专利名称：伞翼机的骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种航模飞机。
现有技术中，航模飞机，特别是伞翼机的骨架主要由第一边梁、第二边梁、中梁和横梁所组成，这些骨架上再设有伞面、机身、遥控系统、推进系统、电池等。这种伞翼机的伞面在飞行状态时，骨架展开，伞面形成翼面，利于飞行，但此时体积很大，故在携带包装时体积庞大。
本实用新型的目的在于提供一种可折叠的伞翼机的骨架。
本实用新型的技术方案是一种伞翼机的骨架，包括第一边梁、第二边梁、中梁和横梁，所述的中梁的前端部分别与第一边梁的前端部及第二边梁的前端部相铰接，横梁的一端部与第二边梁通过横梁转轴相铰接，横梁的另一端部与第一边梁可拆卸连接。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点由于横梁的另一端部与第一边梁可拆卸连接，当这种连接被拆卸后，横梁以横梁转轴为转动轴相对于第二边梁相转动并收拢，第一边梁、第二边梁收拢于中梁处，使本实用新型可以折叠后方便地携带、包装和运输，特别是运输可减小体积，降低生产成本。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述附
图1为本实用新型的立体结构图；附图2为开口扣环、固定销相连接的分解示意图；其中[1]、第一边梁；[2]、机头连接件；[3]、中梁；[4]、第二边梁；[5]、横梁；[6]、横梁转轴；[7]、横梁摇臂；[8]、连接夹头；[9]、开口扣环；[10]、固定销；[11]、机身连接片；[12]、固定板转轴；[13]、伞布挡片；[14]、嵌槽；[15]、定位销；[16]、开口；实施例参见附图，一种伞翼机的骨架，包括第一边梁[1]、第二边梁[4]、中梁[3]和横梁[5]，所述的中梁[3]的前端部分别与第一边梁[1]的前端部及第二边梁[4]的前端部相铰接，横梁[5]的一端部与第二边梁[4]通过横梁转轴[6]相铰接，横梁[5]的另一端部与第一边梁[1]可拆卸连接。
所述的可拆卸连接可参见附图2，所述的横梁[5]的另一端部设有开口扣环[9]，所述的第一边梁[1]上固定有固定销[10]，所述的可拆卸连接是开口扣环[9]卡住所述的固定销[10]。
所述的横梁[5]的中部连接有横梁摇臂[7]，所述的横梁摇臂[7]与所述的中梁[3]相固定连接。所述的横梁摇臂[7]上设有开口的嵌槽[14]，所述的横梁[5]嵌在所述的开口的嵌槽[14]内。
所述的中梁[3]的前端部固定有机头连接件[2]，所述的第一边梁[1]、第二边梁[4]的前端部分别与所述的机头连接件[2]相铰接。
所述的横梁[5]上还设有连接夹头[8]，在所述的第一边梁[1]、第二边梁[4]呈并拢的状态时(即本实用新型呈收拢状态时)，所述的连接夹头[8]卡在第二连梁[4]上。
权利要求1.一种伞翼机的骨架，包括第一边梁[1]、第二边梁[4]、中梁[3]和横梁[5]，其特征在于所述的中梁[3]的前端部分别与第一边梁[1]的前端部及第二边梁[4]的前端部相铰接，横梁[5]的一端部与第二边梁[4]通过横梁转轴[6]相铰接，横梁[5]的另一端部与第一边梁[1]可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的伞翼机的骨架，其特征在于所述的横梁[5]的另一端部设有开口扣环[9]，所述的第一边梁[1]上固定有固定销[10]，所述的可拆卸连接是开口扣环[9]卡住所述的固定销[10]。
3.根据权利要求1所述的伞翼机的骨架，其特征在于所述的横梁[5]的中部连接有横梁摇臂[7]，所述的横梁摇臂[7]与所述的中梁[3]相固定连接。
4.根据权利要求3所述的伞翼机的骨架，其特征在于所述的横梁摇臂[7]上设有开口的嵌槽[14]，所述的横梁[5]嵌在所述的开口的嵌槽[14]内。
5.根据权利要求1所述的伞翼机的骨架，其特征在于所述的中梁[3]的前端部固定有机头连接件[2]，所述的第一边梁[1]、第二边梁[4]的前端部分别与所述的机头连接件[2]相铰接。
6.根据权利要求1所述的伞翼机的骨架，其特征在于所述的横梁[5]上还设有连接夹头[8]，在所述的第一边梁[1]、第二边梁[4]呈并拢的状态时，所述的连接夹头[8]卡在第二连梁[4]上。
专利摘要一种伞翼机的骨架,包括第一边梁[1]、第二边梁[4]、中梁[3]和横梁[5],其特征在于:所述的中梁[3]的前端部分别与第一边梁[1]的前端部及第二边梁[4]的前端部相铰接,横梁[5]的一端部与第二边梁[4]通过横梁转轴[6]相铰接,横梁[5]的另一端部与第一边梁[1]可拆卸连接。本实用新型可以折叠后方便地携带、包装和运输,特别是运输可减小体积,降低生产成本。
文档编号B64C31/00GK2490052SQ0123830
公开日2002年5月8日 申请日期2001年6月13日 优先权日2001年6月13日
发明者郑东成 申请人:上海皮恩斯电讯电子有限公司