专利名称：一种舰船的防救方法
技术领域：
本发明涉及一种船舶的防救方法，更具体地说涉及一种在船舱内产生升浮作用的防救沉船的方法。
现在的舰船，由于意外碰撞破损导致舰船沉没、油轮原油泄漏等事故时有发生，造成极大损失，但目前还没有很好的防救方法。
本发明的目的是提供一种舰船破损后，防沉船、防油轮原油泄漏或用于沉船打捞的方法，它能满足对现有技术的上述需求。
本发明的方法的特征是用一种高强度的气囊或油囊，把它放在船舱内，由装高压气体的装置向其中输气，气囊或油囊把船舱内的水排出舱外，以使破损舰船保持原有浮力。
用本发明的方法能快速而廉价地防救或打捞沉船。
下面通过实施例和
本发明。
实施例1对潜艇的防救在潜艇的每个舱内设置一个气囊，气囊在充满气体时的体积要略大于舱室的容积。气囊的结构见附图1，一个进气阀(1)与高压气管路相连接，一个出气阀(2)与艇外相连接。在正常状态时潜艇每个舱的气囊内无气体，放在一个盒子中，每个气阀是关闭的。当潜艇在水下某舱破损进水时，控制舱通过控制系统打开该舱气囊的进气阀，由高压气管路对气囊充气，把装气囊的盒子的门胀开，气囊把舱内的水通过破损处挤出舱外。当囊内压力大于囊外压力一定值后，关闭进气阀，此时潜艇破损舱被气囊充满，保持了原有的浮力，可以上浮。在上浮过程中，通过出气阀对气囊自动放气，始终保持囊内压力大于囊外压力一合适值，防止囊内压力过大使囊破损，可通过囊的内外压力传感器和控制装置自动完成。
水面舰艇和沉船的防救与潜艇的防救基本相同，区别仅在于水面舰船所用气囊无需有出气阀。
实施例2油轮的防救在油轮的每个舱内设置一个高强度油囊，油囊充满油时的体积要略大于舱室容积，油囊的结构见附图2，它有一油阀(3)和气阀，后者分两路，一路与高压气管路相连接，另一路为出气口(5)，在进出油时把油阀(3)打开，高压气阀(4)关闭，在正常状态下，原油储存在舱内的油囊中，油、气阀均关闭。当油轮储油舱破损后，由于油囊强度比较高，又是软的，所以油囊不会破损，因此原油不会泄漏。破损后将进气阀打开，高压气向油囊充气，油囊把水从舱内挤出舱外，当囊内压力大于囊外压力一定值后关闭进气阀，此时囊充满整个破损舱，保持了原有的浮力，油轮不会下沉。
对舰船的防救，为了保险可在每个舱室内设置多个气囊，放在舱内不同的位置，与不同的高压气管路相连接，万一一个损坏，另一个可以备用。
对油轮也可以每个舱用多个油囊，万一一个油囊破了，不会把原油全部泄漏。
权利要求
1.一种舰船的防救方法，其特征是用一种高强度的气囊或油囊，把它放在船舱内，由装高压气体的装置向其中输气，气囊或油囊把船舱内的水排出舱外，以使破损舰船保持原有浮力。
全文摘要
一种舰船的防救方法,其特征是用一种高强度的气囊或油囊,把它放在船舱内,由装高压气体的装置向其中输气,气囊或油囊把船舱内的水排出舱外,以使破损舰船保持原有浮力。用本发明的方法能快速而廉价地防救或打捞沉船。
文档编号B63B43/12GK1247819SQ9811970
公开日2000年3月22日 申请日期1998年9月17日 优先权日1998年9月17日
发明者黄秉和 申请人:黄秉和