一种多用途船加装集装箱导轨的方法与流程

本发明属船舶制造技术领域，具体涉及一种多用途船加装集装箱导轨的方法。

背景技术：

多用途船指散货船和集装箱两用船，多用途船包括用于容纳集装箱的船舱，在所述船舱内可放置多层集装箱。所述船舱包括底板、横舱壁、纵舱壁和顶板，在底板上安装有用于固定集装箱的若干箱脚，放置在底板上的集装箱为最底层的集装箱，可通过箱脚固定位置，其余集装箱依次叠放至最底层的集装箱的上方，形成多层集装箱结构。但遇到风浪较大的天气，多用途船会左右摇晃，波动大，由于多层集装箱结构仅设有箱脚对最底层的集装箱进行固定，位于上层的集装箱容易散落，造成集装箱及向内货物损坏。因此，需要在横舱壁上加装竖直方向上的集装箱导轨，以固定每一层集装箱，防止集装箱散落。

现有技术中，通常在造船时，在未拼接好的船舱中装入集装箱导轨，再继续拼接船舱，但仍有大量多用途船在后续使用中，根据实际情况需要加装集装箱导轨。在已经制备好或已经投入使用的多用途船上加装集装箱导轨时，集装箱导轨需与已安装的箱脚对应，如何对集装箱导轨进行安装是难点，对集装箱导轨的间距和垂直度的精度控制，是加装集装箱导轨的难点和关键因素。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种多用途船加装集装箱导轨的方法，结合船舱现有的结构，作出集装箱导轨安装线，控制集装箱导轨的安装精度，使集装箱在纵向上得到固定。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种多用途船加装集装箱导轨的方法，所述多用途船包括船舱，所述船舱包括船舱，所述船舱包括底板、横舱壁、纵舱壁、顶板和若干箱脚，所述底板、横舱壁、纵舱壁和顶板围合形成船舱空间；所述横舱壁与所述船舱的宽度方向同向，所述纵舱壁与所述船舱的长度方向同向；所述若干箱脚固定于所述底板；

包括以下步骤：

制备集装箱导轨和井架；根据若干个箱脚的位置确定井架安装线，安装所述井架，所述井架的长度与所述船舱的宽度相同，其两端的侧面与两个横舱壁固定；在所述井架的前后两个侧面以及横舱壁上确定若干条集装箱导轨安装线，所述集装箱导轨安装线垂直于所述底板；沿每条所述集装箱导轨安装线，安装所述集装箱导轨。

本发明所述的多用途船加装集装箱导轨的方法，在船舱中安装井架，在井架上安装导轨，对集装箱在纵向上作固定，结合船舱现有的结构，作出集装箱导轨安装线，控制集装箱导轨的安装精度。

进一步，所述井架安装线的确定方法为：s1：确定底板中心线；

s2：作井架安装线，所述井架安装线包括相互平行的第一井架安装线和第二井架安装线：将所述船舱的长度减去井架宽度d1，得到剩余船舱长度后，再均分成两段长度d2；在所述底板中心线上，量取出长度为d1的线段l1和两段长度为d2的线段l2，两段线段l2分别位于线段l1的两端；将线段l1的两个端点所处的位置分别定为第一井架肋位点和第二井架肋位点；取与所述横舱壁平行的一行箱脚作为横向箱脚，取各横向箱脚的中心线进行连线，得到横向箱脚中心线；作与所述横向箱脚中心线平行的第一井架安装线和第二井架安装线，所述第一井架安装线和第二井架安装线分别穿过第一井架肋位点和第二井架肋位点。根据船舱中已有的箱脚结构，作出井架安装线，使后续安装的井架与所述箱脚对应。

进一步，s1中所述底板中心线的确定方法为：

分别取位于船舱中心线两侧且与船舱中心线距离相等的两列相邻箱脚，作为中间箱脚，其中船舱中心线与纵舱壁平行；

将处于同一列的各个所述中间箱脚的中心线进行连线，得到两条辅助线，作出位于辅助线之间的两条垂线，分别取两条垂线的中点，根据两个中点作出平行于所述纵舱壁的直线，定为底板中心线；

集装箱导轨安装线的确定方法为：

所述底板中心线垂直于所述横舱壁的底边；

找出所述横舱壁长边的中点，从所述横舱壁长边的中点作垂线至所述底板中心线，则该垂线为横舱壁中心线；

在所述横舱壁上作出平行于所述横舱壁中心线的若干垂线，得到位于所述横舱壁上的集装箱导轨安装线；找出所述井架的中线，并作出平行于井架的中线的若干垂线，得到位于所述井架上的集装箱导轨安装线；所述集装箱导轨安装线位于所述箱脚上方，且两条相邻的所述集装箱导轨安装线的间距与两个相邻的所述箱脚的间距相等。根据船舱中已有的箱脚结构，作出底板中心线，使底板中心线与所述箱脚对应，并作出集装箱导轨安装线，控制集装箱导轨的安装精度。

进一步，所述船舱还包括若干抗扭箱，所述抗扭箱的顶面固定于所述顶板，所抗扭箱的两个侧面分别固定于两个纵舱壁；安装所述井架时，将所述井架固定于所述抗扭箱。根据井架安装线，在抗扭箱下方安装井架，作为后续安装集装箱导轨的支撑。

进一步，还包以下步骤：制备吊梁用于安装所述集装箱导轨，所述吊梁包括横杆、中部固定杆和下部固定杆；按照所述集装箱导轨安装线之间的间距，将若干所述集装箱导轨固定于所述横杆上；将所述中部固定杆固定于所述集装箱导轨的中部，所述下部固定杆固定于所述集装箱导轨的下部。使用所述吊梁按照集装箱导轨安装线之间的间距，在吊梁上固定若干集装箱导轨，可通过吊梁一次性吊多根集装箱导轨至船舱中并确定安装位置，提高了工作效率；通过所述中部固定杆和下部固定杆，防止多根集装箱导轨在吊装时位置偏移，使安装精度更高。

进一步，安装所述集装箱导轨时，包括以下步骤：将固定有若干所述集装箱导轨的所述吊梁吊入所述船舱；所述井架包括若干第一固定件和若干第二固定件，所述第一固定件与所述第二固定件交叉固定，组成井架结构；所述集装箱导轨的顶部与所述顶板固定；所述集装箱导轨的中部和下部通过固定装置与所述井架的第一固定件或第二固定件固定；待所述固定装置分别与所述集装箱导轨和所述井架固定后，拆除所述吊梁。将集装箱导轨安装于所述井架上，后拆除所述吊梁以循环使用。

进一步，对所述横舱壁中心线进行检验：在所述底板中心线的两侧取两个相同长度的线段l3和线段l4，将线段l3和线段l4中远离所述底板中心线的端点分别记为第一检测点和第二检测点，所述第一检测点和第二检测点之间的连线与所述底板中心线垂直；分别测量所述第一检测点和第二检测点到所述横舱壁长边的中点的距离，若距离相等，则所述横舱壁中心线的位置准确。此为一种对所述横舱壁中心线进行检验的具体实施方式，通过检验横舱壁中心线，从而使平行的集装箱导轨安装线52得到检验，提高安装集装箱导轨的精度。

进一步，还包括：对所述集装箱导轨的安装位置进行检验，以确保阵列排布的集装箱导轨中，安装于同一行的集装箱导轨位于同一平面，安装于同一列的集装箱导轨位于同一平面。

进一步，还包括：检验所述集装箱导轨安装的方正度：每四根集装箱导轨可形成容置集装箱的矩形空间，检查该矩形空间的对角线是否相等。通过检测对角线，以检验集装箱导轨安装的方正度，保证后续可将集装箱置于该矩形空间中。

进一步，所述集装箱导轨包括直杆和导轨头，所述导轨头固定于所述直杆的一端；所述导轨头固定于所述顶板，所述直杆固定于所述井架或所述横舱壁。导轨头用于与所述顶板固定连接，所述直杆用于限制所述集装箱移动。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。

附图说明

图1是作出底板中心线的示意图。

图2是作出井架安装线的示意图。

图3是安装井架的示意图。

图4是作出横舱壁中心线的示意图。

图5是横舱壁上的集装箱导轨安装线。

图6是井架结构示意图。

图7是吊梁示意图。

图8是拉钢丝检验集装箱导轨安装位置的示意图。

图9是检验集装箱导轨方正度的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明实施例作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明实施例，而非对本发明实施例的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明实施例相关的部分而非全部结构。

此外，在说明书和权利要求书中的术语第一、第二、第三等仅用于区别相同技术特征的描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，也不一定描述次序或时间顺序。在合适的情况下术语是可以互换的。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

类似地，在说明书和权利要求书中同样使用术语“固定”、“连接”，不应理解为限于直接的连接。因此，表达“装置a与装置b连接”不应该限于装置或系统中装置a直接连接到装置b，其意思是装置a与装置b之间具有路径，这可以是包括其他装置或工具的路径。

实施例1

本实施例1提供一种多用途船加装集装箱导轨的方法，所述多用途船包括船舱，所述船舱包括底板1、横舱壁2、纵舱壁3、顶板4和若干箱脚7，底板1、横舱壁2、纵舱壁3和顶板4围合形成船舱空间；横舱壁2与所述船舱的宽度方向同向，纵舱壁3与所述船舱的长度方向同向；箱脚7固定于底板1；

所述多用途船加装集装箱导轨的方法包括以下步骤：

制备集装箱导轨5和井架6；

作出底板中心线11，并根据底板中心线11作出井架安装线63；

根据若干箱脚7的位置确定井架安装线63，安装井架6；井架6的长度与所述船舱的宽度相同，其两端的侧面与两个横舱壁2固定；

在井架6的前后两个侧面以及横舱壁2上确定若干集装箱导轨安装线52，集装箱导轨安装线52垂直于底板1；

沿每条集装箱导轨安装线52，安装集装箱导轨5。

所述的多用途船加装集装箱导轨的方法，在船舱中安装井架，在井架上安装导轨，对集装箱在纵向上作固定，结合船舱现有的结构，作出集装箱导轨安装线，控制集装箱导轨的安装精度。

井架安装线63的确定方法为：

s1：确定底板中心线11；具体地，s1中底板中心线11的确定方法为：

如图1所示，分别取位于船舱中心线两侧且与船舱中心线距离相等的两列相邻箱脚，作为中间箱脚71，其中船舱中心线与纵舱壁3平行；

分别将处于同一列的各个中间箱脚71的中心线进行连线，得到两条辅助线f1和f2，作出位于辅助线f1和f2之间的两条垂线，分别取两条垂线的中点fr43和fr77，根据两个中点作出平行于纵舱壁3的直线，定为底板中心线11。

s2：作井架安装线63，井架安装线63包括相互平行的第一井架安装线631和第二井架安装线632：

如图1所示，将所述船舱的长度减去井架6宽度d1，得到剩余所述船舱长度后，再均分成两段长度d2；在底板中心线11上，量取出长度为d1的线段l1和两段长度为d2的线段l2，两段线段l2分别位于线段l1的两端；

将线段l1的两个端点所处的位置分别定为第一井架6肋位点fr59和第二井架6肋位点fr61；

如图2所示，取与横舱壁2平行的一行箱脚7作为横向箱脚72，取各个横向箱脚72的中心线进行连线，得到横向箱脚72中心线；作与横向箱脚72中心线平行的第一井架安装线631和第二井架安装线632，其中第一井架安装线631和第二井架安装线632分别穿过第一井架6肋位点fr59和第二井架6肋位点fr61。根据所述船舱中已有的箱脚7结构，作出井架安装线63，使后续安装的井架6与箱脚7对应。

如图3所示，所述船舱还包括若干抗扭箱8，抗扭箱8的顶面固定于顶板4，抗扭箱8的两个侧面分别固定于两个纵舱壁2；安装井架6时，将井架6固定于所述抗扭箱。根据井架安装线63，在抗扭箱下方安装井架6，作为后续安装集装箱导轨5的支撑。

集装箱导轨安装线52的确定方法为：

底板中心线11垂直于横舱壁2的底边；

如图4所示，找出横舱壁2长边的中点111，从横舱壁2长边的中点111作垂线至底板中心线11，则该垂线为横舱壁中心线21；其中底板中心线由于垂直于横舱壁2的底边，在图4的视图中与横舱壁2长边的中点111重合。

在横舱壁2上和井架6上作出平行于横舱壁中心线21的若干垂线，得到位于横舱壁2上的集装箱导轨安装线52；找出井架6的中线，并作出平行于井架6的中线的若干垂线，得到位于井架6上的集装箱导轨安装线52。如图5所示为横舱壁2上的集装箱导轨安装线52。如图6所示为井架6上的集装箱导轨安装线52。

集装箱导轨安装线52位于箱脚上方，且两条相邻的集装箱导轨安装线52的间距与两个相邻的箱脚的间距相等。根据船舱中已有的箱脚结构，作出底板中心线11，使底板中心线11与箱脚7对应，并作出集装箱导轨安装线52，控制集装箱导轨5的安装精度。

由于本实施例为在现有已安装完成的船舱中加装集装箱导轨5，故需要以船舱中已有的箱脚7作为参照确定中心线，若直接以船舱的中心线作为参照确定井架安装线和集装箱导轨安装线，由于箱脚7的安装并不一定严格按照船舱的中心线，易产生偏差，导致后续集装箱导轨5的安装无法与箱脚7的位置和即集装箱的实际安装位置对应，无法发挥纵向的固定作用。

进一步，对横舱壁中心线21进行检验：如图4所示，底板中心线由于垂直于横舱壁2的底边，在图4的视图中与横舱壁2长边的中点111重合；在底板中心线11的两侧取两个相同长度的线段l3和线段l4，将线段l3和线段l4中远离所底板中心线11的端点分别记为第一检测点和第二检测点，第一检测点和第二检测点之间的连线与底板中心线11垂直；分别测量第一检测点和第二检测点到横舱壁2长边的中点111的距离，若距离相等，则横舱壁中心线21的位置准确。此为一种对横舱壁中心线21进行检验的具体实施方式，通过检验横舱壁中心线21，从而使平行的集装箱导轨安装线52得到检验，提高安装集装箱导轨5的精度。

集装箱导轨5包括直杆和导轨头，导轨头固定于直杆的一端；导轨头固定于顶板4，所述直杆固定于井架6或横舱壁2。所述导轨头用于与顶板4固定连接，所述直杆用于限制集装箱移动。具体地，制备集装箱导轨5，导轨包括两条角钢、加强板和导轨头；两条角钢固定，并在两条角钢的连接处设置加强板，导轨头位于角钢的一端。

制备吊梁9用于安装集装箱导轨5，如图7所示，吊梁9包括横杆91、中部固定杆92和下部固定杆93；按照集装箱导轨安装线52之间的间距，将若干集装箱导轨5固定于横杆91上；将中部固定杆92固定于集装箱导轨5的中部，下部固定杆93固定于集装箱导轨5的下部。

使用吊梁9按照集装箱导轨安装线52之间的间距，在吊梁9上固定若干集装箱导轨5，可通过吊梁9一次性吊多根集装箱导轨5至所述船舱中并确定安装位置，提高了工作效率；通过中部固定杆92和下部固定杆93，防止多根集装箱导轨5在吊装时位置偏移，安装精度更高。

在一个具体的实施例中，横杆91由l350角钢制备得到；中部固定杆92和下部固定杆93均包括两个工装夹具和一根无缝钢管，两个工装夹具分别与无缝钢管的两端固定连接，且两个工装夹具分别固定于最边缘的两根集装箱导轨5，将集装箱导轨5与横杆91进一步固定。

安装所述集装箱导轨时，包括以下步骤：将固定有若干集装箱导轨5的吊梁9吊入所述船舱；集装箱导轨5的顶部与顶板4固定；如图7所示，井架6包括若干第一固定件61和若干第二固定件62，第一固定件61与第二固定件62交叉固定，组成井架6结构；集装箱导轨5的中部和下部通过固定装置与井架6的第一固定件61或第二固定件62固定；待所述固定装置分别与集装箱导轨5和井架6固定后，拆除吊梁9。将集装箱导轨5根据集装箱导轨安装线52安装于井架6上，后拆除吊梁9以循环使用。

在一个具体的实施方式中，在安装集装箱导轨5时，如图7所示，在底板1上搭设一层脚手架94，将固定有集装箱导轨5的吊梁9通过门吊吊入所述船舱。所述固定装置为码板，分别在在集装箱导轨5的中部和下部焊接码板，使集装箱导轨5与井架6规定，焊接完成后松开门吊，拆除吊梁9。

对集装箱导轨5的安装位置进行检验，以确保阵列排布的集装箱导轨5中，安装于同一行的集装箱导轨5位于同一平面，安装于同一列的集装箱导轨5位于同一平面。

在一种具体实施方式中，如图8所示，对集装箱导轨5的安装位置进行检验的具体步骤如下：在最靠近横舱壁2的纵舱壁3边上作出竖直方向的垂线t1；在垂直于垂线t1处拉钢丝56，钢丝56长度与井架6长度相等，检测钢丝56与集装箱导轨5的距离，若距离相等，则证明被检测的处于同一行的集装箱导轨5的安装位置准确；由于集装箱导轨5位于箱脚7的上方，因此在图8的视图中，集装箱导轨5与箱脚7的位置重合(即图8中标号为5(7)处)。

如图8所示，作出垂线t(n)，垂线t(n)平行于t1，其中n为垂线数，重复上述步骤，检查其余处于同一行的集装箱导轨5的安装位置。

由于集装箱导轨5长度较长，对同一行集装箱导轨5，分别在集装箱导轨5的上部、中部和下部拉钢丝56进行检验。进一步，检测相邻两行的钢丝56之间的间距，以检验集装箱导轨5间距是否符合标准。集装箱导轨5安装精度检验参照csqs2005标准。

如图9所示，所述多用途船加装集装箱导轨5的方法还包括：检验集装箱导轨5安装的方正度：每四根集装箱导轨5可形成容置集装箱的矩形空间，检查该矩形空间的对角线是否相等。通过检测对角线，以检验集装箱导轨5安装的方正度，保证后续可将集装箱置于该矩形空间中。

集装箱导轨5安装完毕后，进行试装集装箱试验。