括2组平行安装在船体上的安装架11；绑扎桥架包括多个均匀安装在两个安装架11之间的绑扎桥组件；安装架11上还设置有压重坞墩；
23.如图1、2所示，绑扎桥组件包括两个分别垂直安装在两个安装架11上的支撑架2，以及安装在两个支撑架2之间的集装箱架3；
24.如图2、3所示，支撑架2包括安装板21，分别设置在安装板21两端的第一u型槽22，以及安装在第一u型槽22下端的加强支撑件23；加强支撑件23包括两个分别安装在第一u型槽22两侧的加强板231；
25.如图2所示，集装箱架3包括多组从上至下均匀垂直间隔安装在对应的两个第一u型槽22之间的水平受力架31，以及多组均匀垂直间隔安装在水平受力架31上的竖直受力架32；
26.水平受力架31包括两个相互平行的第二u型槽310；
27.竖直受力架32包括两个相互平行的第三u型槽320。
28.其中，第一u型槽22、第二u型槽310、第三u型槽320采用规格不同的u型槽钢；u型槽钢具体采用镀锌槽钢。


技术特征：
1.一种基于u型槽钢的集装箱船绑扎桥，包括能够安装在船体上的胎架(1)，以及安装在所述胎架(1)上的绑扎桥架；其特征在于，所述胎架(1)包括至少2组平行安装在船体上的安装架(11)；所述绑扎桥架包括多个安装在两个所述安装架(11)之间的绑扎桥组件；所述绑扎桥组件包括两个分别垂直安装在两个安装架(11)上的支撑架(2)，以及安装在两个所述支撑架(2)之间的集装箱架(3)；所述支撑架(2)包括安装板(21)，以及分别设置在安装板(21)两端的第一u型槽(22)；所述集装箱架(3)包括多组从上至下均匀垂直间隔安装在对应的两个第一u型槽(22)之间的水平受力架(31)，以及多组均匀垂直间隔安装在所述水平受力架(31)上的竖直受力架(32)；所述水平受力架(31)包括两个相互平行的第二u型槽(310)；所述竖直受力架(32)包括两个相互平行的第三u型槽(320)。2.根据权利要求1所述的一种基于u型槽钢的集装箱船绑扎桥，其特征在于，所述安装架(11)上还设置有压重坞墩。3.根据权利要求1所述的一种基于u型槽钢的集装箱船绑扎桥，其特征在于，所述第一u型槽(22)、第二u型槽(310)、第三u型槽(320)采用规格不同的u型槽钢。4.根据权利要求2所述的一种基于u型槽钢的集装箱船绑扎桥，其特征在于，所述u型槽钢具体采用镀锌槽钢。5.根据权利要求1所述的一种基于u型槽钢的集装箱船绑扎桥，其特征在于，所述支撑架(2)还包括安装在第一u型槽(22)下端的加强支撑件(23)。6.根据权利要求5所述的一种基于u型槽钢的集装箱船绑扎桥，其特征在于，所述加强支撑件(23)包括两个分别安装在所述第一u型槽(22)两侧的加强板(231)。

技术总结
本实用新型公开了一种基于U型槽钢的集装箱船绑扎桥，包括能够安装在船体上的胎架，以及安装在所述胎架上的绑扎桥架；所述胎架包括至少2组平行安装在船体上的安装架；所述绑扎桥架包括多个安装在两个所述安装架之间的绑扎桥组件；本实用新型整体结构设计合理，基于U型槽钢设计的集装箱船绑扎桥能够有效地节约制造成本；同时能够减轻自身重量，减轻出来的重量能够用于装货，不仅降低了集装箱船的加工制作成本，而且降低了船的运营成本。而且降低了船的运营成本。而且降低了船的运营成本。


技术研发人员：王丰祥 王泰来 张兴桥 杨宏钰 王振伟 王建刚 廉鹏 张峰 雷刚
受保护的技术使用者：济钢集团有限公司
技术研发日：2020.10.31
技术公布日：2021/9/9