水润滑轴承的防污装置及舰船的制作方法

1.本发明涉及轴承防污技术领域，尤其涉及一种水润滑轴承的防污装置及舰船。


背景技术：

2.舰船艉轴轴承采用海水润滑，艉轴与艉轴轴承之间存在间隙，并充满了海水。在舰船停泊码头期间，艉轴轴承内容易生长海生物，影响艉轴和艉轴轴承的安全。基于此，设计一种艉轴轴承的防污装置刻不容缓。


技术实现要素：

3.本发明提供一种水润滑轴承的防污装置及舰船，用以解决现有技术中水润滑轴承内容易生长海生物，影响水润滑轴承安全性的缺陷。
4.本发明提供一种水润滑轴承的防污装置，包括第一管路；所述第一管路上设置有泵和防污组件，所述泵用于抽取海水，所述防污组件的进水口与所述泵连接，所述防污组件的出水口与艉轴轴承连接，所述防污组件用于电解海水生成防污剂。
5.根据本发明提供的一种水润滑轴承的防污装置，所述防污组件包括：电解槽，所述电解槽的进水口与所述泵连接，所述电解槽的出水口与所述艉轴轴承连接；电源，所述电源与所述电解槽电性连接。
6.根据本发明提供的一种水润滑轴承的防污装置，所述电源内设置有控制器，所述控制器与所述泵和所述电源电性连接。
7.根据本发明提供的一种水润滑轴承的防污装置，所述电解槽内设置有双极性电极。
8.根据本发明提供的一种水润滑轴承的防污装置，所述双极性电极的阳极为混合金属氧化物阳极，所述双极性电极的阴极为工业纯钛阴极。
9.根据本发明提供的一种水润滑轴承的防污装置，所述第一管路上还设置有：过滤器，所述过滤器位于所述泵的上游；第一截止阀，所述第一截止阀位于所述过滤器与所述泵之间。
10.根据本发明提供的一种水润滑轴承的防污装置，所述第一管路上还设置有：第二截止阀，所述第二截止阀位于所述泵与所述电解槽之间；第三截止阀，所述第三截止阀位于所述电解槽与所述艉轴轴承之间。
11.根据本发明提供的一种水润滑轴承的防污装置，所述第一管路上还设置有：流量计，所述流量计位于所述第二截止阀与所述电解槽之间，所述流量计与所述控制器电性连接。
12.根据本发明提供的一种水润滑轴承的防污装置，还包括第二管路，所述第二管路的进水口与所述泵的出水口连接，所述第二管路的出水口与所述艉轴轴承连接；所述第二管路上设置有第四截止阀。
13.本发明还提供一种舰船，包括艉轴轴承和如上所述的水润滑轴承的防污装置，所
述艉轴轴承与所述水润滑轴承的防污装置连接。
14.本发明提供的水润滑轴承的防污装置，通过设置防污组件，防污组件可对海水进行电解生成防污剂，在舰船处于停泊状态时，防污剂对艉轴轴承进行防污处理，可避免艉轴轴承内产生海生物，影响艉轴轴承或艉轴的安全性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本发明提供的水润滑轴承的防污装置的结构示意图；
17.附图标记：
18.10：第一管路；11：电解槽；12：电源；13：过滤器；14：第一截止阀；15：泵；16：第二截止阀；17：流量计；18：第三截止阀；20：第二管路；21：第四截止阀；30：艉轴轴承；100：海水系统。
具体实施方式
19.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
21.下面结合图1描述本发明的水润滑轴承的防污装置及舰船。
22.如图1所示，本发明实施例提供了一种水润滑轴承的防污装置，包括第一管路10，第一管路10上设置有泵15和防污组件，泵用于抽取海水，防污组件的进水口与泵15连接，防污组件的出水口用于与艉轴轴承30连接，防污组件用于电解海水生成防污剂。
23.具体来说，在本发明中，水润滑轴承表示利用海水进行润滑的轴承。在本实施例中，艉轴轴承30套设在艉轴的外部，艉轴轴承30的内圈与艉轴之间存在一定的间隙，该间隙内充满了海水，在舰船处于行进状态时，可利用海水对艉轴轴承30进行润滑和冷却。
24.具体地，在舰船处于停泊状态时，第一管路10与海水系统100连接，在泵15的作用下，海水由第一管路10进入防污组件内，防污组件可将海水电解生成次氯酸钠防污剂，次氯酸钠防污剂经第一管路10通过舰船的舱壁进入艉轴轴承30内进行防污处理，以避免艉轴轴承30内生长海生物。
25.进一步地，在本发明的一个实施例中，防污组件包括电解槽11，电解槽11内设置有电极，可对海水进行电解，生成次氯酸钠防污剂。
26.可以理解的是：在本实施例中，水润滑轴承为艉轴轴承30，本发明实施例提供的水润滑轴承的防污装置也适用于其他的水润滑轴承，而不局限于艉轴轴承30。
27.本发明实施例提供的水润滑轴承的防污装置，通过设置防污组件，防污组件可对海水进行电解生成防污剂，在舰船处于停泊状态时，防污剂对艉轴轴承进行防污处理，可避免艉轴轴承内产生海生物，影响艉轴轴承或艉轴的安全性。
28.如图1所示，在本发明的一个实施例中，防污组件包括：电解槽11和电源12。电解槽11的进水口与泵15连接，电解槽11的出水口与艉轴轴承30连接。电源12与电解槽11电性连接。
29.具体来说，电解槽11可设计为模块式结构，充分利用舰船舱内空间。在本实施例中，电解槽11采用管式结构，槽内设置有双极性电极，即电极的半边为阳极，另外半边为阴极，其中阳极采用混合金属氧化物阳极(mixed metal oxide，mmo)，阴极采用工业纯钛。当海水进入电解槽11内时，可将海水电解成次氯酸钠防污剂，以防止海生物生长。
30.进一步地，在本实施例中，电源12内设置有控制器和电流电压检测部件，当电流电压检测部件检测到电流或电压超过预设值时，电流电压检测部件发送信号至控制器，控制器控制电源12停止输出，以避免电极和电源12烧毁。
31.进一步地，控制器还与泵15电性连接，当泵15发生故障，停止工作时，控制器控制电源12停止输出。
32.可选地，在本实施例中，第一管路10的管道采用铜合金，以防止第一管路10腐蚀。
33.如图1所示，在本发明的一个实施例中，第一管路10上还设置有过滤器13和第一截止阀14。过滤器13位于泵15的上游，第一截止阀14位于过滤器13与泵15之间。
34.具体来说，在舰船处于停泊状态时，第一管路10在泵15的作用下，从海水系统100取水，海水在过滤器13中过滤后经过第一截止阀14进入电解槽11，电解成次氯酸钠防污剂，次氯酸钠防污剂进入艉轴轴承30内，对艉轴轴承30进行防污处理。
35.进一步地，第一管路10上还设置有：第二截止阀16和第三截止阀18。第二截止阀16位于泵15与电解槽11之间，第三截止阀18位于电解槽11与艉轴轴承30之间。
36.具体来说，在舰船处于停泊状态时，第一管路10导通，第一截止阀14、第二截止阀16和第三截止阀18均处于导通的状态，海水在电解槽11内进行电解，生成次氯酸钠防污剂进入艉轴轴承30内。
37.进一步地，在本发明的一个实施例中，第一管路10还设置有流量计17，流量计17位于第二截止阀16与电解槽11之间，流量计17与控制器电性连接。
38.具体来说，当第一截止阀14和第二截止阀16均处于导通状态时，流量计17用于检测进入电解槽11内的海水的流量，当流量计17检测到的海水流量小于预设值时，流量计17发送信号至控制器，控制器控制电源12停止输出，以避免电极和电源12烧毁。
39.如图1所示，在本发明的一个实施例中，水润滑轴承的防污装置还包括第二管路20，第二管路20的进水口与泵15的出水口连接，第二管路20的出水口与艉轴轴承30连接，其中，第二管路20上还设置有第四截止阀21。
40.具体来说，当舰船处于行进状态时，艉轴转动，此时海水对艉轴轴承30进行润滑和冷却。此时，第一管路10上的第一截止阀14导通，第二截止阀16和第三截止阀18关闭，电源12关闭，电解槽11停止运行。第二管路20上的第四截止阀21导通，海水在泵15的作用下经过过滤器13和第一截止阀14后进入第二管路20，由第二管路20进入艉轴轴承30内，对艉轴轴承30进行润滑和冷却，确保艉轴轴承30正常运行。
41.可选地，在本发明的一个实施例中，第二管路20的管道也为铜合金。
42.本发明实施例提供的水润滑轴承的防污装置，通过设置第一管路和第二管路，可在舰船处于停泊状态时，将第一管路导通，对艉轴轴承进行防污处理，保证艉轴轴承的安全性；在舰船处于行进状态时，将第二管路导通，对艉轴轴承进行润滑和冷却，确保艉轴轴承正常运行。本发明实施例提供的水润滑轴承的防污装置，可兼容舰船停泊和运行两种工况时艉轴轴承的防污及润滑冷却的需求，切换简单，安全可靠，提高了舰船的安全性。
43.本发明实施例还提供了一种舰船，包括艉轴轴承30和水润滑轴承的防污装置。
44.具体来说，艉轴轴承30套设在艉轴的外部，艉轴轴承30与艉轴之间存在一定的间隙，艉轴轴承30上开设有连接孔，水润滑轴承的防污装置的第一管路10与艉轴轴承30的连接孔连接，以将防污组件电解海水后生成的次氯酸钠防污剂流入艉轴轴承30内，从而防止艉轴轴承30内生长海生物。
45.本发明实施例提供的舰船，通过设置水润滑轴承的防污装置，可对海水进行电解产生防污剂，在舰船处于停泊状态时，防污剂对艉轴轴承进行防污处理，可避免艉轴轴承内产生海生物，影响艉轴轴承或艉轴的安全性，进而提高了舰船的安全性。
46.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。