专利名称：拦阻网的制作方法
技术领域：
本发明涉及横跨在飞机机身和飞机地板构成的空间的一种拦阻网，用于阻止货物在飞机机身中运动。
背景技术：
人们已经知道拦阻网阻止货物在飞机机舱中运动。习惯上，这类拦阻网包括由垂直排列和水平排列并缝合成矩形格花样的编织带网格，或者径向排列和环中心孔周向排列并缝合成“蛛网形”花样的编织带网格。
这类拦阻网通常由编织带的每个端部的连接装置连接到环飞机机身和地板间隔设置的安装点而装配。这些连接装置一般呈钩环形。
这类已有的拦阻网存在一些缺点。这样的结构花样或者几何形状不能把拦阻网设计为在所有安装点都承受近似相等的载荷。这就导致某些安装点将承受过高的载荷，以致需要对飞机结构进行局部加强，换句话说，将导致一种复杂而昂贵的拦阻网。例如，在常用的矩形网格的拦阻网中，大部分载荷指向水平方向和垂直方向，而只有相对小的载荷指向对角线方向。这就使某些安装点受到过大的载荷。
发明内容
本发明的一个目的是至少在一定程度上克服上述缺点，或者至少提供一种合格的替代系统以阻止货物在飞机机身中的运动。
按照本发明，设置了一种横跨飞机机身和飞机地板构成的空间的一种拦阻网，这种拦阻网包括一个按第一方向排列的第一组平行网格带和一个按第二方向排列的第二组平行网格带，第一组网格带与第二组网格带相互横交，并且都不与上述地板平行。
优选地，第一组网格带与第二组网格带基本上成直角横交，而且，第一组网格带相对于地板基本上成45°排列。在这种情况，网格基本上呈菱形形状。与常用的矩形网格相比，这种菱形网格能较好地分摊载荷。
这些网格带最好在其交会区用固定装置固定。固定装置可有多种形式，但这些网格带优选地是缝结固定，或在其交会区贯穿交叉。这些贯穿交叉可以是绳结式或无绳结式的。
为使这种拦阻网在横跨飞机内部空间起阻挡作用，每一根网格带都在其端部设有连接装置，可以连接到机身和地板上的连接点上。这些连接装置优选地是钩环形式，在一种最优选的形式中，某些连接装置至少包括可快速脱开的连接装置。
优选地，至少一根第一组的网格带与至少一根第二组网格带连接到飞机上的同一安装点。
第一组网格带优选地由编织带、绳索、塑料纤维材料或金属纤维丝构造，或是这些材料的组合。
第二组网格带优选地由编织带、绳索、塑料纤维材料或金属纤维丝构造，或是这些材料的组合。
为更好地理解本发明，下面将参照一些附图进行说明，这些图示出作为实例的本发明一个实施例，附图中图1是具有水平和垂直编织带的一种常用拦阻网设计的正视图。
图2是一种常用的“蛛网形”拦阻网设计的正视图。
图3是本发明的主舱板货物拦阻网的一个实施例的正视图。
具体实施例方式
在这三个不同的拦阻网设计中，类似或相当的零件用相同的标号标引。
参考图1，这种常用的货物拦阻网1包括在交会区4相交的多个水平编织带2和多个垂直编织带3。在这种情况，编织带2，3在其交会区缝结在一起，但也可采用其他方法。由于水平和垂直编织带构成矩形图形5，可以认为这样一种拦阻网具有矩形网格图形。当这种货物拦阻网1用于横跨飞机机身6和飞机地板7构成的空间时，使用连接装置(未示出)把拦阻网连接到设在飞机机身6和地板7上的安装点上。这种连接装置一般是锁扣式的。
已经发现，这种拦阻网的几何形状不能有效地分配载荷，导致某些安装点承受过高载荷。
图2示出横跨于飞机机身6和飞机地板7构成的空间的货物拦阻网8的另一种常用设计。在这种设计中，编织带环绕中心圆11沿径向9和周向10排列。与图1中的矩形网格一样，编织带在其交会区4通过缝结固定，并使用连接装置(图中未示出)把这种拦阻网连接到飞机上。与图1的拦阻网一样，发现这种拦阻网不能有效地分配载荷。另一个缺点是中心圆和周向编织带导致额外的重量。
图3示出按照本发明的、横跨飞机机身6和地板7构成的内部空间的一种货物拦阻网12的一个实施例。这个拦阻网12有一个相对于地板7成45°排列的第一组平行网格带13，和一个与第一组网格带基本成直角横交的第二组平行网格带14。
这种网格带可由常用的编织带构成，也可由现有的其他材料制造，如塑料纤维材料，或金属纤维丝。网格带在其交会区4通过缝结固定。从正面看，第一组和第二组网格带13，14构成菱形格子图形15。这是导致拦阻网功能改进的因素之一。菱形能够沿水平和垂直方向的对角线拉伸，因此可使拦阻网较好地分配载荷。不仅使载荷分配更加均匀，而且有更加平稳的挠曲轮廓。
第一组和第二组网格带的每一根在其每一端都有连接装置(未示出)，能够把这种拦阻网连接到飞机机身6和板7的安装点16上。某些安装点能够固定的网格带多于一根。
已经发现，这种网的几何形状可更有效地分配载荷。这可能是因为第一组和第二组网格带13，14在倾斜地横过飞机机身。这意味着载荷被分配到安装点，而在常规结构中这些安装点只受到一小部分载荷。结合拦阻网沿菱形对角线的拉伸能力，这可能是载荷更均匀分配的原因。
权利要求
1.一种拦阻网，所述的拦阻网横跨飞机机身和飞机地板构成的空间，并且包括一个按第一方向排列的第一组平行网格带，和一个按第二方向排列的第二组平行网格带，第一组和第二组网格带相互横交并且都不与上述地板平行。
2.按照权利要求1所述的拦阻网，其特征在于第一组网格带与第二组网格带基本成直角横交。
3.按照权利要求1或2所述的拦阻网，其特征在于第一组网格带相对于上述地板成45°角排列。
4.按照上述任何一项权利要求所述的一拦阻网，其特征在于这些网格带在其交会区经由固定装置固定。
5.按照权利要求4所述的拦阻网，其特征在于这种固定装置包括在网格带交会区缝合。
6.按照权利要求4所述的拦阻网，其特征在于这种固定装置包括在网格带交会区的绳结。
7.按照权利要求4所述的拦阻网，其特征在于这种固定装置包括在网格带交会区的无绳结的贯穿交叉。
8.按照上述任何一项权利要求所述的拦阻网，其特征在于网格带在其每一端都具有连接装置，用于把拦阻网连接到飞机机身的连接点上。
9.按照权利要求8所述的拦阻网，其特征在于所述的连接装置包括钩环。
10.按照权利要求8所述的拦阻网，其特征在于至少一部分连接装置包括可快速解脱的连接装置。
11.按照以上任何一项权利要求所述的拦阻网，其特征在于至少一根第一组网格带与一根第二组网格带连接在飞机上的同一个安装点。
12.按照以上任何一项权利要求所述的拦阻网，其特征在于至少一些第一组网格带包括编织带制的网格带。
13.按照以上任何一项权利要求所述的拦阻网，其特征在于至少一些第一组网格带包括绳索网格带。
14.按照以上任何一项权利要求所述的拦阻网，其特征在于至少一些第一组网格带包括塑料纤维网格带。
15.按照以上任何一项权利要求所述的拦阻网，其特征在于至少一些第一组网格带包括金属纤维丝网格带。
16.按照上述任何一项权利要求所述的一种拦阻网，其特征在于至少一些第二组网格带包括编织带网格带。
17.按照上述任何一项权利要求所述的一种拦阻网，其特征在于至少一些第二组网格带包括绳索网格带。
18.按照上述任何一项权利要求所述的一种拦阻网，其特征在于至少一些第二组网格带包括塑料纤维材料网格带。
19.按照上述任何一项权利要求所述的一种拦阻网，其特征在于至少一些第二组网格带包括金属纤维丝网格带。
全文摘要
横跨在飞机机身(6)和飞机地板(7)构成的空间的、用于阻止货物运动的一种拦阻网(12)包括一个按第一方向排列的第一组平行网格带(13)和一个按第二方向排列的第二组平行网格带(14)，第一组网格带和第二组网格带相互横交，并且都不与上述地板平行。
文档编号B64D9/00GK1622895SQ03802700
公开日2005年6月1日 申请日期2003年1月23日 优先权日2002年1月25日
发明者戴维·阿克曼, 斯蒂芬·M·特拉福德, 约翰·W·斯塔土普 申请人:阿姆瑟夫布里德波特有限公司