潜艇壳圈对接无码工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及潜艇制造工装技术领域，尤其涉及一种潜艇壳圈对接无码工装。
【背景技术】
[0002]目前，我国的潜艇制造企业依然使用焊接再切断等较原始和粗放的工艺方式来实现壳圈的对接，不仅仅是工作效率低，操作不便，工人劳动强度大且危险性高，浪费了大量的码板、码角及人工成本，不环保，雨天中无法工作，更重要的是，使用传统工艺即使是做出了上述的付出，也会伤及到母材，壳圈对接的质量和精度等都无法达到行业标准的要求，使潜艇的使用寿命低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决高效低成本实现壳圈对接的同时还不伤及母材的问题，提供一种潜艇壳圈对接无码工装。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:潜艇壳圈对接无码工装，包括壳圈卡位架、推拉板、螺母和伸缩杆；伸缩杆的两端分别垂直固定有一块推拉板，推拉板的端部设有两个凸起，推拉板通过螺母活动安装在壳圈卡位架上，壳圈卡位架与两个凸起之间构成壳圈位。
[0005]进一步的，伸缩杆包括螺杆、连接杆和转杆，连接杆的两端分别螺纹连接有一根螺杆，连接杆的中部设有转杆孔，转杆插入转杆孔内。
[0006]本实用新型采用壳圈卡位架、推拉板及伸缩杆等结构，实现了壳圈的两块钢板的拉近与分离，快速便捷的保证了潜艇壳圈对接的质量和精度，完全不会伤及到母材，保护油漆面，提高了潜艇的使用寿命，绿色环保，操作简单，安全性高，可以有效的提高工作效率，改善工人的劳动条件，降低了大量的码板、码角及人工成本，雨天中可以正常进行工作。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型应用的主视图；
[0008]图2是本实用新型应用的俯视图。
[0009]其中:1.壳圈卡位架，2.推拉板，3.螺杆，4.连接杆，5.转杆孔，6.壳圈，7.螺母。
【具体实施方式】
[0010]如图1、图2所示，潜艇壳圈对接无码工装，包括壳圈卡位架1、推拉板2、螺母7和伸缩杆；伸缩杆可以是任意有伸缩作用的结构，优选的，伸缩杆包括螺杆3、连接杆4和转杆，连接杆4的两端分别螺纹连接有一根螺杆3，连接杆4的中部设有转杆孔5，转杆插入转杆孔5内；两端的螺杆3分别垂直固定有一块推拉板2，推拉板2的端部设有两个凸起，推拉板2通过螺母7活动安装在壳圈卡位架1上，壳圈卡位架1与两个凸起之间构成壳圈位。操作时，将两个壳圈卡位架1分别卡在壳圈的两块钢板上，凸起顶在钢板上，转动转杆，使两端的螺杆3均旋入连接杆4内，螺杆3带动推拉板2转动，使靠近两块钢板对接面的凸起顶紧钢板并带动钢板向内对接；若要想两块钢板向外分离，只要反方向转动转杆，使两端的螺杆3均旋出连接杆4内，螺杆3带动推拉板2转动，使远离两块钢板对接面的凸起顶紧钢板并带动钢板向外分离。
[0011]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.潜艇壳圈对接无码工装，其特征在于:包括壳圈卡位架(1)、推拉板(2)、螺母(7)和伸缩杆；伸缩杆的两端分别垂直固定有一块推拉板(2)，推拉板(2)的端部设有两个凸起，推拉板(2)通过螺母(7)活动安装在壳圈卡位架(1)上，壳圈卡位架(1)与两个凸起之间构成壳圈位。2.根据权利要求1所述的潜艇壳圈对接无码工装，其特征在于:所述的伸缩杆包括螺杆(3)、连接杆(4)和转杆，连接杆(4)的两端分别螺纹连接有一根螺杆(3)，连接杆(4)的中部设有转杆孔(5)，转杆插入转杆孔(5)内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种潜艇壳圈对接无码工装，包括壳圈卡位架、推拉板、螺母和伸缩杆；伸缩杆的两端分别垂直固定有一块推拉板，推拉板的端部设有两个凸起，推拉板通过螺母活动安装在壳圈卡位架上，壳圈卡位架与两个凸起之间构成壳圈位。本实用新型采用壳圈卡位架、推拉板及伸缩杆等结构，实现了壳圈的两块钢板的拉近与分离，快速便捷的保证了潜艇壳圈对接的质量和精度，完全不会伤及到母材，保护油漆面，提高了潜艇的使用寿命，绿色环保，操作简单，安全性高，可以有效的提高工作效率，改善工人的劳动条件，降低了大量的码板、码角及人工成本，雨天中可以正常进行工作。
【IPC分类】B63G8/00, B63B9/00
【公开号】CN205087109
【申请号】CN201520858743
【发明人】侯志远, 侯思微, 曹培, 李梦露, 曹秀杰, 李忠林, 侯大为, 李子强
【申请人】大连志远鹏富船舶科技有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年10月30日