一种船外机固定装置及使用其的船外机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船用机械领域，特别涉及一种船外机固定装置及使用其的船外机。
【背景技术】
[0002]随着经济水平及水域利用率的升高，人们对于小型船只的需求及使用更为普遍。在内河及近海领域，人们可以使用游艇、充气艇或冲锋舟来进行水上休闲、娱乐竞赛，也可以使用渔船进行海上作业和海上运输，甚至可以使用舟、艇等进行军事侦察、巡逻等。
[0003]对于上述小型船只，一般使用船外机作为其动力设备。船外机主要包括三个部分，推进器、操控装置以及动力源，动力源分为电动类和燃油类。在使用船外机时，将推进器挂在船舷之外，推动船只前进，使用者控制操控装置的手柄改变推进器的推动方向，进而改变船只的航行方向。
[0004]在水中活动时，推进器通过夹具固定在船舷外，并置于水下以实现推动船只的前进，此时推进器处于水下姿态；当需要靠岸及船只行进到在水深较浅的区域时，为避免推进器发生碰撞，需要将推进器抬起，使推进器处于水上姿态。对于现有的船外机，推进器的水下姿态及水上姿态的切换需要一只手一直施加作用力使推进器处于活动状态，另一只手抬放推进器，双手操作十分不便。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种船外机固定装置及使用其的船外机，以解决现有技术中推进器水上姿态及水下姿态切换时需要一只手一直施加外力使推进器处于活动状态，另一只手抬放推进器，双手操作不便的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种船外机固定装置，其包括:夹持托架，用于夹持在船尾或船艉板上，夹持托架设有第一卡位及第二卡位；固定座，用于固定推进器，固定座通过第一旋转轴与夹持托架旋转连接；第一卡止机构，包括扳手、复位弹簧以及卡位挡块，扳手通过第二旋转轴与固定座旋转连接，卡位挡块与扳手连动连接，复位弹簧弹性作用于卡位挡块，卡位挡块在固定座相对于夹持托架的旋转过程中分别运动至第一卡位及第二卡位，卡位挡块在复位弹簧的弹性作用下伸出，进而与第一卡位或第二卡位卡合，卡位挡块进一步在扳手的扳动过程中克服复位弹簧的弹性作用收回，进而与第一卡位或第二卡位解除卡合；其中，第一卡位对应于推进器的水下姿态，第二卡位对应于推进器的水上姿
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[0007]其中，第一卡位与第二卡位之间设置有导向曲面，卡位挡块在第一卡位与第二卡位之间运动时由导向曲面的顶推作用而收回，卡位挡块在第一卡位和第二卡位中的一者解除卡合后沿导向曲面运动至第一卡位和第二卡位中的另一者，且在无需扳动所述扳手的情况下与第一卡位和所述第二卡位中的另一者相卡合。
[0008]其中，夹持托架绕第一旋转轴设置有导向滑块，夹持托架在与导向滑块一端的相邻位置设置有至少一销轴孔，第一卡位为设置于销轴孔内的卡位销，第二卡位为位于导向滑块另一端的支撑面，导向曲面位于导向滑块朝向第一旋转轴的内侧面，且导向曲面的曲率半径在从第一卡位向第二卡位的方向上逐渐变小。
[0009]其中，船外机固定装置进一步包括第二卡止机构，第二卡止机构用于在扳手的扳动过程对扳手进行卡止，使得卡位挡块保持收回状态，进而使得卡位挡块运动至第一卡位或第二卡位时不与第—N立或第二卡位卡合。
[0010]其中，夹持托架包括:扇形主体部，第一卡位及第二卡位分别位于扇形主体部的两个外端；钩扣部，自所述扇形主体部的圆心位置延伸并弯折，与扇形主体部的一侧边形成用于夹持在所述船尾或船艉板的夹持口 ；旋紧把手，包括与钩扣部尾端螺纹配合的螺杆、连接于螺杆一端的手柄以及连接于螺杆另一端的压板，旋紧把手与钩扣部螺旋配合以实现船外机在船尾或船艉板上的夹紧和松开操作。上挡板，与扇形主体部的上边缘垂直连接，用于限制固定座的向上转动角度。
[0011]其中，固定座包括:主体部；延伸部，自主体部延伸，所述延伸部设有第一轴孔及位于第一轴孔上部的第二轴孔，第一旋转轴穿过第一轴孔并与夹持托架连接，第二旋转轴穿过第二轴孔并与扳手连接；导向板，位于延伸部下方，导向板自主体部延伸并弯折，与主体部的侧边形成导向槽，卡位挡块活动于导向槽内；缺口部，设于主体部靠近导向槽的开口处，缺口部与卡位销构成台阶式限位。
[0012]其中，第一卡止机构进一步包括挡块轴，挡块轴穿过延伸部及导向板，挡块轴上设有第一挡片，卡位挡块连接于挡块轴的一端，挡块轴的另一端进一步穿过扳手并通过销钉或螺母限位于扳手的表面，复位弹簧套设于挡块轴上并位于第一挡片与延伸部之间。
[0013]其中，卡位挡块的外端为斜面，以在遇到导向滑块的顶点及所述卡位销时受到所述斜面的作用力自动收回。
[0014]其中，固定座进一步设有第三轴孔，第二卡止机构包括冲滩销、第二挡片、横向弹簧以及拉手，冲滩销插置于第三轴孔且具有两个外突的端部，第二挡片设于所述冲滩销上并位于第三轴孔内，横向弹簧套设于冲滩销上并位于第二挡片与第三轴孔之间，冲滩销的一个外突的端部与拉手连接，冲滩销的另一个外突的端部与扳手形成上扳限制干涉。
[0015]为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种船外机，其包括上述船外机固定装置。
[0016]本实用新型的有益效果是:区别于现有技术，本实用新型船外机固定装置包括夹持托架、固定座和第一卡止机构，夹持托架夹持在船尾或船艉板上，且设置有第一卡位和第二卡位；固定座用于固定推进器，并与夹持托架旋转连接；第一卡止机构包括扳手、复位弹簧以及卡位挡块，扳手与固定座旋转连接，卡位挡块与扳手连动连接，复位弹簧弹性作用于卡位挡块。本实用新型在实现推进器水上姿态和水下姿态间的切换时，首先通过扳动扳手克服复位弹簧的作用力使卡位挡块收回，解除卡合；继而无需再扳动扳手，并且在固定座相对夹持托架进行旋转时，卡位挡块相应的运动到第一卡位或第二卡位，并在复位弹簧的作用下伸出，继而与第一卡位或第二卡位卡合，从而使得固定座上所固定的推进器处于水下姿态或水上姿态。推进器水上姿态和水下姿态的切换操作更方便。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型一种船外机固定装置第一实施例的三维结构示意图；
[0018]图2是第一实施例中夹持托架的三维结构示意图；
[0019]图3是第一实施例中扇形主体部及钩扣部的三维结构示意图；
[0020]图4是第一实施例中固定座的三维结构示意图；
[0021]图5是第一实施例中第 ^止机构的三维结构不意图；
[0022]图6是第一实施例中第二卡止机构的三维结构示意图；
[0023]图7是第一实施例中固定座、第一卡止机构以及第二卡止机构的三维结构示意图；
[0024]图8是推进器处于水下姿态时第一实施例船外机固定装置内部三维结构示意图；
[0025]图9是推进器处于水上姿态时第一实施例船外机固定装置内部三维结构示意图；
[0026]图10是推进器水上姿态与水下姿态切换过程中第一实施例船外机固定装置内部三维结构示意图；
[0027]图11是推进器冲滩姿态切时第一实施例船外机固定装置内部三维结构示意图；
[0028]图12是本实用新型一种船外机第一实施例的三维结构示意图。
【具体实施方式】
[0029]请参阅图1，图1是本实用新型一种船外机固定装置第一实施例的三维结构示意图。
[0030]本实施例公开了一种船外机固定装置100，其包括夹持托架1、固定座2、第一卡止机构3和第二卡止机构4，其中夹持托架I用于夹持在船尾或船艉板上；固定座2用于固定推进器200，且固定座2通过第一旋转轴5与夹持托架I旋转连接。
[0031]以下具体描述各个机构的结构及连接关系。首先请参阅图2，图2是第一实施例中夹持托架的三维结构示意图。
[0032]夹持托架I包括扇形主体部11、钩扣部12、旋紧把手13以及上挡板14，其中，两个相对的扇形主体部11通过固定轴15固定连接；钩扣部12自扇形主体部11的圆心位置延伸并弯折；旋紧把手13与钩扣部12螺旋配合以进行对所述船尾或船艉板的夹紧和松开操作；上档板14与扇形主体部11垂直连接。
[0033]具体的，请参阅图2和图3，其中图3是第一实施例中扇形主体部及钩扣部的三维结构示意图。
[0034]其中，扇形主体部11上有第一固定孔111，用于插设第一旋转轴5，使得固定座2通过第一旋转轴5与夹持托架I旋转连接。扇形主体部11绕第一旋转轴5设置有导向滑块16，此导向滑块16可以为扇形主体部11整体结构中的一部分，也可以为单独的元件，可