潜艇壳圈合拢调节板壁差的无码工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及潜艇制造工装技术领域，尤其涉及一种潜艇壳圈合拢调节板壁差的无码工装。
【背景技术】
[0002]目前，我国的潜艇制造企业依然使用焊接再切断等较原始和粗放的工艺方式来实现壳圈的合拢调节板壁差，不仅仅是工作效率低，操作不便，工人劳动强度大且危险性高，浪费了大量的码板、码角及人工成本，不环保，雨天中无法工作，更重要的是，使用传统工艺即使是做出了上述的付出，也会伤及到母材，合拢调平的质量和精度等都无法达到行业标准的要求，使潜艇的使用寿命低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决高效低成本实现壳圈合拢调节板壁差的同时还不伤及母材的问题，提供一种潜艇壳圈合拢调节板壁差的无码工装。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:潜艇壳圈合拢调节板壁差的无码工装，包括翘杆、螺栓、挡块和升降顶紧装置；翘杆的一侧设有顶紧位，顶紧位与升降顶紧装置相接触，翘杆的另一侧与挡块的一侧构成肋骨卡槽，挡块套装在翘杆上并通过螺栓与翘杆之间紧固。
[0005]进一步的，升降顶紧装置为机械顶。
[0006]本实用新型采用翘杆、挡块以及升降顶紧装置等结构，快速便捷的保证了潜艇壳圈合拢调节板壁差的质量和精度，完全不会伤及到母材，保护油漆面，提高了潜艇的使用寿命，低绿色环保，操作简单，安全性高，可以有效的提高工作效率，改善工人的劳动条件，降低了大量的码板、码角及人工成本，雨天中可以正常进行工作。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型主视图；
[0008]图2是本实用新型俯视图；
[0009]图3是本实用新型的应用示意图。
[0010]其中:1.翘杆，2.螺栓，3.挡块，4.升降顶紧装置，5.肋骨，6.壳圈，7.合拢缝。
【具体实施方式】
[0011]如图1-图3所示，潜艇壳圈合拢调节板壁差的无码工装，包括翘杆1、螺栓2、挡块3和升降顶紧装置4 ;翘杆1的一侧设有顶紧位，顶紧位与升降顶紧装置4相接触，升降顶紧装置4优选为机械顶，翘杆1的另一侧与挡块3的一侧构成肋骨卡槽，挡块3套装在翘杆1上并通过螺栓2与翘杆1之间紧固。操作时，将处于低位置的一个壳圈6的最外侧肋骨5置于肋骨卡槽内并拧紧螺栓2使肋骨5定位，将机械顶置于处于高位置的另一个壳圈6上，上升机械顶，使机械顶与翘杆1的顶紧位相接触后继续上升，直至处于高位置的壳圈6向下降到与处于低位置的壳圈6相平齐，直接焊接两个壳圈6之间的合拢缝7，焊接完成后拆除本实用新型。
[0012]经计算，使用本实用新型，每完成一米合拢缝7，可为企业节约资金在270元左右的人民币。无码板、无码角的创新技术，给企业带来的无形经济效益更加可观，同时也体现了中国造船技术的创新能力，推进了海洋装备制造业的快速发展。
[0013]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.潜艇壳圈合拢调节板壁差的无码工装，其特征在于:包括翘杆(1)、螺栓(2)、挡块(3)和升降顶紧装置(4);翘杆(1)的一侧设有顶紧位，顶紧位与升降顶紧装置(4)相接触，翘杆(1)的另一侧与挡块(3)的一侧构成肋骨卡槽，挡块(3)套装在翘杆(1)上并通过螺栓⑵与翘杆⑴之间紧固。2.根据权利要求1所述的潜艇壳圈合拢调节板壁差的无码工装，其特征在于:所述的升降顶紧装置(4)为机械顶。
【专利摘要】本实用新型公开了一种潜艇壳圈合拢调节板壁差的无码工装，包括翘杆、螺栓、挡块和升降顶紧装置；翘杆的一侧设有顶紧位，顶紧位与升降顶紧装置相接触，翘杆的另一侧与挡块的一侧构成肋骨卡槽，挡块套装在翘杆上并通过螺栓与翘杆之间紧固。本实用新型采用翘杆、挡块以及升降顶紧装置等结构，快速便捷的保证了潜艇壳圈合拢调节板壁差的质量和精度，完全不会伤及到母材，保护油漆面，绿色环保，操作简单，安全性高，可以有效的提高工作效率，改善工人的劳动条件，降低了大量的码板、码角及人工成本。
【IPC分类】B63B9/00
【公开号】CN205087111
【申请号】CN201520864878
【发明人】侯志远, 侯思微, 衣明利, 侯大为, 李梦露, 李忠林, 汪玉龙, 王玮
【申请人】大连志远鹏富船舶科技有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年10月30日