一种远洋船的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种远洋船。


背景技术：

2.救生艇为从弃船时起能维持遇险人员生命的艇，是船舶的主要救生载具。solas公约及《国内航行海船法定检验技术规则》要求客船应能在发出弃船信号后，船上人员集合在指定的集合站，从开始登乘救生艇撤离起30分钟内，载足全部乘员及属具后降落水面。这就要求救生艇的存储位置和释放方式必须安全快捷，但目前船用救生艇艇架是以设备单体的形式存放在甲板表面，不仅占用了大量宝贵的甲板面积，且救生艇及其附属机构极易受风浪破坏，遇到风险时，释放救生艇耗时长，不利安全救生。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种远洋船，以解决救生艇存放在甲板上，占用了大量的甲板面积，且救生艇及其附属机构极易受风浪破坏，同时释放救生艇耗时长，不利安全救生的技术问题。
4.本发明提供的一种远洋船，包括：船体和救生艇，所述船体包括第一甲板、第二甲板和设置于宽度方向两侧的船舷；
5.所述第一甲板与所述第二甲板之间设置有艇舱，所述艇舱开设有舱门，所述舱门设置于所述船舷，所述救生艇设置于所述艇舱内。
6.作为一种进一步的技术方案，所述远洋船还包括收放装置，所述收放装置设置于所述艇舱内，用于回收和释放所述救生艇。
7.作为一种进一步的技术方案，所述收放装置包括伸缩吊艇架，所述伸缩吊艇架上设置有吊钩，所述救生艇上设置有与所述吊钩配合的吊环。
8.作为一种进一步的技术方案，所述艇舱内设置有与所述救生艇配合的滑道；
9.所述救生艇沿所述滑道进出所述艇舱。
10.作为一种进一步的技术方案，所述滑道呈倾斜设置，且靠近所述舱门的一端低于远离所述舱门的一端。
11.作为一种进一步的技术方案，所述艇舱还包括底板、顶板、与所述舱门相对的后板和位于所述舱门两侧的侧板，所述舱门、所述底板、所述顶板和所述侧板围成有容纳腔，所述救生艇设置于所述容纳腔内；
12.所述伸缩吊艇架连接于所述顶板，且位于所述容纳腔内；
13.所述滑道设置于所述侧板，且位于所述容纳腔内，所述滑道位于所述伸缩吊艇架的下方；
14.所述伸缩吊艇架、所述滑道和所述底板三者相互平行。
15.作为一种进一步的技术方案，所述第一甲板位于所述第二甲板的上方，且所述顶板与所述第一甲板一体成型，所述底板与所述第二甲板一体成型。
16.作为一种进一步的技术方案，所述远洋船还包括开关门装置，所述开关门装置用于开启和关闭所述舱门。
17.作为一种进一步的技术方案，所述开关门装置包括升降油缸，所述升降油缸的一端铰接于所述底板，另一端铰接于所述舱门。
18.作为一种进一步的技术方案，所述远洋船还包括第三甲板，所述第三甲板位于所述第二甲板的下方；
19.所述第三甲板上设置有操作台，所述操作台用于控制所述救生艇的释放和收回。
20.与现有技术相比，本发明提供的一种远洋船所具有的技术优势为：
21.本发明提供的远洋船，包括：船体和救生艇，船体包括第一甲板、第二甲板和设置于宽度方向两侧的船舷；第一甲板与第二甲板之间设置有艇舱，艇舱开设有舱门，舱门设置于船舷，救生艇设置于艇舱内。
22.救生艇设置于艇舱内，艇舱对救生艇起保护作用，使救生艇及其附属机构不受风浪破坏，同时艇舱设置在第一甲板与第二甲板之间，不占用第一甲板的表面，提高第一甲板的表面使用面积，救生艇需要使用时，只需打开船舷上的舱门，即可将救生艇由舱门释放入水，救生艇释放方便，利于安全救生。
23.本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本发明实施例提供的艇舱结构示意图；
26.图2为本发明实施例提供的远洋船结构示意图；
27.图3为本发明实施例提供的救生艇准备释放示意图；
28.图4为本发明实施例提供的救生艇释放示意图；
29.图5为本发明实施例提供的救生艇准备回收示意图；
30.图6为本发明实施例提供的救生艇回收吊起示意图；
31.图7为本发明实施例提供的救生艇回收示意图。
32.图标：1
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船体；2
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救生艇；3
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第一甲板；4
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第二甲板；5
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艇舱；6
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舱门；7
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船舷；8
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伸缩吊艇架；9
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吊钩；10
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滑道；11
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底板；12
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顶板；13
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后板；14
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容纳腔；15
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升降油缸；16
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第三甲板；17
‑
操作台。
具体实施方式
33.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
36.另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
37.下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
38.具体结构如图1至图7所示。
39.本实施例提供一种远洋船，包括：船体1和救生艇2，船体1包括第一甲板3、第二甲板4和设置于宽度方向两侧的船舷7；
40.第一甲板3与第二甲板4之间设置有艇舱5，艇舱5开设有舱门6，舱门6设置于船舷7，救生艇2设置于艇舱5内。
41.本实施例中，第一甲板3为上甲板，第二甲板4位于第一甲板3和船体1的底部之间，船宽方向两侧设置有一对船舷7，两侧的船舷7分别对应连接船体1的底部两侧和第一甲板3的两侧，艇舱5设置在第二甲板4上，其中，艇舱5可以设置在第二甲板4宽度方向的两侧或一侧，两侧的船舷7对应开设有舱门6。
42.救生艇2设置于艇舱5内，艇舱5对救生艇2起保护作用，使救生艇2及其附属机构不受风浪破坏，同时艇舱5设置在第一甲板3与第二甲板4之间，不占用第一甲板3的表面，提高第一甲板3的表面使用面积，救生艇2需要使用时，只需打开船舷7上的舱门6，即可将救生艇2由舱门6释放入水，救生艇2释放方便，利于安全救生。
43.需要说明的是，舱门6开设在吃水线以上，防止艇舱5内进水。
44.本实施例的可选技术方案中，远洋船还包括收放装置，收放装置设置于艇舱5内，用于回收和释放救生艇2。收放装置设置在艇舱5内，艇舱5对收放装置起保护作用，使收放装置不受风浪破坏，同时通过收放装置回收或释放救生艇2，节约时间，释放和回收方便。
45.本实施例的可选技术方案中，收放装置包括滑轨和与滑轨配合的滑动件，滑轨固定于艇舱5内的上部，滑动件上设置有绞车，绞车连接有挂钩，滑动件沿滑轨滑动能够将绞车伸出舱门6外和进入艇舱5内，挂钩挂在救生艇2上，当需要释放救生艇2时，舱门6打开，滑动件沿滑轨滑动使绞车伸出舱门6外，此时救生艇2也伸出舱门6外，绞车下放挂钩，使救生艇2落入水中，实现释放救生艇2；当需要回收救生艇2时，挂钩挂在救生艇2上，绞车回收挂钩，将救生艇2吊起至舱门6处，滑动件沿滑轨滑动，将绞车收回到艇舱5内，此时救生艇2进入艇舱5内，同时挂钩可以从救生艇2上摘下，也可以保持挂持状态。
46.本实施例中，滑动件上可以设置一个绞车，也可以设置多个绞车。
47.本实施例的可选技术方案中，收放装置包括伸缩吊艇架8，伸缩吊艇架8上设置有
吊钩9，救生艇2上设置有与吊钩9配合的吊环。
48.本实施例中，伸缩吊艇架8固定在艇舱5内的上部，伸缩吊艇架8的伸缩杆上设置有吊钩9，且吊钩9与伸缩吊艇架8上的缆绳连接，吊钩9挂在吊环上。当需要释放救生艇2时，舱门6打开，伸缩吊艇架8的伸缩杆伸出舱门6外，此时救生艇2也伸出舱门6外，缆绳下放，使救生艇2落入水中，摘下吊钩9，实现释放救生艇2；当需要回收救生艇2时，吊钩9挂在吊环上，缆绳回收，将救生艇2吊起至舱门6处，伸缩吊艇架8的伸缩杆缩回至艇舱5内，此时救生艇2进入艇舱5内，同时吊钩9可以从吊环上摘下，也可以保持挂钩挂在吊环上。优选的，挂钩挂在吊环上，释放救生艇2时方便快捷。
49.本实施例的可选技术方案中，艇舱5内设置有与救生艇2配合的滑道10；
50.救生艇2沿滑道10进出艇舱5。
51.本实施例中，救生艇2沿滑道10释放和回收，滑道10具有导向作用，使救生艇2释放和回收时不与舱体碰撞和卡顿，提高释放和回收效率。
52.本实施例的可选技术方案中，滑道10呈倾斜设置，且靠近舱门6的一端低于远离舱门6的一端。
53.本实施例中，滑道10由远离舱门6的一端向靠近舱门6的一端向下倾斜，当需要释放救生艇2时，只需将舱门6打开，吊钩9脱离吊环，救生艇2即可在重力作用下沿滑道10滑出艇舱5，并落入水中，实现救生艇2的释放，如此设置，使救生艇2释放迅速，有利于安全救生。
54.本实施例的可选技术方案中，艇舱5还包括底板11、顶板12、与舱门6相对的后板13和位于舱门6两侧的侧板，舱门6、底板11、顶板12和侧板围成有容纳腔14，救生艇2设置于容纳腔14内；伸缩吊艇架8连接于顶板12，且位于容纳腔14内；滑道10设置于侧板，且位于容纳腔14内，滑道10位于伸缩吊艇架8的下方；伸缩吊艇架8、滑道10和底板11三者相互平行。
55.本实施例中，收放装置为滑轨和滑动件时，滑轨可以连接在顶板12上，此时，收放装置可以设置为一个，优选的，一个收放装置的滑轨位于顶板12的中部，但不仅局限于此，也可以位于其他部位，只要满足需求即可；收放装置也可以设置为两个，分别位于顶板12的两侧，如此，与救生艇2配合时，救生艇2平稳，但不仅局限于此，收放装置也可以设置两个以上，进一步使救生艇2平稳；滑轨也可以设置在侧板上，滑轨与底板11之间的距离需大于救生艇2的高度，使救生艇2能够进入容纳腔14，此时两侧的侧板上均设置有收放装置，两侧的收放装置的滑轨对应连接在侧板上，如此，两侧的收放装置与救生艇2配合，使救生艇2平稳。
56.收放装置为伸缩吊艇架8时，伸缩吊艇架8可以连接在顶板12上，此时，收放装置可以设置为一个，优选的，一个伸缩吊艇架8位于顶板12的中部，但不仅局限于此，也可以位于其他部位，只要满足需求即可；收放装置也可以设置为两个，分别位于顶板12的两侧，如此，与救生艇2配合时，救生艇2平稳，但不仅局限于此，收放装置也可以设置两个以上，进一步使救生艇2平稳；伸缩吊艇架8也可以设置在侧板上，伸缩吊艇架8与底板11之间的距离需大于救生艇2的高度，使救生艇2能够进入容纳腔14，此时两侧的侧板上均设置有收放装置，两侧的伸缩吊艇架8对应连接在侧板上，如此，两侧的收放装置与救生艇2配合，使救生艇2平稳。
57.本实施例的可选技术方案中，第一甲板3位于第二甲板4的上方，且顶板12与第一甲板3一体成型，底板11与第二甲板4一体成型。如此，提高艇舱5的结构强度，便于制造，同
时提高第一甲板3与第二甲板4之间的空间利用率。
58.作为一种进一步的技术方案，远洋船还包括开关门装置，开关门装置用于开启和关闭舱门6。通过开关门装置实现自动开关舱门6，使救生艇2的释放和回收更为方便。
59.本实施例的可选技术方案中，开关门装置包括伸缩电机或伸缩气缸，伸缩电机或伸缩气缸设置在容纳腔14内，且固定在顶板12上，伸缩电机或伸缩气缸的伸缩杆铰接在舱门6上，此时，伸缩电机或伸缩气缸可以设置为一个，优选的，一个伸缩电机或一个伸缩气缸位于顶板12的中部，但不仅局限于此，也可以位于其他部位，只要满足需求即可；伸缩电机或伸缩气缸也可以设置为两个，分别位于顶板12的两侧，如此，使舱门6开关时受力平稳，但不仅局限于此，伸缩电机或伸缩气缸也可以设置两个以上或配合使用；伸缩电机或伸缩气缸也可以设置在侧板上，此时两侧的侧板上均设置有伸缩电机或伸缩气缸，如此，同样能够使舱门6受力均衡，开关舱门6时舱门6稳定且效果好。
60.需要说明的是，伸缩电机或伸缩气缸也可以设置在底板11上，且不影响救生艇2进出容纳腔14即可，优选的，伸缩电机或伸缩气缸设置于底板11的两侧，既不影响救生艇2进出容纳腔14，还能提高空间利用率。
61.本实施例的可选技术方案中，开关门装置包括升降油缸15，升降油缸15的一端铰接于底板11，另一端铰接于舱门6。
62.本实施例中，升降油缸15固定在底板11上，且位于底板11的一侧，不影响救生艇2进出容纳腔14，同时水对升降油缸15的影响较小，应用在远洋船上防止开关舱门6时出现故障。
63.优选的，升降油缸15设置有两个，分别位于底板11的两侧，如此，使舱门6开关时受力平稳，但不仅局限于此，升降油缸15也可以设置在侧板上或顶板12上，如此，同样能够使舱门6受力均衡，开关舱门6时舱门6稳定且效果好。
64.本实施例的可选技术方案中，远洋船还包括第三甲板16，第三甲板16位于第二甲板4的下方；第三甲板16上设置有操作台17，操作台17用于控制救生艇2的释放和收回。其中第三甲板16与第二甲板4之间具有间隔，方便工作人员在操作台17上操作。
65.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。