一种船舶的阻力鳍装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域本实用新型涉及一种船舶配件，特别是一种阻力鳍装置。
[0002]【背景技术】目前，已有的船体，主要包括船体、固定套环、手摇柄和船桨。在船体侧面的船板上端设有固定套环，船桨穿过固定套环，在上述船桨的另一端固定连接手摇柄。它的不足之处:遇到紧急状况时，只能停止手摇船桨，靠水的阻力使船停止，时间较长。
[0003]【实用新型内容】本实用新型的目的是提供一种遇到紧急状况时，在停止手摇船桨的同时，靠水的阻力和阻力鳍制造的阻力使船停止，时间较短的船舶的阻力鳍装置。
[0004]本实用新型主要包括有:船体、固定套环、手摇柄、船桨和阻力鳍。其中，在该船体的两侧面的船板上设有位置相对应的一组固定套环，每个套环内穿过船桨，在该船桨的上端设有手摇柄。上述船体最好长5米，在该船体两侧面船板的上端固定连接滑道，该滑道与上述船体垂直，该滑道的下端与船体的下端在同一水平面上，该滑道的底端固定连接固定块。在该滑道内滑动连接阻力鳍的底端，该阻力鳍的底端与上述滑道的凹槽相对应。该阻力鳍的截面最好为梯形，上述阻力鳍与船尾之间的直线距离最好为1.5米。
[0005]本实用新型在使用时，在正常行驶时，把阻力鳍放置在船体内部，当遇到突发状况需要停止时，停止使用手摇柄，把阻力鳍放置在滑道内部即可。
[0006]本实用新型与现有技术相比具有如下优点:遇到紧急状况时，在停止手摇船桨的同时，靠水的阻力和阻力鳍制造的阻力使船停止，时间较短。
【附图说明】
[0007]图1是船舶的阻力鳍装置的主视示意图。
[0008]【具体实施方式】在图1所示的本实用新型的示意图中，在该船体I的两侧面的船板上设有位置相对应的一组固定套环2，每个套环内穿过船桨3，在该船桨的上端设有手摇柄4。上述船体长5米，在该船体两侧面船板的上端固定连接滑道5，该滑道与上述船体垂直，该滑道的下端与船体的下端在同一水平面上，该滑道的底端固定连接固定块6。在该滑道内滑动连接阻力鳍7的底端，该阻力鳍的底端与上述滑道的凹槽相对应。该阻力鳍的截面为梯形，上述阻力鳍与船尾之间的直线距离为1.5米。
[0009]实验数据对比:把船体放在水中，在拉动船体，使船体以1.5米每秒的速度前进。
[0010](I)在不加阻力鳍的情况下，测试出的阻力为64N;
[0011](2)在阻力鳍的位置距离船尾的直线距离为2M的时候，测试出的阻力为183.60N ；
[0012](3)在阻力鳍的位置距离船尾的直线距离为2.5M的时候，测试出的阻力为183.20N ；
[0013](4)在阻力鳍的位置距离船尾的直线距离为3M的时候，测试出的阻力为
183.30N ；
[0014](5)在阻力鳍的位置距离船尾的直线距离为3.5M的时候，测试出的阻力为
184.1ON ；
[0015](6)在阻力鳍的位置距离船尾的直线距离为1.5M的时候，测试出的阻力为 195.0ONo
【主权项】
1.一种船舶的阻力鳍装置，主要包括有船体、固定套环、手摇柄、船桨和阻力鳍，其特征在于:在该船体的两侧面的船板上设有位置相对应的一组固定套环，每个套环内穿过船桨，在该船桨的上端设有手摇柄，在该船体两侧面船板的上端固定连接滑道，该滑道与上述船体垂直，该滑道的下端与船体的下端在同一水平面上，该滑道的底端固定连接固定块，在该滑道内滑动连接阻力鳍的底端，该阻力鳍的底端与上述滑道的凹槽相对应。
2.根据权利要求1所述的船舶的阻力鳍装置，其特征在于:上述船体长5米。
3.根据权利要求1或2所述的船舶的阻力鳍装置，其特征在于:该阻力鳍的截面为梯形。
4.根据权利要求3所述的船舶的阻力鳍装置，其特征在于:上述阻力鳍与船尾之间的直线距离为1.5米。
【专利摘要】一种船舶的阻力鳍装置，在该船体1的两侧面的船板上设有位置相对应的一组固定套环2，每个套环内穿过船桨3，在该船桨的上端设有手摇柄4。上述船体长5米，在该船体两侧面船板的上端固定连接滑道5，该滑道与上述船体垂直，该滑道的下端与船体的下端在同一水平面上，该滑道的底端固定连接固定块6。在该滑道内滑动连接阻力鳍7的底端，该阻力鳍的底端与上述滑道的凹槽相对应。该阻力鳍的截面为梯形，上述阻力鳍与船尾之间的直线距离为1.5米。本实用新型遇到紧急状况时，在停止手摇船桨的同时，靠水的阻力和阻力鳍制造的阻力使船停止，时间较短。
【IPC分类】B63B39-06
【公开号】CN204383732
【申请号】CN201420707795
【发明人】孙岩松, 张德兴, 崔健, 杨世雄, 司征, 朱鹏飞, 李佳根, 孟大禹
【申请人】大连海事大学
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年11月21日