具有高电压系统的船的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有电气驱动的船，该电气驱动包括电气部件，尤其是电机和电气蓄能器，它们经由电气布线系统而相互连接，其中，部件的至少其中之一通过第一连接设备而连接到电气布线系统，第一连接设备具有用于将至少一个电气部件连接到布线系统的主接触部，并且其中，提供第二连接设备以将电气蓄能器连接到布线系统或将电气蓄能器与布线系统断开连接。另外，本发明涉及用于将电气部件与电气布线系统连接以及相应地断开连接的方法，所述电气布线系统包括至少一个电气蓄能器并位于船上。
【背景技术】
[0002]在电路中，个体电气部件与电压源一起经由布线系统相互连接并且组合成完整的系统。安装期间不能总是保证电气部件是电隔离的。特别的潜在危险由公连接器引起。如果电路的个体区域已经连接到电压源，则与未连接的电气部件的打开的连接会引起危险。这尤其会发生在高电压应用(HV应用)中，其中使用了大于60V的电压。
[0003]在船上，需要将个体部件与布线系统经常断开连接或将额外的部件与连接到布线系统。典型示例是舷外马达，其因为季节变化或整备作业而经常需要与船体断开连接。执行该工作的人员或实际船主通常不具有安全处理HV部件(高电压部件)的资格或训练。因此使用者接触到的接口和插入连接必须被设计为电隔离的。
[0004]另外，相同的电气船驱动被提供给不同的船。安装的能量然后必须被调整为适合船特性和使用者行为。这可以通过将包含能量的基础单元的多个电池模块组合到较大的蓄电池组中来完成。由于该调整是要由船制造者完成，或者如果适用的话，甚至是由船主来完成，因而必须使用安全的插入连接，在实践中其接触部处是电隔离的。
[0005]在汽车中，电气驱动系统通常以固定安装的形式来安装，S卩，诸如高电压电池(HV电池)和电机等的部件使用螺纹连接或优选地夹紧连接来连接在一起。
[0006]部件中的一些也通过公连接器来连接，尽管公连接器通常并不是要由车辆使用者来处理，但是如果需要的话，是由诸如维修店等的专家来处理。有时，公连接器也用于接触部被设计为防护电击的情况。
[0007]在船上，另一方面，部件由外行人员连接到布线系统或与布线系统断开连接。此夕卜，接触部的防电击设计通常仅可以在干燥环境下得到保证，而干燥环境在船上通常是不存在的。
【发明内容】
[0008]因此本发明的目的在于提出具有电气驱动的船、以及对应的方法，其中电气部件可以安全地连接到船的布线系统或与船的布线系统断开连接。
[0009]该目的通过具有电气驱动的船来实现，电气驱动包括电气部件，特别是电机和电气蓄能器，它们经由电气布线系统而相互连接，其中，所述部件的至少其中之一通过第一连接设备连接到布线系统，第一连接设备具有用于将至少一个部件连接到布线系统的主接触部，并且其中，提供第二连接设备以将电气蓄能器连接到布线系统或将电气蓄能器与布线系统断开连接，船的特征在于第一连接设备包括用于将至少一个部件连接到监控线路的至少一个辅助接触部，并且在于，监控线路操作连接到第二连接设备。
[0010]根据本发明的方法用于将电气部件连接到包括至少一个电气蓄能器并且位于船上的电气布线系统，其特征在于，将电气蓄能器与布线系统断开连接，随后将部件连接到布线系统，并且然后将部件连接到监控线路，并且直到将部件连接到监控线路，才将电气蓄能器连接到布线系统。
[0011]此外，所述目的通过用于将电气部件与包括至少一个电气蓄能器并且位于船上的电气布线系统断开的方法来实现，所述方法的特征在于，部件最初处于连接到布线系统并且连接到监控线路的条件下，然后将部件与监控线路断开连接，于是电气蓄能器与布线系统断开连接，并且然后将部件与布线系统断开连接。
[0012]根据本发明，至少一个部件经由第一连接设备而连接到船的布线系统。部件经由主接触部而连接到布线系统。第一连接设备在不破坏连接设备的情况下允许部件与布线系统的可翻转的断开连接和连接。主接触部为部件提供电力和功率供应。
[0013]第一连接设备还包括辅助接触部，其在部件与布线系统的连接已经经由主接触部完全完成之前不会闭合。作用在第二连接设备上的信号然后经由监控线路传输。第二连接设备可以是例如继电器，其从辅助电源汲取开关所需的能量。第二连接设备确保电气蓄能器保持关闭，即只要部件与监控线路的连接仍未经由第一连接设备的辅助接触部完成，则保持电气蓄能器与布线系统断开连接。仅在经由辅助接触部完成连接，并且因此主接触部到布线系统的连接也得到保证时，电气蓄能器才连接到布线系统。这确保了主接触部在连接到部件时是电隔离的。
[0014]第一连接设备优选为公连接器连接的形式。
[0015]辅助接触部滞后于主接触部的情况是有利的。术语“滞后于”表示，当部件连接到布线系统时，主接触部在经由辅助接触部完成电气连接之前首先闭合。类似地，在将部件与布线系统断开连接时，部件与监控线路的连接首先经由辅助接触部而断开，并且然后部件与布线系统的连接经由主接触部而断开连接。
[0016]电气蓄能器特别地是非可再充电或可再充电的电池。本发明为电气蓄能器，特别是提供大于60V、大于100V或大于200V的电压的非可再充电或可再充电的电池提供了特别的安全效益。因此根据本发明的安全电路有利地用于例如具有300V或400V电源的船上。
[0017]监控线路有利地经由多个部件并且经由相关联的第一连接设备来运行，第一连接设备可以用于将部件连接到布线系统。有利地，所有的第一连接设备都经由辅助接触部而连接到监控线路。
[0018]有利地，多个部件连接到监控线路，这些部件都用主接触部来彼此并联连接，但是用辅助接触部来彼此串联连接。
[0019]在该情况下，仅在所有连接的部件的辅助接触部都被正确闭合时，电流能够经由监控线路和所连接的部件流动。如果监控线路由于部件的辅助接触部没有被正确连接到监控线路而在任意点处断开，则所涉及的部件中的任何部件都没有电流流过。所有部件都检测存在的断开并且能够适当地做出响应。
[0020]如果系统具有适当的监控线路，这可以用于监控所连接的部件与布线系统的连接并且用于通过其它部件来监控该部件。如果部件经由插入连接而连接到布线系统，例如，在该实施例中，所连接的部件具有用于检测其它部件的插入连接的其中之一是否有故障或者其自身的插入连接是否有故障的设施。
[0021 ] 有利地，部件自身，并且不仅是其公连接器，也集成在监控电路中，即，连接到监控线路。在该情况下，如果所连接部件中出现故障，则监控电路被打开并且监控线路断开，结果其它部件被告知系统处于故障状态。
[0022]因此在该实施例中，系统的多个部件具有能够检测其它部件中的故障以及其它部件与布线系统的连接中的故障、并且还能够发信号告知自身具有的故障。
[0023]监控线路也可以由电压源供应，其中多个部件的辅助接触部串联连接到监控线路中。在该情况下，连接到监控线路直至断点的所有部件检测到闭合并且因此检测到无故障监控电路。该实施例为某些应用和/或某些部件带来了优势。
[0024]在该形式的监控电路中，部件的其中之一将监控电路的电压连接到下一个部件，或者与所述电压断开连接。如果下一个部件接收该电压，则该部件具有监控电路的前面的部件没有故